Gázolaj (vagy dízel, fűtőolaj, gázolaj) folyékony üzemanyag, amelyet nehezebben elpárologtató szénhidrogének és egyéb adalékanyagok keverékéből állítanak elő. A keverék alapját képező egyes szénhidrogénmolekulákban a szénatomok szokásos száma 9 és 22 között van.
A dízelt a legtöbb dízelmotor üzemanyagaként használják. Leggyakrabban kőolaj desztillációval kapott frakciók hidrogénezésével állítják elő.
Alapvető funkciók:
| a szén tömegaránya | kg.kg -1 | 87% |
| a hidrogén tömegaránya | kg.kg -1 | 12,6% |
| az oxigén tömegaránya | kg.kg -1 | 0,4% |
| sűrűség | kg.dm -3 | 0,84 |
| elméletileg szükséges levegőmennyiség | m 3 .kg -1 | 12.16 |
| alacsonyabb fűtőértéke a dízelnek | kJ.kg -1 | 41868 |
| a levegővel sztöchiometrikus keverék fűtőértéke | kJ.m -3 | 3433 |
| gyulladási hőmérséklet | ° C | 215 |
| lobbanáspont | ° C | 5. 6. |
Más funkciók:
Töredékes összetétel
A frakcionált összetételt a desztillációs görbe fejezi ki - az elpárologtatott tüzelőanyag-frakció hőmérséklettől való függése.
- a lepárlás kezdetének hőmérséklete (az üzemanyag 10% -ának elpárologtatása) befolyásolja az üzemanyag lobbanáspontját. 170 és 210 ° C között van.
- a desztillációs görbe középpontjának hőmérséklete (az üzemanyag 50% -ának elpárologtatása) befolyásolja a gázolaj folyékonyságát. Elmondása szerint a dízel van osztva
- fény - 250 ° C-ig
- közepes - 250-300 ° C
- súlyos - 300 ° C felett
Gyúlékonyság
A dízel gyúlékonysága fontos tulajdonság a dízelmotorokban való gyakorlati alkalmazás szempontjából. Jellemzője az ún gyulladás késleltetése. Ez az az idő, amely eltelt attól a pillanattól kezdve, amikor a dízel részecskét beinjektálták, egészen addig a pillanatig, amikor a részecske elkezd égni. Mivel ez az idő függ a dízel összetételétől és desztillációs tulajdonságaitól, de a motor kialakításától és működési paramétereitől is, a gyakorlatban egy másik paramétert vezettek be - a cetánszámot (a benzin oktánszám-analógiája). A cetánszám a cetán térfogatszázalékát fejezi ki az alfametil-naftalin keverékében, amelynek gyulladási késleltetése ugyanolyan, mint a vizsgált tüzelőanyagnál.
A magasabb cetán-üzemanyagok: .
- a gyulladás késleltetésének rövidítése
- az égési zaj csökkentése
- a motorindítási tulajdonságok javítása
- az égéstérben lévő lerakódások és iszap csökkentése
A cetánszám azonban túl magas:
- hozzájárulhat a fokozott kilégzéshez
Nagy sebességű motorokhoz 40–55 cetánszámú üzemanyagok ajánlottak.
Sűrűség
A 20 ° C-on mért dízel sűrűsége összetételétől függően 0,8 - 0,88 kg.dm -3 között változik. A nagyobb sűrűségű dízelnek rosszabb a porlasztása (kis részecskékbe permetezve), ugyanakkor nagyobb a sugár behatolása. Ugyanolyan befecskendezési térfogattal a nehezebb dízel nagyobb teljesítményt nyújt a nagyobb hőmennyiség miatt.
Viszkozitás
A dízelolaj 20 ° C-on mért viszkozitása 2,5-5. 10-6 m 2 .s -1. Az alacsony viszkozitás rontja a dízelolaj kenési tulajdonságait, növeli a dízel behatolását az üzemanyag-szivattyú házába, majd kenőolajat hígít. Ezzel szemben a kevésbé viszkózus üzemanyag jobban permetez. A magasabb viszkozitású üzemanyagok gyengén gyulladnak és általában hiányosak.
Paraffin kiválasztási hőmérséklet
Ez a hőmérséklet jellemzi a gázolaj viselkedését alacsony hőmérsékleten. A parafinok elsőként válnak szilárd anyaggá, amikor a hőmérséklet csökken, eltömítik az üzemanyag-vezetékeket és megzavarják az üzemanyag-ellátást.
Kéntartalom
Az üzemanyagban és vegyületeiben lévő kén égés után a motor alkatrészeinek korrózióját okozza. Ezért jelenleg az alacsony kéntartalmú üzemanyagok előállítása felé mozog.
Hozzávalók
A dízelhez kis mennyiségű adalékot adnak, ún tulajdonságait javító adalékok. Általában a következő adalékokat adják hozzá:
- a jó folyékonyság biztosítása érdekében. Ezt az adalékot szezonálisan adják hozzá, amely szerint a gyártók különbséget tesznek a cetánszám növelése érdekében
- nyári dízel
- átmeneti dízel
- téli dízel
- égési katalizátorok