Tudni fogja, ha egy csapos vagy egy szakács pontosan eléri az egyedi kapcsolatot. A jól megérdemelt ital vagy gálavacsora íze az első számú mennyiség lesz, és a megfelelő elégedettség érzése jön létre. Érezzen valami hasonlót a levegőben már a Forma-1-es világbajnokság új szezonja előtt is. 61. évük számos érdekes változást hozott a mezőnyben és a technikai előírások viszonylagos stabilitását.
A tavalyi nagy durranás kellemes változás volt. A legtöbb rajongó Brawnnak és a Red Bullnak megérdemelt címharcot adott. De ideje visszatérni azoknak, akiket nagyon szeretünk, mint a Ferrari vagy a McLaren. Akinek ez a pár nem felel meg, annak számos más alternatívája van. Az egyik a Mercedes GP, amely a tavalyi Ross Brawn csodán alapult, és Michael Schumacher egyik legvitatottabb szereplőjét juttatta vissza az F1-be. És akkor négy újonc érkezik: a hagyományos Lotus, a nem mindennapi Virgin, a bajba jutott Campos és a titokzatos amerikai F1. Vajon mindegyik túléli-e a szezont ill. egyáltalán a rajtnál áll, meglátjuk. Vannak azonban ambícióik, így a mező közepe még sűrűbb lesz, mint korábban.
A szabályozás legfontosabb változása a tankolás tilalma. A Bridgestone gumiabroncs-szállítója így nehéz feladat előtt áll az utolsó F1-es szezonban. A stratégák már biztosan dolgoznak egy-egy forgatókönyvön az egyes versenyeken. Ugyanakkor figyelembe kell venniük azt a tényt, hogy az autó a verseny alatt több mint 150 kilogrammot veszít. Először egy keményebb keverék lesz jobb, majd lágyabb keverék, vagy fordítva? Csak a verseny alatt fogjuk látni.
A 2010-es szezon naptára legfeljebb 19 megállót tartalmaz. Wild Montreal visszatért a többé-kevésbé bevált programhoz, és kíváncsiak vagyunk Hermann Tilke új dél-koreai pályájára is. Gondoskodott arról, hogy a verseny több mint fele Európán kívülre menjen. A Forma-1 így egyre távolabb kerül a rajongótáborától. Bár világszerte népszerű sport, a legtöbb néző az öreg kontinensen nézi.