Nagyon univerzális, és merem állítani, hogy a keresett kategória csak minden. A szlovák CTM elkészítette a Ridge modellt erre a fajta menetre.
Kellemes geometria hosszú napokon át a nyeregben annak érdekében, hogy rendesen meglovagolhassuk a kislemezeket, néha kiugrhassanak és főleg szórakozzanak. Mindez megtehető, ha megfelelő kerékpár van hozzá. Kipróbáltam az Xpert verziót, és megpróbálom átadni Önnek benyomásaimat és megfigyeléseimet.
Keret és alkatrészek
Ridge-et inkább a klasszikus geometriához rendelném. Arra gondolok, hogy itt nem talál extrém szögeket vagy extra hosszú elülső háromszöget. A CTM előnye, hogy a kerékpárokat olyan emberek alkotják, akiknek van mit viselniük.
Az M méretű váz 445 mm hosszú hátsó szerkezetet, 67 fokos fejszöget és 449 mm-es elérést kínál. Természetesen nem szabad elfelejteni ez egy 29 hüvelykes kerekeken lévő modell, amelynek elöl és hátul egyaránt 130 mm-es lökete van.
A tervezésre egyszerűen nem panaszkodhatok, Mindig is szerettem a nyers képkockákat szín nélkül. A logó és a grafika nem feltűnő - mindenképpen remek.
Az Xpert verzió a Shimano és a RockShox kombinációjában "leesik". Rugós egység RockShox 35 gold RL tömörítési és visszafordulási beállításokat kínál. Természetesen a villa tágas, így képes lesz arra, hogy megfeleljen az Ön igényeinek.
RockShox Monarch RT3 hangtompító, szintén "légfúvó", visszapattanást és 3 tömörítési/zárási pozíciót kínál.
Van agyunk, meghajtórendszerünk és fékünk a Shimano-tól. Ebben az esetben van egy komplett 12 sebességes SLX készlet már klasszikus kombinációban 32 fogas jelátalakító és 11-51 fogas tartományú patronok, így szinte mindenhova eljut egyedül. De volt elég katalógus-alkatrész és szám, mindenkit mindenképpen érdekel, hogy Ridge hogyan közlekedik, és hogy minden úgy hangol-e, ahogy kell.
Túra, pörgés, ugrás
Lovas-tesztelőként a magasságom körülbelül 177 cm. Ha jó ebéd, akkor 66 font élősúly. A gyártó szerint L méretű vázon is közlekedhettem. A tesztmotor M, míg a magasságom a szélén van, és a lovastól függ, hogy hosszabb keretet vagy rövidebbet szeret-e. Személy szerint ez a méret nem zavart, és a kerékpár elég játékosan jött hozzám. Nem éreztem instabilnak.
Eléggé küzdöttem a villa és a lengéscsillapító beállításával. Különösen a 25% -os megereszkedésű villa esetében gyakran állítok le. Természetesen az érzékenység az ütés után elveszett, tehát a jelzőket úgy kell feldobni, hogy a villa úgy működjön, ahogy kellene. A hangolás után merem állítani, hogy a villa valóban úgy működik, ahogy kellene, feleslegesen nem zavarja az úton, és egyedülállókon is jól lemásolja a terepet. A 35 mm-es lábak plusz különösen nehéz terepen, ahol nem fogja érezni, hogy a villa elcsavarodik. Személy szerint tömörítést is alkalmaztam, amit kissé áthúztam.
Természetesen ez egy villa, amellyel rendelkezik szuper ár-teljesítmény arány és mivel megszoktam a márka magasabb szintű tanácsát, észrevettem, hogy nem annyira érzékenyen reagálok a kis egyenlőtlenségekre. Viszont nem tudom összehasonlítani az almát a körtével. A hangtompítót a klasszikus 145 PSI-re fújtam, ahogy azt a CTM-től megszoktam, amivel korábban vezettem. A három álláspont nagyon jó módon eltúlzott volt nekem. Mozgáskor, akár aszfalton, akár terepen, a keret kinematikáját úgy végezzük, hogy a lengéscsillapítón a pedál módját 99% -ban használtam. Ez az egy százalék azt vizsgálta, hogy lesz-e észrevehető különbség, de nem volt.
Kerékpár nagyon jól emelkedik bármilyen terepen, a Henry által tesztelt SLX készlet minden bizonnyal segített. Röviden, csak egy szóval foglalnám össze - Shimano. A váltás valóban sima, a karok könnyen járnak és pontosan semmi sem dübörög és furcsa hangokat ad ki. Nem én lennék, ha még a terhelés alatt sem próbálnék tanácsot adni, és be kell vallanom, hogy felzárkóztak és működik, ahogy a marketing osztály írja. A kengyelnél csak üljön a nyereg hegyére, nyomja a mellkasát a kormányhoz és megtapossa azt, amit a lábakra tanítanak.
Lefelé kellemes teleszkópos ülésoszlop KS LEV integra 125 mm-es lökettel. Ha itt hosszabb lenne, akkor egy ilyen 150 mm úgy ülne itt, mint egy kagyló. A Shimano Deore M6000 fékek alapnak tűnnek, de egy jó futás után semmi bajom nem volt velük. A féknyereg gyanta betéteket kapott a korongok pedig 180 mm nagyságúak. Ezt a típusú keverékhez tervezték.
Kit akadályozna egy ilyen kombináció, A legkisebb problémát sem látom abban, hogy a lemezt és a lemezeket fémre cseréljük. A kerékpár gyorsan halad, és nem lusta 29 ”, mint néhány évvel ezelőtt. Tényleg, ahová az ember irányítja a kormányt, oda fog menni. Ez a dolog számomra is rendeződött, különösen a kövesebb részekben, amikor nem jöttem rá, hogy "csak 130 mm" van alattam és igazi hibát kaptam. Természetesen a köpenyt is viccesnek találtam, "kígyójuknak" hívtam. Ez egy 2,25 hüvelyk széles WTB Trail Boss könnyű változatban. Kígyók, mert 2,5 "-hez szoktam, ezért kérlek, vigyél egy szem sóval.
Csak szárazon jártam a Trail Boss-ot - hogy képet kapjak Pajštún, Slalomka, Kamzík környékéről, vagyis egy kemény csúszós felületről. Mintázatuk meglehetősen sűrű és aggódtam, hogyan fognak kibírni a mezőn. A hátsó gumiabroncs szépen gurult, az első elég jól tartott és egy idő után megtudtam a gumiabroncs határát. A tesztmodell lelkekkel rendelkezett. A megfelelő nyomás valóban attól függ, hogyan viselkedik az Xpert. Körülbelül 1,9 bar magas terepen a gumiabroncsok eléggé felpattannak, és csak egy kicsi 0,1 - 0,2 bar-os változás volt észrevehető, amíg kellemes meglepetésem nem volt. Ha ezt a kerékpárt vásárolja, mindenképpen alakítsa át tubeless-re.
A póz és a hozzáállás semleges, vagyis az utazás során nem vagy rendkívül hajlik a kormányra vagy hogy az ereszkedés során súlya lenne a kezén. Ezt pluszként értékelem, főleg egy kezdő motoros szempontjából. Egy tapasztaltabb versenyző leül, és azonnal otthon érzi magát.
Ezt a biciklit meglehetősen pozitívan látom a szervizben. Az a tény, hogy a kábeleket a külső keret vezérli, helyet nyit az otthoni katonának. A bowden kábel lerövidítése vagy új cseréje nem lesz olyan megterhelő, mint ha bowden kábelt kell keretek között vadászni. A távcső vezérlését a kereten belül vezetik és ami előny, kábel - ez gyors cserét és könnyű otthoni beállítást jelent. A kúpokon lévő kerekekkel és a menet mögött lévő középső egységgel folytatom.
Talán az egyetlen speciális eszköz, amire a háztartási technikusnak szüksége lesz ehhez a kerékpárhoz, az egy eszköz a csapágyak préseléséhez és préseléséhez.
A vásárlás után ajánlanám készítsen sárvédőt a lengéscsillapítóhoz, és azonnal alakítsa át tubelessé.
Előnyök
Hátrányok
Kinek ajánlanám?
A CTM Ridge Xpert-t mindenképpen a trail/all-moutain kategóriába sorolnám, és ez minden a kényelmes semleges ülésnek és a geometriának köszönhetően. Olyan ember, aki élvezni akarja a vezetést, aki mindenáron nem kergetheti a KOM-okat, de a megfelelő dolgot keresi kerékpár az én szemszögemből - szórakozásról, új terepekről, a táj és a járdák felfedezéséről. Agresszívabb menet esetén elég a nagy méretű gumiabroncsot előre billenteni, és Ridge még az igényesebb utakon sem fog eltévedni.
A tesztmodell ára 2199 euró, erről a linkről többet tudhat meg
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.