államoknak

A motorok hatékonyságának növelése és ezáltal a fogyasztás csökkentése szintén árnyoldala. Hatásuk különösen az Egyesült Államokban kezd érződni. A zöldebb járművek gyenge útminőséget eredményeznek. Egy érdekes összefonódásnak megvan a logikai magyarázata. A fogyasztás csökkenése csökkenti az államok által az üzemanyagok adóterhe révén megszerzett bevételt. Az a pénz, amelyet a sofőrök fizettek és fizetnek, az útjavítási és -karbantartási alapba kerül. A közelmúltban azonban a bevitel kiszárad.

Részvény

Vajon hasonló útvonalak lesznek az Egyesült Államokban, mint mi? Valószínűleg nem.

A 2011-es becslések szerint 2017 és 2025 között az állami szintű alapok 65 milliárd dollárt (48 milliárd eurót) veszítenek. A Szövetségi Alapnál már idén augusztusban elfogyhatnak a források.

Nagyon valószínűtlen, hogy az amerikaiak lépéseket tegyenek a legrosszabb megelőzésében. Számos lehetőségük van a helyzet kezelésére. Valamennyi megoldás azonban politikailag népszerűtlen. Az egyes államoknak meg kell emelniük az üzemanyag-adókat. San Francisco például egy "mérföldes díj" bevezetését javasolta. Virginia csökkenti az üzemanyag-adókat a magasabb adók javára, amelyeket az autós fizetni fog egy új autó vásárlásakor. Az Obama-adminisztráció azt tervezi, hogy az államok nagyobb számú szakaszon gyűjthetik az útdíjakat.

Sosem jártam az Egyesült Államokban, ezért nem beszélhetek a helyi utak minőségéről és rossz minőségéről. A szivárgó utakról képeket találni azonban nem jelent problémát.

Egyes intézkedések már érvényben vannak. Massachusetts állam tavaly 24 centtel (18 euro cent) emelte az üzemanyag-adót. Ez az elmúlt 20 év első növekedése.

Szerencsére nincsenek ilyen problémáink. Csak arról álmodozhatunk, hogy az üzemanyagok adóterhe 20 éven át nem növekszik. A minőségi utak utópiája is, amelyek javítását átláthatóan finanszíroznánk a befizetett adókból.