robogók

Készülj fel, légy óvatos, elmegyünk!

Feltöltés City Boss D1000 elektromos robogók az első félénk kezdés klasszikus stílusában zajlott,… “itt nyomja meg, itt kezdődik, itt húzza ki. Különösen vigyázzon, nem eshet rá, a beszállítótól kölcsönkapta ... ”. Kaptam egy töltőt, összehajtottam a robogót, és betettem az autó csomagtartójába. Nehéz volt és elég. Adott súlya 29 kg valójában nem normális hordozásra való, felejtsd el, hogy ezt a robogót magaddal viszed a 3. emeleti irodába. Nos, semmi, 15 perc múlva otthon voltam a garázsban, és elkezdődött a randevú.

Először a jogszabályhoz. Több órát töltöttem az interneten az elektromos robogókra vonatkozó jogszabályok felkutatásával és olvasásával, és legjobb tudásom és meggyőződésem szerint egyszerűen így foglalnám össze:

  • A szabályok hasonlóak a kerékpárokra (tizenévesek, sisakok, fékek, reflektorok, lámpák stb.)
  • Ami 6 km/h-nál gyorsabban halad, az nem lehet a járdán, ha tolom a robogót, igen.
  • A maximális teljesítmény 1000 W lehet.
  • Az elektromos robogó legfeljebb 25 km/h sebességgel haladhat, ha gyorsabban halad, akkor gépjárműnek tekinthető, és egy rendőr vagy tag rendszámtáblát és jogi biztosítást követelhet tőled.

A City Boss D1000 gyors, nagy teljesítményű és jól felszerelt

Néhány műszaki adat. Két villanymotor, az első és a hátsó kerekeken egyaránt azonos teljesítményű 500 W, tehát együttesen robogó City Boss D1000 teljesítmény 1000 W. Lítium-ion az akkumulátor kapacitása 22 Ah, akár egy 150 kilós srácot is képes szállítani, és sebességgel is képes haladni 45 km/h sebességig, legfeljebb 50 km hatótávolsággal.

Talán nem felejtek el semmit, de egy robogót City Boss D1000 Azt hiszem, minden megvan, amire szüksége lenne. Kijelző, amely megmutatja az összes lényegeset, vagyis a választott hatalmat mód, sebesség, akkumulátor állapota, és a kerékpáros számítógéphez hasonlóan a megtett távolság (teljes vagy útvonal), a vezetési idő, a maximális sebesség és az aktuális idő adatait is.

A kijelző aljától van USB csatlakozó a töltéshez mobiltelefon. Ezt nem próbáltam ki, de tekintve, hogy a kormányon mobiltelefon-tartót használtam, és oda szereltem egy mobiltelefont, elég hasznosnak és jó dolognak tartom.

A robogó megengedi állítsa be a kormány magasságát, szállítás vagy tárolás céljából is összehajtható. A City Boss D1000 első és hátsó felfüggesztéssel, első és hátsó lámpákkal rendelkezik, amely fékezés közben villog és a kürt melletti kormány kapcsolójával vezérelhető. Praktikus összecsukható állvány és a robogóhoz is helyet vásárolhat. Elől és hátul mechanikus tárcsafékek be vannak szorítva 10 hüvelykes felfújható kerekek.

Mindenki 3 mód közül választhat

Robogó City Boss D1000 van elől és hátul hajtás, ezáltal a kormányon lévő gomb csak a hátsó kerék hajtása és a két kerekű hajtás között kapcsolható. A kétkerék-meghajtás nem csak azt jelenti nagyobb indítási stabilitás, de különösen kettős teljesítménynövekedés, és ezáltal a maximális sebesség gyorsulása is. 1000 W elég. Szinte azt mondanám, hogy túl sok. Szerencsére a teljesítmény több szempontból is nagyon jól csökkenthető. Könnyen használható és nagyon minden körülmények között könnyen olvasható kijelző választható 3 vezetési mód.

  • 1. mód - max. 15 km/h sebességgel
  • 2. mód - max. 35 km/h
  • 3. mód - max. 45 km/h
  • sebességkorlátozó gomb 25 km/h sebességig

Első mód Célja lassú vezetés, ideális például rossz időjárási körülmények között. A második módban mehetsz kb. 35 km/h maximális sebességgel, ezért ideális hétköznapi vezetésre, például iskolába vagy munkahelyre. Az utolsó mód teljes teljesítményt tesz lehetővé, mindkét elektromos motor használatakor a robogó eléri City Boss D1000 maximum 45 km/h. Ez a maximum teljesen reális, és viszonylag gyorsan el fogja érni.

Ezen a 3 teljesítménymódon kívül az gombot a kormányon, amely (a fent említett jogalkotási okokból) bármely rezsimben korlátozza a maximális sebességet 25 km/h-ra. Különösen a városban történő vezetéskor mindenképpen ajánlom ennek a korlátozónak a használatát. Ennek ellenére a városban nagyobb az esély arra, hogy a bűnüldöző szervek tisztviselőinek keresésében találja magát, de mindenekelőtt az összes közlekedő biztonságára vonatkozik, beleértve Önt is.

Hogyan kell vezetni a City Boss D1000 robogót?

Majdnem ötven éves vagyok, és 40 évvel ezelőtt utoljára robogtam. Sportolok, rendszeresen biciklizek, nem vagyok "sovány" vagy strachopud. De fogalmam sem volt, mi vár rám. Félnek a ház körüli első áthaladásoktól a parkolóban. Robogó városfőnök relatív a kerékpárhoz viszonyítva nagyobb felfújható kerekek ingatag, attól tartok, hogy valószínűleg a parkoló végére esek. Másrészt ez az első és egyetlen tapasztalatom az elektromos robogókkal kapcsolatban, talán éppen a robogókon belül folytatom ma a legstabilabb dolgot a piacon. Szerencsére ezek csak érzések, és a következő kilométerekkel jobbra fognak változni.

A gyorsulás és a kisebb stabilitás igazi kihívást jelenthet a tapasztalatlan versenyzők számára. A lövés eleve erőteljes, és nem lassul le a kiválasztott maximumra. Főként A tapasztalatlanokat mindenképpen csak egy motorral kezdem, és adjon hozzá sebességkorlátozót is. Robogó városfőnök szó szerint beszakítja az aszfaltot, az első kerékem többször megpördült vezetés közben, amikor a súlyt hátrafelé toltam, miközben gyorsítottam és könnyítettem.

Bizonyos esetekben az első kerék a levegőben lehet a meredek kijáratok végén, ami nekem is sikerült. De inkább szórakoztató volt, mint veszélyes. Gázt adunk a kijelzőn lévő karral és nagyon jól adagolható, bár a legnagyobb kiválasztott teljesítménynél a kis helyen történő mozgás nehezen képes érzékenyen nyomni.

Szombat volt, itt-ott kisütött a nap a felhők alatt, ez volt a tökéletes idő a kimenésre. Zlínben élek, ezért a 28 km-es utat választottam Zlíntől Kudlovice-ig, ahol a szüleim élnek. Az út az első két kilométeren át vezet a városon, majd csatlakozik a folyó körüli kerékpárúthoz. Az utolsó 2 km vezet a kerületi úton. Számomra abszolút ideális útvonal. Teljesen fel vagyok töltve, Bekapcsolom a sisakomat és a Runtastic alkalmazást a mobilomon. Kesztyűt veszek fel. A biztonság az első. Nem mozdulok túl sokat, ezért inkább felvenni egy pulóvert a kabátom alá, hogy ne fázzak. Napszemüvegem is van a nap és a legyek ellen.

Mentem. Mozogok a városban mellékutakon, semmiképpen sem megyek a járdára, ahol nem engednek. Egy ideig a fő után megyek. Megfelelő srácként a tapasztalatok hiánya ellenére a legjobb teljesítményt nyújtottam, de a jogszabályok miatt 25 km/h sebességkorlátozó van bekapcsolva, amikor körbeutazom a várost. Egy dombon élek, így gyakran le kell fékeznem az első kilométert. Maga a fék nagyon jól adagolható és nagyon jól fékeznek. De. benne vagyok elektromos robogók fékezéskor pedig a motorok néhány méter múlva leállnak, ennek az a hatása, amelyet a legjobban "horgony ledobásának" neveznék. Csak szépen csinálom, és hirtelen megugrik a fékerő, és majdnem átadom az első szupermenest.

Szerencsére letelepedtem, de le kell cserélnem a fehérneműt. Ez mindig megismétlődik a fékezés során, és ezt figyelembe kell venni. Amint megszoktam és előre felkészültem, például azzal, hogy jobban megtagadtam magam a kormánytól, ez már nem jelentett számomra ilyen problémát. De megértem miért elektromos robogóval nem javasolja az esőben való vezetést. Ennek oka nem a szigetelés és a vízállóság, hanem éppen a gumik tapadása miatt az indítás és a fékezés során. Biztosan és büszkén haladtam át a városon. Az emberek rám néztek, én pedig bólintottam nekik. De csak a fejét. Azt javaslom, hogy minden körülmények között hagyja a kormányt a kormányon, Csak egy alkalommal próbáltam meg az egykezes kormányzást, és mindig jelentős a stabilitásvesztés.

Belépek a kerékpárútra és Kíváncsi vagyok, ki kellene-e kapcsolnom a sebességkorlátozót. A kerékpárúton nincs sok ember, de még mindig a városban vagyok, és félek, hogy egy gyors vezetéssel felesleges figyelmet fogok felhívni magamra. Fúj az ellenszél, így bekapcsolt korlátozóval is utolérem az első kerékpárosokat. Időt adok nekik, hogy észrevegyenek. Bár szarvam van, nem akarom megijeszteni őket. Egy biztos, nagyon köszönöm, amikor megelőzöm őket. Végül egyedül vagyok a kerékpárúton és hosszú egyenesen előre. Nincs mit várni, a sárga gomb megnyomásával kikapcsolom a korlátozót, és megadom. A robogó 45 km/óra sebességgel repül.

Van egy kis félelem, de nem túl sok. A kerékpárút tökéletes állapotú, aszfaltos hibák nélkül. Élvezem. Akkumulátort akarok spórolni, ezért leveszem az ujjam a fojtószelepről. De mi ez? A robogó a lassulás jele nélkül repül tovább. Meghúzom a féket, és végül lassítok. Csak később találom ki azt a robogót City Boss D1000 van valami tempomat, amely után aktiválódik 6 másodpercig állandó sebességgel haladok. Aztán elengedhetem a fojtószelepet, és továbbra is a kiválasztott sebességgel haladhatok. A sebességtartó automatika ki van kapcsolva fékezéssel vagy gyorsítással.

A futásteljesítmény növekedésével a biztonság érzése is növekszik. A robogó már nem tűnik olyan instabilnak számomra, mint az elején. De vigyáznom kell, az egyenlőtlenségek áthaladását "díjazza" a lengéscsillapítók kellemetlen durranása és a gép hullámzása. Bár a robogónak van első és hátsó lengéscsillapítók, de vagy túl keményen vannak beállítva, vagy kemények, az egyenlőtlenségek áthaladása fáj. Egy ideig a burkolatlan felületen jártam, de gyorsan elvetettem az ötletet. Bár a robogó burkolatlan felületen halad el, nagyon lassan kell haladnia, és nem fogja élvezni a menetet. Ez a robogó otthon van az aszfalton.

Köszönöm széles alap menet közben megváltoztathatta a testtartást, hogy ne legyenek görcsök vagy a végtagok merevsége. Valószínűleg úgy tudsz lovagolni, hogy a lábad egymás mellett van, de én bal kezemmel előre, a jobb lábammal hátra lovagoltam. Az alapon elegendő hely van, és csúszásmentes felülettel kezelik. Nagyon megdicsérlek Kellemesen puha és széles kormányfogantyúk. Még 28 km után sem volt gondom a csuklómmal vagy a tenyeremmel.

Nagy hatótávolság és gyors felfelé menet!

Robogó városfőnök Szó szerint repül a kerékpárúton, az erő és a gyorsulás függőséget okoz, és az adrenalin teljes mértékben eljut. Természetesen még mindig emlékeznünk kell arra, hogy a 25 km/h-nál gyorsabban haladva bajba kerülhet a rendőrséggel, így legalább Minden alkalommal lassítok, amikor utolérem vagy akkor is, ha valaki ellentétes irányban van. Míg a gyalogosok vagy a lassabb kerékpárosok miatti sebességvesztés megdermed a motoron, itt örvendetes, mert az előzés mámorító gyorsulás következik.

28 km után a célnál tartok, az akkumulátor 3 darabot mutat az 5-ből, így az adatok tovább kb 45 km nem lesznek messze az igazságtól. Inkább újratöltöttem az akkumulátort a szüleimmel. A visszaút még szórakoztatóbb volt, de kezdtem jobban hinni. Hazatérve kilométeres vezetéssel értem véget egy meredekebb dombon, ahol a robogó maximális teljesítmény mellett stabil, körülbelül 30 km/h sebességet tartott. Jó 95 kg-os vagyok, ezért letettem a kalapomat.

Következtetés

És itt lezárnám az első benyomásaimat a robogó vezetésével kapcsolatban. Amíg az ember megszokja, azt javaslom, hogy óvatosan és meglehetősen lassabban haladjon. Kevesebb, mint 60 km-t tettem meg elektromos robogóval, és elmondhatom, hogy minden kilométerrel jobban éreztem magam az útból. Köszönöm 50 km-ig haladjon, nagy sebesség és vezetési kényelem robogó City Boss D1000 akkor értékelni fogja a legjobban, ha hosszabb műszakban jár az ideális felületű kerékpárutakon. Ott lesz király. Mármint bocsánat, a királynő.