Felnőtt utazók

Gyalogosok

Aktív biztonság

Felnőtt utazók

37 pont/96%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen

Utas

2014

A sofőr

A jármű

Oszlop

Első ülés

Hátsó ülés

43 pont/88%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen

Tesztelt autóülés:
Römer Baby-Safe

Szerelési módszer:
jármű biztonsági öve
az irány ellen

Tesztelt autóülés:
Römer Duo Plus

Szerelési módszer:
izofix és felső heveder
irányban

Isofix

Maxi Cosi Cabriofix (biztonsági öv)

könnyen
nehéz
veszélyeztetve a biztonságot
nem helyezhető el

13 kg-os csecsemők

18 kg-os csecsemők és kisgyermekek

9-18 kg-os kisgyermekek

15 kg feletti gyermekek

Gyalogosok

24 pont/67%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen
  • 18.4. Fejezet b
  • Pan 0 b
  • 6. láb b

Aktív biztonság

9 pont/70%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen

Specifikációk

Tesztelt modell Karosszéria Az indulás éve Készenléti súly Osztály jegyzet
Mercedes-Benz osztály GLA 200 CDI Urban 4x2
ötajtós terepjáró
2014
1505 kg
BEN VANNAK
a VIN-től WDC1569081J025585

Felnőttek védelme

Frontális ütközés esetén az utastér sértetlen maradt. A vezető és az első utas próbabábu jó védelmet nyújtott a test minden részén, kivéve a bal borotválkozást. Az első utasok térdének és combcsontjainak védelme jó. A Mercedes-Benz GLA ugyanolyan szintű utasvédelmet nyújt méretétől vagy ülőhelyétől függetlenül.

A GLA osztály a maximális pontszámot kapta az oldalsó ütközéses teszten az egész test jó védelme érdekében. Súlyosabb oldalsó ütéses oszlop tesztben a mellkas és a has védelme elfogadható volt. Az első és hátsó ülések, valamint a fejtámlák jó védelmet nyújtanak a nyak hiperextensionjának (a nyaki gerinc sérülésének) a hátsó ütközés esetén. Ezenkívül az autó fel van szerelve egy autonóm válságfékrendszerrel, amely megakadályozhatja a városi forgalomban bekövetkező baleseteket.

Gyermekvédelem

A Mercedes-Benz GLA a maximális pontszámot kapta egy 18 hónapos gyermek védelme érdekében. A gyermekülésben a haladási irányban ülő hároméves gyermek próbabábujának fejének előre mozgása nem volt túl nagy, de nagyobb túlterhelést mértek a nyak és a mellkas területén.

Az első utasülés légzsákja automatikusan kikapcsol, ha az első utasülésre hátrafelé néző gyermekülést helyeznek. A korábbi rendszertől eltérően, amely csak bizonyos ülésekkel működött, ez a rendszer jobb, és minden típusú gyermekbiztonsági rendszert, amelyre a GLA osztályt szánják, helyesen lehet felszerelni és kényelmesen elhelyezni a járműben. A légzsák hatástalanításának jelzése azonban egyértelműen világos, ezért a rendszer a maximális pontszámot érte el.

Gyalogosvédelem

A lökhárító maximális pontszámot ért el a jó gyalogosvédelem érdekében. Ezzel szemben a motorháztető elülső széle gyenge védelmet nyújt, és nem szerzett pontot. A GLA osztály aktív motorháztetővel van felszerelve, amely javítja a gyalogos fejvédelmét. Amikor az érzékelők észlelik a gyalogos ütközését, automatikusan felemelik a motorháztetőt, hogy késleltessék a motor kemény részeivel való érintkezést. A rendszer az aktuális sebességnek megfelelően aktiválja a motorháztetőt, és megkülönbözteti a különböző gyalogos figurákat is. A fejvédő tehát jó a motorháztető legtöbb részén.

Aktív biztonság

Az elektronikus stabilitási program (ESP) alapfelszereltség. Biztonsági öv emlékeztetők vannak felszerelve az első és a hátsó ülésekhez. A vezető által állítható sebességkorlátozó opcionális extra, de az autógyártó feltételezi, hogy a legtöbb jármű felszerelésre kerül. A sávtartó rendszer szintén opció.

A gyártás kezdetétől fogva a GLA autókat alapfelszereltségként a Collision Prevention Assist autonóm fékrendszerrel látják el, de a VIN WDC1569081J025585-től kezdve az Assist Plus rendszer magasabb verziójának alapfelszereltségébe tartozik. Az autonóm válságfékezés rendszere most már nemcsak a városi forgalomban, azaz alacsonyabb sebességgel, hanem nagyobb sebességgel is megelőzheti a baleseteket vagy enyhítheti azok következményeit, ha a városon kívül halad.