27.4. 2016 9:23 A járművek egyértelmű célból biztonsági övekkel vannak felszerelve, ez az életmentés. Milyen szabályok vonatkoznak az autóban történő rögzítésre? Részletes áttekintést készítettünk az Ön számára - kezdve attól, hogy ki fizeti a bírságot, ha biztonsági öv nélküli autóban ül, és a gyermekek és a terhes nők rögzítésének módjáig.

A legtöbb autós számára a biztonsági öv használata automatikus művelet. Leülnek, bekötözik magukat és elindulnak. Vannak azonban emberek, akár sofőrök, akár a személyzet tagjai, akik elutasítják az öveket. Az okokat csak elképzelni lehet, mindenesetre nemcsak az életüket, hanem a személyzet többi tagjának életét is veszélyeztetik.

A közlekedési törvény egyértelműen meghatározza, hogy a biztonsági övvel kötelezően felszerelt helyeken tartózkodó személyeknek mindenkit használniuk kell. Kivételt képeznek az erőforrások vezetői, az autósiskola oktatói, a taxisofőrök a faluban, a 150 cm magasság alatti emberek és azok, akik egészségügyi okokból nem tudnak csatolni.

fizetnek

A taxisofőrök és az alacsony emberek számára a kivételek megszűnnek, ha egy légzsákkal védett ülésen ülnek. Azoknál a személyeknél, akiket egészségügyi okokból nem korlátoznak, be kell mutatniuk a közúti ellenőrzésen a megfelelő orvosi igazolást, a kiállítás napjától számítva legfeljebb egy éves.

A törvény előírja a biztonsági öv használatának felelősségét is. Elvileg minden utas felelős magáért, ezért az 50 eurós bírságot a korlátlan személy fizeti, és nem a sofőr. A gyermekek és az értelmi fogyatékosok az őket elkísérő személy, például egy szülő vagy asszisztens felelőssége. Ha senki nem kíséri őket, a járművezető vagy az általa felhatalmazott személy törvényesen felelős a fékezésükért.

Mi van egy autóbalesettel

A probléma egy közlekedési balesetben merül fel, kizárólag a személygépkocsikra koncentrálunk. Ebben az esetben két forgatókönyvet különböztetünk meg: vagy a sofőr nem okozta a balesetet, vagy azt okozta. Az első forgatókönyv meglehetősen egyértelmű megoldással rendelkezik. Petr Kováč büntetőjogi docens és igazságügyi orvos szerint, ha a sofőr nem okozza a balesetet, nem felelős a személyzet féktelen tagjának sérüléséért vagy haláláért, mivel az utas megszegte a közlekedési törvény által rá rótt kötelezettséget. .

A második eset, azaz baleset sokkal bonyolultabb. Ezután megkezdődik a halál okának törvényszéki igazolása. Az igazságügyi egészségügyi szakértőnek meg kell határoznia, hogy a halál a sofőr meghibásodásának közvetlen következménye volt-e, vagy azért, mert az áldozat nem viselt biztonsági övet. Kováč szerint, ha a biztonsági öv használatára vonatkozó kötelezettség megszegése miatt komolyabb következmény merül fel, az nem a sofőrnek, hanem csak a károsultnak tulajdonítható. "A balesetet okozó sofőr csak azokért a következményekért vonható felelősségre, amelyek a biztonsági öv használatából fakadnának" - hangsúlyozza az ügyvéd.

Bárhogy is legyen, sokkal könnyebb megakadályozni egy ilyen esetet. Vannak olyan sofőrök, akik csak akkor indulnak el, amíg az autóban mindenki be van kötve. És pontosan ezt ajánljuk minden autósnak. Ha van valaki a járműben, aki nem csattan fel, ne mozduljon. Sofőrként követheti a mottót, miszerint a demokrácia az ajtónál ér véget, autókkal és egy abszolutista rezsim uralkodik benne. Megbeszélheti a zenét vagy a legmegfelelőbb útvonalat, de a biztonsági öveket tekintve a sofőr korlátlan vonalzó. Ha valakinek ez nem tetszik, akkor leszállhat és taxival vagy busszal közlekedhet.

Sérüléssel járó súlyos balesetben a rendőrség és a bíróság elsősorban a sofőrre fog összpontosítani. A nyomozás felmentheti az ember halála miatti bűnösséget, és legalább a törvény előtt "tiszta" lesz. A bűntudat szubjektív érzése azonban valami egészen más, és mindenki, aki tapasztalt valami hasonlót, tudja a sajátját. A sofőr pedig egész életében magával viszi a bűntudatot. Az öv használata néhány másodperc kérdése, miért kell tehát felesleges kockázatokat vállalni?

Annál is inkább, mert egy féktelen ember irányíthatatlan lövéssé válhat a járműben, mivel ütközés esetén esélye sincs ellenállni az erőknek. És ily módon megölheti a személyzet többi tagját, vagy súlyos sérüléseket okozhat számukra, amelyek tartós következményekkel járhatnak. Ezt bizonyítja például az Ír Közlekedésbiztonsági Hatóság videója. Noha egy régebbi dokumentumfilm, nem veszítette el jelentőségét.

Gyerekek a járműben

A gyermeknek minden körülmények között megfelelően visszafogottan kell ülnie egy autóülésben, vagy ún tojás. Tojást csak akkor lehet használni az első ülésen, ha a légzsák ki van kapcsolva. A három évesnél idősebb és 150 cm-nél alacsonyabb magasságú gyermekeket nem szabad az első ülésen szállítani, de a megfelelő gyermekülés használatának kötelezettsége továbbra is fennáll. Az övekkel nem felszerelt üléseken pedig hároméves kor alatti gyermek nem hibázhat.

Javasoljuk a szülőknek, hogy rövid úton sem szállítsanak térdre térd nélkül gyermekeket. Nem számít, milyen erős az ember, esélye sincs megtartani a gyereket ütközés esetén. Mindig rögzítse őket, és ne hagyja, hogy térdeljenek, és például a hátsó ablakon keresztül figyeljék a világot. A következő Nagy-Britanniából készült videó több mint egyértelműen dokumentálja, mi történik a járműben frontális ütközés során 48 km/h sebességgel.

A járműben a vezető mellett van egy tojásban lévő gyermek az első ülésen, egy féktelen 10 éves gyermek ül hátul, és egy hároméves gyermek térdel az ülésen, és nézi ki a hátsó ablakon. Egy idősebb gyermek ütközés közben a vezető fejét ütötte, súlyos sérüléseket okozva. Egy hároméves gyermek próbababa átrepül az egész kabinon és eltalálja a szélvédőt, amit szinte biztosan nem él meg. A videó azt is mutatja, hogy mi történik a tojásban lévő csecsemővel, ha a légzsák nincs hatástalanítva. A dokumentum kommentje szerint a gyermek valószínűleg nem él túl a kiterjedt agysérülések miatt.

Terhes nők és övek

Sok kismama aggódhat a biztonsági öv használata miatt, de a törvény nem mentesíti őket ez alól a kötelezettség alól. A terhes nők általában attól tartanak, hogy az övek ártanak a babának. A szakértők egyetértenek abban, hogy az ellenkezője igaz. A biztonsági övek nem korlátozzák a gyermeket normál vezetés közben, és balesetben két életet menthetnek meg. A kormánykerékkel való ütközés sokkal többet árthat a születendő gyermeknek, mint a biztonsági öv.

Az alfa és az omega a kötődés helyes módja. A vízszintes övet a lehető legközelebb kell elhelyezni a medencéhez, hogy ütközés esetén ne csúszjon a hasra. A vállövnek ugyanúgy kereszteznie kell a mellkasát, mint bármely más sofőrnek. Számos speciális biztonsági öv is rendelkezésre áll a terhes nők számára, hogy megakadályozzák az öv megcsúszását a hasukon.

Az öv helyes használatának fontosságát az alábbi 30 km/h sebességű ütközés videofelvétele rögzíti. Az első részben a próbabábut helytelenül rögzítik, a vízszintes övet a terhességi has fölé rögzítik, és ütközés esetén a próbababa alá csúszott. Ebben az esetben a nő és a gyermek sérülése több mint biztos. A második rész a próbabábu viselkedését mutatja be megfelelően rögzített biztonsági övvel. A különbségek egyértelműek és nem igényelnek további észrevételeket.