Hátsó váltó kopása
A hátsó váltók egyes modelljei lehetővé teszik a belső karbantartást a tisztítás és a kenés érdekében. A szennyeződések eltávolítása a csapokról növeli a teljesítményt. Ezenkívül egyes modelleknél lehetőség van a váltó feszítő rugójának cseréjére is. Vannak alternatív felső csapok is, amelyek helyettesíthetik az eredeti rögzítőcsavarokat.
A hátsó váltó elhasználódik vagy rosszul kezelhető. E folyamat során a játék minden forgócsapon létrejön. Csatlakoztassa az új váltó alsó keréktárcsájának a ketrecét, amely a kerékpárra van szerelve, és lengesse meg egyik oldalról a másikra. Ismételje meg ezt az eljárást a régi váltóhoz összehasonlítás céljából. Ha a hézag jelentős, cserélje ki a váltót.
Hátsó váltó karbantartása
Hasznos lesz, ha kéznél van toll és jegyzetfüzet. Ez segít emlékezni az alkatrészek pontos helyére. Vázolja fel vagy fényképezze le azokat az alkatrészeket, amelyek gyanúja szerint rossz a műszaki állapot. Készítsen elő egy huzalt vagy zsineget, hogy az alkatrészeket a szétszerelés után vissza lehessen állítani eredeti állapotukba.
Kezdje azzal, hogy leveszi a hátsó váltót a kerékpárról. Azoknál a láncoknál, amelyek nem rendelkeznek nyitó lánccal, szétszerelheti a ketrecet, és a lánc sértetlen marad.
Jelölje meg a különbségeket a felső és az alsó tárcsa, valamint a ketrec helyzete között. Lazítsa meg és távolítsa el mindkét váltót a váltó tárcsáról, majd engedje le a ketrecet és a láncot.
Milyen eszközökre lesz szüksége?
- Hex kulcsok
- Csavarhúzók, keskenyek, egyenes pengével és 2. kereszttel
- Tálca - doboz apró alkatrészekhez
- Vazelin: pl. Nagy teljesítményű ParkTool
- Zsírtalanító kis alkatrészek tisztításához
- Könnyű kenőanyag, például CL-1 láncolaj
SHIMANO® hátsó váltó
A Shimano modellek rugót használnak a rögzítőcsavaron elhelyezett felső csapon. A rugó a tárcsaketrecben is található. Ezek a rugók egymás felé irányulnak. A rugó változásai a váltó testének elmozdulását eredményezik, ami a felső tárcsa és a legnagyobb sebességfokozat változását eredményezi. A szíjtárcsa ketrecének növeléséhez meg kell növelni a felső csapcsap feszültségét is. Ne növelje a szíjtárcsa ketrecének feszültségét, ha a felső csapon lévő B csavar maximálisan meg van húzva.
Az általános váltó eljárása a következő:
1. Vékony hegyű csavarhúzóval nyújtsa ki a váltó rögzítőcsavarjának hátulján lévő C-szorítót. Dolgozzon az asztal fölött, hogy elkerülje az alkatrészek elvesztését. A bilincs eltávolításakor nyomja meg a fő test B csavarbetétjét. Ez megakadályozza az alkatrészek kiesését a rugó felszabadításakor.
2. Távolítsa el a fő csavaralátétet a hátsó váltó testéről. Jegyezze fel az alkatrészek helyét. Ügyeljen az összes tömítésre és a rögzítésük irányára.
3. Távolítsa el az alsó ketrecet a váltó testéről. A ketrectartóknak többféle típusa van. Számos Shimano® modell a P-csavarnak nevezett fő rész alatt egy csavart használ, amely a csigaházhoz rögzített csapot tartja. A rugó idő előtti kiengedésének megakadályozása érdekében tartsa a váltó ketrecét szilárdan a testén, és imbuszkulccsal távolítsa el a csavart.
4. Alternatív megoldásként találkozhat a váltó ketrecének állítócsavarjával, amely biztosítékként szolgál. Fordítsa el a ketrecet a biztosítéktól, húzza ki az állítócsavart és engedje el a váltót. Vegye figyelembe az összerakó ketrec kioldási irányát.
5. P-csavaros hátsó váltóknál tartsa a váltót a ketrecével a kezében. Húzza el a ketrecet a testétől, és engedje el. Vegye figyelembe a ketrec kioldásának irányát.
6. A váltó ketrece a testéhez rögzíthető egy csap segítségével. A csap a kerék húrjára nézhet, vagy a húrtól távol lehet. Engedélyezze és válassza ki a csapot. Ügyeljen a csapon vagy a ketrecen található alátétekre vagy tömítésekre.
7. Amikor a ketrec eltávolításra került a váltó testéről, jelölje meg a rugó lyukat a ketrecben és a váltó testében. Általában két lyuk van. Új típusú váltóknál a rugók egy lyukban helyezkednek el, amely lehetővé teszi a rugó legkönnyebb helyzetét (alsó feszítőfurat). Ha nagyobb ketrecfeszültségre van szükség, a rugó vége elhelyezhető a második lyukban (megnövekedett feszítő furat).
8. Húzza ki a rugót a váltó testéből. Vegye figyelembe a menet végének irányát. A kisebbik vég általában a váltó ketrecével, a nagyobbik a testével néz. Általában van egy pecsét, amelynek helyét feljegyzik.
9. Ha a váltó ketrece még mindig teljes, lazítsa meg és távolítsa el egyes szíjtárcsákat egyenként. Gyakran előfordul, hogy a felső és az alsó henger eltér egymástól. Ne keverje össze a felső és az alsó tárcsák alkatrészeit. A felső tárcsát G szíjtárcsának vagy „felsőnek” nevezhetjük.
10. Vegye figyelembe a fedőlapok, tömítések és hüvelyek helyzetét. Huzal vagy zsineg segítségével rögzítse, majd helyezze át az alkatrészeket.
11. Egyes tárcsákon kapszula van. Ebben az esetben használjon szerszámot a tömítés meghúzására, és óvatosan emelje fel a belső széléről.
12. Tisztítsa meg az összes alkatrészt a kenőanyagoktól és szárítsa meg őket. Ha lehetséges, használjon sűrített levegőt, de akadályozza meg a csapágyak elmozdulását.
13. Kenjen könnyű zsírt a gördülőcsapágyakra és a tömítésekre. Helyezze vissza a ketrecben található szíjtárcsákat a szétszerelés előtti állapotba. Feltétlenül olvassa el az alkatrészek elhelyezésére vonatkozó megjegyzéseket. Helyezze el és húzza meg a szíjtárcsa csavarjait kb. 3,4 Nm-re. Finomszál meghúzót ajánlott használni.
14. Helyezzen elegendő mennyiségű zsírt mindkét rugóra.
15. Helyezze a ketrec rugóját a váltó testébe úgy, hogy a rugó kisebb, keskenyebb vége kifelé nézzen a ketrecből. Ügyeljen arra, hogy a rugó a test megfelelő lyukában legyen. Helyezze a portömítést a váltó testére, amint azt eltávolították.
16. Csatlakoztassa a ketrec rugóját a váltó ketrecéhez és annak testéhez. Kérjük, olvassa el újra a szétszereléssel kapcsolatos megjegyzéseket. A rugólyuk megváltoztatása megváltoztatja a feszültséget. A szöveg alatti képen a rugó látható a legkönnyebb helyzetben. Ebből a szögből a ketrec az óramutató járásával ellentétes irányba forog a munkaterhelés szempontjából.
17. A szöveg alatti ábrán a rugó nagyobb terheléssel látható. Vegye figyelembe, hogy a ketrecet most inkább az óramutató járásával ellentétes irányba kell fordítani, ami növeli a rugó terhelését.
18. Helyezze a ketrecet a váltó testébe és forgassa el a váltó vége felé. Fontos, hogy a rugót mindig szorosabban tekerje a menet irányába.
19. Nézze meg a váltó hátulját (a jelöléssel ellentétes oldalról) és fordítsa az óramutató járásával ellentétes irányba a rugó felé.
20. A P-csavarral, ketrec- és karosszéria-biztosítékokkal rendelkező hátsó váltóknak ezt akadálytalanul kell ellátni. Húzza kissé kifelé a ketrecet, hogy a biztosítékok áthaladjanak. Ezután nyomja be teljesen a váltó testébe, amint a zárak kioldódnak.
21. Csavaros csapszegeknél forgassa el a ketrecet, amíg el nem éri a reteszelő csavart.
22. P csavarok esetén mozgassa az állítócsavart a váltó testébe.
23. Nehéz lehet elérni a rögzítő tekercsrugót és beállítani annak ellenállását. Hasznos, ha az imbuszkulcsot a rövidebb oldalával felfelé rögzíti a satuban. A bura a kulccsal együtt tartóként szolgál, mindkét kezét szabadon hagyva.
24. Helyezze a rugót a testbe ugyanabba az irányba, mint a szétszereléskor. Jegyezze fel a tekercsek irányát a rugón, amely annak irányára mutat. Helyezzen rá egy pecsétet. Helyezzen feszítő alátétet a rugó felületére. Tolja be teljesen a betétet, és ellenőrizze, hogy teljesen be van-e kötve a gépbe.
25. Keskeny fogóval tartsa meg a testcsavart.
26. Ismét feszítse meg a rugót tekercselési irányban. A csapszeg felső rugói az óramutató járásával ellentétes irányban mozognak. Fordítsa az alátétet az óramutató járásával ellentétes irányba a rugó felé. Emelje fel az alátétet, ameddig csak megy, hogy a biztosítékok áthaladjanak.
27. A C kapocs telepítése előtt nyomja le és tartsa lenyomva a betétet.
28. Helyezze a C-szorítót a rögzítőcsavarra. Keskeny fogókkal rögzítse a C-bilincset.