Henger
- BA erre fordulókat fog nekünk adni.
Télen Pozsony megtisztítja az utat számodra a határtól (és más olyan utakat is, amelyeket naponta használsz, amikor munkába utazol), Pozsony megvilágítja ezt az útvonalat számodra, Pozsony finanszírozza azokat az iskolákat, amelyekbe a gyerekek járnak majd cserébe.
Ami pedig a tömegközlekedést illeti. Ma 4 km van Rajkáig, holnap újabb 4 km lesz Bezenyáig és így tovább. Pozsony egyszerűen NEM LEHET, és remélem, hogy soha nem fogja (továbbra is fényt akarok világítani az L901-re), hogy a hatáskörein felül költse pénzét. Az egyetlen kivétel, amelyet személy szerint helyeselek, az, hogy a város profitálna belőle (de valahogy nem látom, hogy Rajkába költöztetné az embereket).
És ez a sértés köve. Magadnak ártasz a legjobban. mivel:
1) annak a falunak, amelyben élsz, nincs nyeresége, de költségei vannak (pl. Járda építése stb.). Elszegényítesz egy idegen falut (otthont)
2) Pénzedet Pozsonynak adod, amely csak Pozsonyon belül osztja szét térben (és ami teljesen logikus). Tehát nem rendelkezik ilyennel, és akkor kiborul.
Ha a szlovák közösség több lakója dolgozik így, akkor nem csodálkozhatok azon, hogy a polgármester nem nagyon vesz részt benne, mert egyszerűen nincs olyan forrása, amelyből finanszírozhatná a sort - mert ezeket Ön források - az adók - a BA-ba.
Úgy gondolom, hogy a siker alapja az lenne, ha bejelentenék egy állandó lakhelyet Rajkán, fizetnénk adót a TAM-ból, és azonnal az önkormányzatnak fizetnie kell egy magánvezetéket, a trebas DPB-t (valamint a horvát sírt).
A jelenlegi állapotban jótékonykodik, és az adókat egy olyan városba viszi, ahol nem él, és nem kap semmit - lényegében olyan, mintha a csatornában volna.
Nézze, ha a DPB vezetést vezetne be Rajkához, mert ez kötelesség, mert szlovákok élnek ott, nekem ez nem tetszene, mert de facto elrabolna. Mondhatni rablást is kér.
Hogy nincs kapcsolatod ott
1) nem nemzeti, vaskos szenvedélyek okozzák
2) a finanszírozás kérdése szempontjából okozza, mert akár tetszik, akár nem, ebből a szempontból, mint MR állampolgár és a magyar közösség lakója az utolsó helyen. Ez normális, és úgy kell lennie, hogy Pozsony számára a legtöbb lakosa, majd a környező falu BSK lakói,
m másik SK lakos, majd külföldi lakosok.
3) a helyi közösség passzivitása okozza
Devinská Nová Ves lakója vagyok, Pozsony egy részén, amelynek minden bizonnyal vannak előnyei és hátrányai. Én, szüleim, szomszédaim, valamennyien adót fizetünk Pozsony városának. A város 100% -ban részvényese a DPB a.s. és így minden bizonnyal kötelessége, hogy a városon belül elsőbbséget élvezzen a közlekedés. Megengedhet magának egy másik sort magánforrásokból is (magánforrásokat például Ch. Grob biztosít a kincstárából, amelyhez Grobcania adókat fizetnek).
A DPB azonban nem képes elegendő tömegközlekedést biztosítani nyilvános forrásokból - a DNV az egyik legproblémásabb rész. És te, egy külföldi falu lakója!, Ahol adót fizetsz (ha nem, akkor nincs mit dicsekedned, mert akkor a falu defacto vyciciavas) megkéred a DPB-t, hogy állítson vonalat neked Rajkáig.
Mondja el, hogy én, szüleim és szomszédaim miként gondolkodhatnak a pozsonyiak?
Miért kell a pénzem elvinni, mint egy teljesen idegen embert, és nem más pozsonyiakhoz?
A DPB magán tevékenységének szempontjából jóváhagynám a Rajkához vezető vonalat, de ne felejtsük el, hogy a DPB-nek csak Pozsony felé vannak kötelezettségei, ami azt jelenti, hogy ha egyikőtök, Rajcanov, nem találkozik és nem kezd el eljárni, akkor a DPB légy ugyanaz és nem hibáztathatod őt. És ne felejtsük el, hogy ez a vonal valószínűleg drágább lesz, mint a közönséges BA-vonalak - mivel magánfinanszírozásúak lesznek.
Ohanas demokrácia és Unió, de a demokrácia alapelve az, hogy a kereslet kínálatot generál - de részedről valószínűleg nem volt elég a kereslet, és nincs is - OTT KELL KEZDNI.