Besztercebánya megelőzte Pozsonyot, Szlovákia legmodernebb buszpályaudvarával rendelkezik (+ fotó)

Már 1984-ben modern és csodálatos buszállomást kellett építeniük Besztercebányán. Végül lebontották a befejezetlen épületet, és újat nyitottak egy bevásárlóközponttal.

megelőzte

A besztercebányai buszpályaudvart a szocializmus idején Szlovákiában az egyik legmodernebbnek kellett volna tartani. Története lenyűgözően kezdődött. A kommunisták kidolgoztak egy projektet a szlovák nemzeti felkelés városának megváltoztatására. Husák gyermekeinek olyasmit kellett kapniuk, amely legalább kapacitás szempontjából megközelíti Pozsonyt. Új buszpályaudvart azonban soha nem kaptak.

Az "évszázad építésének" története, ahogy a Besztercebánya népe nevezte, több mint harminc év után végül a lebontással ért véget.

Több, mint Pozsonyban, szintén bevásárlóközponttal

Bystrica több mint 30 éve várt. Az állomás csütörtök reggel nyit. Először próbaüzemben indítják el kiválasztott elővárosi közlekedési kapcsolatokkal.

A buszpályaudvar része egy nagy bevásárlóközpont, a neve Terminal Train-Bus-Shopping lesz. Negyven új üzlet is található egy több mint 11 000 méteres területen, ami Szlovákiában még nem jellemző az autóbusz-állomásokon.

Besztercebánya így megelőzte Pozsonyt, ahol a fejlesztő HB Reavis évek óta halogatja egy buszpályaudvar építését, bár már bemutatta az ideiglenes állomás terveit.

A J&T és a HB Reavis mentességet kér a kormánytól, de a titkos kérés részleteit

Gyorsétterem és gyermekjátszószobák is lesznek a besztercebányai állomáson, a buszpályaudvar közvetlenül a bevásárlóközpont alatt lesz, és mozgólépcsők vezetnek oda. A busz- és vasútállomást összekötő bevásárlóközpont 300 parkolóhellyel rendelkezik.

Autóbusz-állomás Besztercebányán 2017. szeptemberben. Fénykép - Besztercebánya buszpályaudvara 2017-ben Besztercebánya. Fotók - Besztercebánya városa

Az állomást az SNP 40. évfordulójára nyitották meg

A kommunisták az SNP kerek évfordulóját választották ideális időpontnak az új állomás számára. De aztán a 40. évforduló - 1984-ben. Az állomás régi nyitott fémszerkezete, a hatvanas évek két peronsorával, nem felelt meg a kapacitásnak, ráadásul a történelmi városközpont közelében, de a vasútállomástól távol épült. 1983-ban új buszállomást kezdtek építeni mellette.

Az elején felmerült egy probléma. Az állomást és a főépületet több évig kellett építeni, de az SNP 40. évfordulója 1984-ben volt. Gustáv Husák elnök ünnepélyesen csak ideiglenes peronokat nyitott meg, mivel a diszpécsercsarnok még nem létezett. Helyébe a munkavállalók egykori hálótermei léptek. Évtizedekig ennyi volt. Csak a falakból kinövő fákat adtak hozzá.

A projekt elmaradt, és pénzhiány miatt továbbra sem kapták meg a főépületet. Az 1989 novemberi forradalom után az épületet ideiglenesen leállították és megőrizték. Akkor még nem tudták, hogy örökké.

Megkerülte az egész Besztercebánya régiót és azt állítja: Kotlebu itt tele vannak a fogai, utálják és szégyellik őt

Hogyan kellett kinéznie az állomásnak? A főbejáratnak a vasútállomásról kellett lennie. Az utasok acél lépcsőn jutnának a főépületbe a kijárat felől. Az imhd.sk szerint várakozó helyiségnek kellett volna lennie a tágas előcsarnokban, és valószínűleg néhány kis üzletnek és szolgáltatásnak is. Az emeletet adminisztráció, étkező vagy étterem és egészségügyi létesítmények számára tervezték. Amikor az épületet megőrizték, az első emeleten már voltak vakolatok, csempék, elektromos berendezések, ajtócsapok, sőt a tervezett étkező adagoló ablaka is.

Hogy nézett ki? A platform 1984 óta nem változott. Az adminisztráció és a szolgálatok egy része a végéig a módosított volt munkáslaktanyában helyezkedett el, az állomás színét üdítőkkel teli standok tették teljessé.

Volt állomás. Fotó - Marcel Pecník archívuma Az eredeti állomás megnyitása 1984-ben. Fotó - Marcel Pecník archívuma

Polgármesterként évekig ígérték

Évekkel később a buszpályaudvar megőrzött bekerített csontváza a hajléktalanok terévé vált, és ismét politikai kérdéssé vált. A polgármesterek felváltva ígérték a választások előtt a probléma megoldását, az állomás befejezését vagy lebontását, amely időközben elnyerte a város legrondább épülete címet.

Nem csak a tulajdonosok cserélődtek. Az SAD Besztercebánya tulajdonosa nem fektetett be a diszpécser épületébe, csakúgy, mint a ČSAD Ostrava.

2005-ben hirtelen meglepő információk jelentek meg. Ján Žambor, az SAD közlekedési helyettese Ján Kaplický építészetére emlékeztető futurisztikus vizualizációkkal jelentette be az autóbusz-állomás befejezését. Nem beszélt a részletekről, korai lenne. Az utasülés látképe, valamint egy bevásárlóközpont és parkoló eltűnt, amint megjelent.

A volt szakszervezeti főnök, majd Ivan Saktor polgármester 2009-ben beszélt a tárgyalásokról és az állomás város általi megvásárlásáról.

Szlovákia 10 őrült tere

"A város megszerzi az ingatlant, és talál egy befektetőt, aki megvásárolja a földet, és buszállomást épít rá - nekünk kell megfejteni ezt a traumás pontot Besztercebánya számára" - mondta majdnem nyolc évvel ezelőtt.

Aztán beszélt a tárgyalásokról, egy meg nem nevezett cseh befektetőről, aki lebontja az állomást és újat épít, de ez a választások előtt volt. Saktor elment, mielőtt bármelyik papírra került volna.

A Saktor utódja, Peter Gogola szintén beszélt a buszpályaudvarról, sőt megjelent egy osztrák befektető is, aki a vasútállomással összekötő közlekedési és bevásárló komplexumot akart építeni. "A telefonon azt válaszolták, hogy jövőre 2013 lesz a nyitás éve" - ​​mondta Gogola, miután beszélt a befektetővel.

Az épülő besztercebányai állomás épülete, amelyet le kellett bontaniuk.

2013 elején az Építőmérnöki Szakközépiskola két tanulója egy tetőn zöldellő buszpályaudvar iskolai projektjét mutatta be. "Tanítottak neked valamit abban az iskolában. Legalábbis álmodni "- mondta Gogola.

Két évvel megbízatása lejárta előtt a polgármester még mindig úgy gondolta, hogy megoldja a buszpályaudvar problémáját. Később bejelentette, hogy az állomás gazdát cserélt, és kimutatta a tulajdoni lap kivonatát, de ez nem sokkal az önkormányzati választások előtt történt, amelyben Ján Nosko váltotta.

Az új polgármester 2015 januárjában jelent meg a média és a nyilvánosság előtt, bemutatta a befektetőt, a cseh Primus fejlesztő céget (az Intercora csoport tagja), és bejelentette a régi felszámolását és egy új buszállomás megépítését 18 évre. millió euró. Akkor úgy gondolta, hogy tavaly karácsonyig elkészül, de az időpontot később elhalasztották.

Az első utas a hibrid autóbusz-állomás Terminál Besztercebányai bevásárlóközpontját tizenkilenc színkóddal ellátott platformon teszteli, 40 üzlettel 11 000 négyzetméteren és 300 parkolóhellyel.

Fontos dátumok

1983 - buszállomás építésének megkezdése Besztercebányán

1984 - az épület egy részének jóváhagyása

1990 - az építkezés leállítása

2002 - privatizáció (ČSAD Ostrava)

2013 - Érvényes övezeti döntés a besztercebányai Terminal bevásárlóközpont építéséhez az osztrák Jahn Develompment & Consulting, spol. s r. ról ről.

2014 - Az épületet a kiadott határozattal együtt a PRIMUM, s. r. ról ről.

2017 - Az első utas az Új Terminál Bevásárlóközpontban

Fotógaléria az új állomásról

Az új állomás neve Terminal Train Bus Shopping. fotó - tasr

Új platformok. fotó - tasr

Útvonaltervek és váróterem. fotó - tasr

Platformok. fotó - tasr