Az új Ford Focus, a világ legkeresettebb járműmárkája, merészebb, érzelmesebb külső kialakítással, minőségi kivitelezéssel, intuitív új belső térrel, valamint számos új technológiával erősíti meg az életét és megkönnyíti az üzemanyag-fogyasztást.
Az új Ford Focus, amelynek sportos jellegét és vezetési jellemzőit a feltűnő vízszintes hűtőrács, a pilótafülke stílusú belső tér és a kormánykarok hangsúlyozzák, ma debütál a barcelonai Mobil Világkongresszuson, és a Genfi Autószalonon mutatják be. jövő héten. Az új Focus 2014 második felében kerül forgalomba. A SYNC 2, a Ford fejlett kommunikációs rendszere, valamint az új 1,5 literes EcoBoost benzinmotor és az azonos térfogatú TDCi dízelmotor is európai premierje lesz.
"Nem voltunk elégedettek az egység helyzetével, szerettük volna lenyűgözni az embereket a Focus csodálatos új verziójával"
- mondta Stephen Odell, a Ford európai, közel-keleti és afrikai elnöke.
"Az új Focus ötvözi a modern dizájnt, a fejlett technológiát és a kiváló üzemanyag-takarékosságot a vezetési élvezettel, amelyért a Focusot helyesen ismerik el."
A Ford először 1998-ban dobta piacra a Focus-ot, és azóta világszerte több mint 12 millió darabot adott el, köztük Európában 6,9 milliót. A Polk 2013 első kilenc hónapjára vonatkozó új jármű-nyilvántartási adatainak elemzése alapján a jelenlegi generációs Focus a világ legkeresettebb járműmárkája. A Ford becslése szerint 2013-ban világszerte 1,1 millió Focus modellt értékesítettek, köztük több mint 300 000 járművet Kínában, ezzel a világ leggyorsabban növekvő új autó piacán a legkeresettebb személygépkocsi.
Kifinomult tervezés
A Ford egy kifinomultabb és modernebb fókuszt tervezett egy új dizájnnal, amely tükrözi az új Ford Mondoo és Fieste globális formatervezési nyelvét.
Az új Focus alacsonyabb és szélesebb, új motorháztetővel, első és hűtőrácsokkal rendelkezik. Egyéb új színek állnak rendelkezésre - Deep Impact Blue és Glace Blue. A motorháztető az első oszloptól a radiátor rács fordított trapézjának teteje sarkáig dinamikus alakú, amely erős és büszke megjelenést kölcsönöz neki.
A fényszórók vékonyabbak és élesebbek. A téglalap alakú és jobban kifeszített ködlámpák merészebb megjelenést kölcsönöznek az előlapnak. A finom króm elemek viszont eleganciát kölcsönöznek a járműnek. A jármű hátulja is elegánsabb - megtalálhatja a burkolat és a csomagtérajtó új elrendezését, valamint a keskenyebb hátsó lámpákat.
"Az volt az elképzelésünk, hogy a Focus-ot nagyobb érzelmekkel tervezzük meg"
- mondta Martin Smith, a Ford of Europe tervezési vezetője.
"Az új Focus kifejezőbb és sportosabb, simább testgörbékkel rendelkezik. A kivételes vezetési élmény egyértelmű ígéretét sugározza. ”
Az új Focus belső terének megtervezésekor a Ford figyelembe vette az ügyfelek visszajelzéseit, és létrehozott egy intuitívabb elrendezésű műszerfalat, amely kormányral és középkonzollal rendelkezik, kevesebb kezelőszervvel és gombbal. Az új fekete szatén kárpit és a króm elemek jobb, modernebb megjelenést és az egyes funkciók logikusabb és intuitívabb elrendezését kínálják.
Az új tárolótérrel rendelkező középkonzol több helyet és új csúszó, integrált kartámaszt kínál. Különböző típusú palackok és csészék helyezhetők be az új állítható konzolba, míg egy 0,4 literes pohárba egy literes vizes palackot lehet egyszerre elhelyezni. Ezenkívül az új Focus ügyfelei csendesebb utat élveznek. Vastagabb szőnyegeket, vastagabb oldalablakokat és a motortér jobb hangszigetelését foglalja magában.
"Válaszoltunk az ügyfél egyértelmű kívánságára, aki nagyobb egyszerűséget követel a jármű belsejében. Világosabb vizuális kapcsolatot hoztunk létre a legfontosabb elemek között, és jelentősen csökkentettük a fülkében található gombok számát. "
Érintőképernyő és SYNC rendszer 2
Az új Focus lesz az első európai jármű a SYNC 2 rendszerrel, a Ford fejlett kommunikációs rendszere, amely nagy felbontású színes érintőképernyőt tartalmaz 8 hüvelyk átlóval. Fejlett hangvezérlést biztosít a zene, a navigáció, a légkondicionálás és a kompatibilis mobiltelefon-funkciók könnyebb eléréséhez.
A navigációs rendszer Európában először kínál megosztott képernyős módot, amely részletes információkat tartalmaz a kereszteződésekről, utcanév-bejelentésekről, az autópálya-csomópontok és tereptárgyak 3D-s nézeteiről, valamint Michelin és Michelin Green útikalauzokat. A SYNC 2 rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy egyszerűbb "egyszeri" navigációs célokat adjon meg, és egyúttal a rendszer kérheti a kívánt előadó "játékát". Ha egyszerűen megnyomja a hangvezérlő gombot és kimondja, hogy "éhes vagyok", akkor megnézheti a helyi éttermek listáját a későbbi útmutatás lehetőségével.
Fejlett vezetési technológiák
A jobb menetjellemzőknek és kormányzásnak köszönhetően a Ford Focus által elismert vezetési élmény még magasabbra kerül az új modellel. A Ford mérnökei szilárdabb, érzékenyebb kormányzással és nagyobb kapcsolattal rendelkeznek az úttal. Megnövelték az elülső rész szerkezetének merevségét, átdolgozták a kerékfelfüggesztés geometriáját, megnövelték a "kormányzó" néma blokkok oldalirányú merevségét a felfüggesztésen, hangolták a lengéscsillapítók jellemzőit és új elektronikus stabilizációs rendszert vezettek be. Az elektromos szervokormányt is átalakították, hogy a sofőr még jobban kapcsolódjon az úthoz.
Az új Focus a Ford első modellje, amely vertikális parkolási funkciót kínál - egy új automatikus parkolási technológiát, amely segíti a járművezetőket a többi jármű mellett történő parkolásra való visszaállásban.
Az Active Park Assist funkciót a Focus modell jelenlegi generációjában vezették be. A funkció ultrahangos szenzorokat használ, amelyek a gomb megnyomásakor elkezdenek parkolóhelyet keresni. A rendszer kormányozza a járművet, miközben a vezető vezérli a gázpedált és a fékpedált. Ha további két érzékelőt ad hátulra, az új Focus egy függőleges parkolási funkciót kapott, amely ugyanúgy működik.
Ezek a további érzékelők lehetővé tették a Ford számára, hogy Európában először olyan technológiákat kínáljon, amelyek segítik a járművezetőket a parkolóhelyekről való kijutásban:
- A Cross Traffic Alert figyelmeztető rendszer figyelmezteti a vezetőt, amikor a járművek parkolójából tolatva tolat el, amelyek egy ideig keresztezhetik az útját. A rendszer legfeljebb 40 méteres radart használ, és ha közeledő járművet észlel, három egyértelmű figyelmeztető jelet ad ki.
- Park-Out Assist Park-Out Assist segíti a sofőrt abban, hogy kilépjen a hosszanti parkolóhelyből. A vezető először a bal vagy a jobb oldalt választja, és a rendszer kezeli a kormányzást. A vezető vezérli a gázpedált és a fékpedált.
Ezenkívül a Ford továbbfejlesztette népszerű alacsony sebességű Active City Stop rendszerét, amely előre megépíti a nyomást a fékrendszerben, és ha a vezető továbbra sem reagál, csökkenti a motor nyomatékát és automatikusan fékez az ütközés hatásainak enyhítése érdekében. A rendszert továbbfejlesztették, és most 50 km/h sebességig képes működni. Összehasonlításként említsük meg, hogy a rendszer jelenlegi verziója 30 km/h sebességig működik.
A Ford Európába is hozza az Pre-Collision Assist funkciót, amely hasonló módon működik, mint az Active City Stop rendszer, de a járművek rögzítésekor sokkal nagyobb hatótávolsággal rendelkezik. A vezető így nagyobb sebességnél is támogatást kap, pl. az országúton. A rendszer először figyelmeztetést ad, és ha szükséges, elkezd fékezni.
A jelenlegi adaptív sebességtartó automatika lehetővé teszi a vezető számára, hogy meghatározott távolságot tartson az elöl haladó járműtől, még akkor is, ha a jármű a beállított sebességnél lassabban halad. A Ford most először hoz Európába egy új távolságjelző és távjelző rendszert, amely akkor működik, ha az adaptív sebességtartó automatika nem aktív. Ez a rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy beállítsa a kívánt távolságot, amelyet meg akar tartani az előtte lévő járműtől. Ha a vezető rövidebb távolságra ér, a rendszer háromszintű figyelmeztetést ad a műszerfal kijelzőjén - először egy szürke, majd egy sárga és egy piros, majd végül egy hangos figyelmeztetés világít.
Először a Ford MyKey technológia lesz a felszerelés része. A MyKey rendszer lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy programozzon egy kulcsot, amelyet általában fiatalabb sofőrnek szánnak, hogy korlátozza az audiorendszer maximális sebességét, maximális hangerejét, vagy teljesen megakadályozza a motor beindulását, ha a vezető és az utasok nem rögzítik az ülést övek. A rendszer megakadályozhatja, hogy a vezető deaktiválja a biztonsági technológiákat, például az elektronikus stabilizáló rendszert és az Active City Stop rendszert, amelyek enyhíthetik vagy teljesen megakadályozhatják az ütközéseket kis sebességnél.
Tökéletesen megvilágított út
A továbbfejlesztett adaptív első világítási rendszer az új bi-xenon fényszórók sugárgeometriáját úgy tudja beállítani, hogy a jelenlegi helyzetnek megfelelően világítsa meg az utat. A rendszer kiértékeli a jármű körüli fényviszonyokat, valamint az előttünk álló úton levő tárgyakat, majd a fényszóró fényének dőlését és fényerejét a hét beállítás egyikére állítja. Figyelembe veszi a jármű sebességét, a kormánykerék forgási szögét és a jármű előtti tárgytól való távolságot.
Nagy sebességgel, például autópályán haladva a fényszórók fel vannak emelve, hogy egy hosszabb és közvetlenebb fénysugár világítson meg az út nagy részén. Azokban a városokban, ahol alacsonyabb sebességgel halad, és az utcai lámpák erősebbek, a fénysugár lefelé irányul, és intenzívebben világítja meg az utat a jármű előtt. Alacsonyabb sebességnél fordulva a rendszer viszont a nyalábot a táj felé irányítja, hogy megvilágítsa a potenciális kerékpárosokat és gyalogosokat. Ezenkívül a rendszer megkönnyíti a járművezetők számára, hogy nagyobb sebességgel haladjanak meg egy kanyart azáltal, hogy a fényt tovább irányítják az ívbe.
Az új Focus továbbra is kínálja az eddig bevezetett innovatív funkciókat, amelyeket a sofőrök értékelnek és támaszkodnak. Ez például egy ajtószélvédő, amely védelmet nyújt a véletlen károsodások ellen. Az ajtó kinyitása után azonnal kicsúsztatja az ajtó széleit borító védőburkolatot.
"Az új Focus számos új és élvonalbeli funkciót és technológiát kínál. A jármű ezen legújabb generációja azonban egyszerre művelt és kevésbé bonyolult "
- mondta Sherif Marakby, a Ford of Europe járműfejlesztési igazgatója.
"A tökéletesen kifinomult kialakításnak köszönhetően a Focus kívül, belül új, friss és modern stílust nyert. A Focus lelke azonban a vezetési öröm érzése, amelyet megőriztünk, sőt javítottunk. ".
Gazdaságos új motorok
Az új erőforrásoknak köszönhetően az új Focus lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást ér el, mint a jelenlegi modell. A legnagyobb modernizáción átesett dízelmotor üzemanyag-fogyasztása 19 százalékkal alacsonyabb, a benzinmotoré 17 százalékkal alacsonyabb.
Az új Focus lesz az első olyan jármű Európában, amelyet gazdaságos új 1,5 literes EcoBoost benzinmotorral (110 kW/150 LE és 132 kW/180 LE), valamint új, 1,5 literes TDCi dízelmotorral (70 kW) értékesítenek/95 - 88 kW/120 -). A Focus továbbra is az 1,0 literes EcoBoost benzinmotorral (74 kW/100 LE és 92 kW/125 LE) kerül forgalomba. Az ügyfelek egyharmada választotta ezt a motort, amely tavaly elnyerte az Év Nemzetközi Motorja címet 2012-ben és 2013-ban. A Ford emellett bemutatja az 1,0 literes, 99 g/km CO2-kibocsátású EcoBoost motor új változatát, amely az első nem hibrid családi benzinmotoros jármű, amelynek CO2-kibocsátása kevesebb, mint 100 g/km.
A 1,5 literes, 88 kW/120 LE teljesítményű dízelmotorral és PowerShift automata sebességváltóval rendelkező modellt jövőre mutatják be, és 19 százalékkal gazdaságosabb lesz, mint az ezzel egyenértékű erőforrással rendelkező Focus modell jelenlegi generációja. Az új Focus automata váltóval és a díjnyertes, 1,0 literes EcoBoost motorral van felszerelve, amelyet szintén jövőre mutatnak be, 17 százalékkal üzemanyag-takarékosabb, mint az általa kicserélt egyenértékű motor. A 2,0 literes, 110 kW/150 LE TDCi dízelmotor kézi sebességváltóval kombinálva 14 százalékkal gazdaságosabb (13 százalék automata sebességváltóval).
"Dízel vagy benzin - az új Focus olyan motorokat tartalmaz, amelyek meggyőző kombinációja a lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a nagy teljesítmény. A Focus Electric, a villamosított, nulla kibocsátású változatunk is elérhető lesz. ”
- mondta Joe Bakaj, a Ford of Europe termékfejlesztési alelnöke.
"Az új 1,5 literes EcoBoost benzinmotor közvetlenül profitál az 1,0 literes EcoBoost motor által bevezetett technológiákból, beleértve a teljesen új hengerfej kialakítást, továbbfejlesztett hűtéssel és integrált kipufogócsonkkal, hozzájárulva a lehető legmagasabb teljesítményhez és az üzemanyag-takarékossághoz. Egyéb fejlesztések között megemlíthetjük a belső alkatrészek súlyának és súrlódásának csökkentését, valamint további elemeket, amelyeknek köszönhetően a motor gazdaságosabb, kifinomultabb és élénkebb lesz. "
Az új Focus lesz a Ford első európai járműve is, amely kormánykerék váltókarokkal váltja a sebességet, miközben a kormányt tartja. A sebességváltókarok opcionálisak lesznek minden automata és PowerShift sebességváltóval rendelkező modelleknél - mind a dízel-, mind a benzinmotorokhoz.
A több mint 140 országban forgalmazott Focus iránti növekvő vásárlói igény kielégítése érdekében a Ford úgy döntött, hogy növeli a globális termelést, és négy kontinensen nyolc gyárban gyártja a járművet. A németországi, amerikai egyesült államokbeli, oroszországi, kínai, thaiföldi, vietnami, tajvani és argentin gyárak együttes gyártási kapacitása meghaladja az évi 1,5 millió Focus járművet, ami azt jelenti, hogy percenként több mint két jármű készül. Európában egy új Focus 90 másodpercenként hagyja el a vonalat.