Egy kontinens, 7 ország, több mint 4000 kilométer önállóan, a legendás norvég Északi-fok felé célozva. Ez röviden a North Cape 4000 esemény.

Mondhatni, hogy ez az esemény a sportalapú "biciklisek" álma, mert maguk a szabályok nem igazán korlátozzák a szabályokat. Az olaszországi Firenzéből indul, a cél körülbelül 4000 kilométerre található, a híres sziklás fennsíkon - az Északi-fokon. Ezen felül 4 ellenőrző ponton kell átmennie, a többi pedig rajtad múlik, de természetesen a mozgáshoz saját erőit kell felhasználnia. Hogy melyik útvonalat, terepet vagy utat választja, közvetlen irányt, sétát stb., Senki sem határozza meg, csak maga a versenyző. Minden "önsegítő" módban van, azaz mások támogatása nélkül.

kostával
(fotóforrás: fjordtravel.no)

Ebben a kalandban ebben az évben a trencséni Jan Kostaa is részt vett. Jelenleg Besztercebányán él, és szívesen ötvözi a kerékpározást a művészettel - képzőművészként dolgozik. A North Cape 4000 olyan kihívássá vált, amelyet sikeresen teljesített, és tapasztalatairól alább olvashat.

Szia, mióta biciklizel?
Szabadidős tevékenységként alapvetően egy életen át. Az egyetem alatt kezdtem rájönni, hogy valóban hosszú váltásokat tudok végrehajtani egy kerékpáron. Az elmúlt 5 évben néhány többnapos, valamint kerékpárosként több hetes kirándulás volt. Szakmám szerint képzőművész vagyok. A kerékpározást bevontam munkámba, és néha ezt a tevékenységet művészi kifejezésként vagy anyagként kezelem. Különösen a szerző A legjobb kerékpáros művész című projektjében, amelyet eredetileg recessziónak gondoltak, ma ezt célzott provokációnak vagy kihívásnak tekintem a művészi közösség felé. Alternatív megoldásként azzal védekezhetem, hogy azt állítom, hogy tesztelem a művészi terminológia rugalmasságát. Egyébként amatőr vagyok, nagy ambíciókkal rendelkező hobbi.

Tehát valami hasonló a népszerű ISOMA 1000 mérföldes kalandunkhoz?
A fő különbség az, hogy az Északi-fok 4000 a közúti kerékpárosok versenye, amelynek hossza körülbelül 4000 km. A pontos útvonal nincs megadva, csak 4 ellenőrző pont.

Mi késztette a részvételre?
Mindannyian termesztjük a mazochizmus saját fajtáit. Az enyém két keréken szenved. Meg akartam tudni, hogy képes vagyok-e kb. Két hétig napi 250 km-t futni. Ezeket az előre meghatározott célokat vezetés közben mások is gazdagították, amikor a lehető legjobb helyre vágyakoztam a célállomás felé. De mivel megígértem a családomnak, hogy jó egészségem lesz, nem volt hely a kockázatnak. Legközelebb nem ígérek senkinek semmit. Végül ez a 21. hely volt. Kevesebb mint 50 versenyző indult, a számot nem tudom pontosan.

Különleges módon készült, vagy nem foglalkozott vele külön?
2017 januárja óta, amikor sikeresen regisztráltam a versenyre, emeltem az edzésmennyiségemet is. Fontos volt számomra a nyereg hossza és ideje. Felvettem és "pontoztam", hogy milyen egészségügyi kockázatok vannak, milyen megvilágítást használnak a kerékpározás ezen formátumához, és alatta.

Milyen kerékpárral indultál? Néhány kiigazítás történt rajta?
Specializált Allez egyszerű Shimano Tiagra felszereléssel. Az okok egyszerűek. Ha valami elromlik, és gyorsan ki kell cserélni egy úttal a legközelebbi boltban, az nem olyan fájdalmas, mint az S-WORKS vonalról vagy az SRAM-ról változtatni valamit. Ez akkor is megtörtént, amikor a hátsó agyam "végzetesen" elromlott a gyönyörű vasárnapi svéd vidéken, és 90 km-re volt a legközelebbi városhoz szervizzel. Ott megkaptam űrsegítéssel, a láncom körülbelül minden második kilométeren leesett, és az egész hátsó kereket azonnal meg kellett vásárolnom a szervizben, és Stockholmba siettem egy esti kompra Turuba, hogy ne kelljen 12 órát várnom másnap reggelre. A kiigazításokra a verseny előtt került sor. 550 grammos ülésoszlop-tartó, időmérő számlálók a készülékekhez és egy Garmin eTrex 25 GPS került telepítésre. A hordozót a nyereg poggyászának stabilitása érdekében választották, a pultok szükségesek és nagyon hasznosak, az eTrex 25 lépéseket tesz a zseblámpákra, és ezek minden faluban vásárolt. Ez sikerült, sok lovast hallottam az újratölthető navigációkról, amelyeknek egyszerűen nem volt idejük feltöltődni a "kávé" alatt, és itt-ott előfordult, hogy a lovas egész nap navigáció nélkül volt.

És mi van a felszereléssel? Végül is ki kell értékelni, mit vegyen magával és mit ne. Természetesen a súly és így tovább határozottan dönt. Kicsit közelebb hozhatja hozzánk?
Nem számoltam a grammokat, de természetesen megpróbáltam bevinni a teljes minimumot. A sarkkörön túl volt, így a ruházat mennyisége nagyobb volt, mint egy spanyolországi kiránduláshoz. Szuper nagy hálózsák volt, amely körülbelül másfél kilót nyomott. Egyébként csak megbecsülni tudtam az igényeimet, mivel még soha nem teljesítettem ilyen versenyt, és így még soha nem jártam az Északi-sark mögött kerékpárral. Az eredmény: néhány felesleges dolog, amit legközelebb mindenképp otthon hagyok, de ez nem tragédia volt.

Tehát valami mást választana?
A következő versenyekre veszek egy nyári ultrakönnyű hálózsákot, és minimális válságra korlátozom a kinti alvást. A Powerbank otthon marad. A fényvisszaverő cipőhuzatokat és a fényvisszaverő hüvelyeket mellékelem a kezekhez. "Feljavítom" a világítást, és ledobom a hordozót az ülésoszlopra.

Milyen volt az időjárás? Ennek ellenére északon elég száraz és hideg lehet .
Az első két olasz nap 35 és 38 ° C között volt. Éjjel 25 ° C körül, időnként viharok. Esett az Alpokban, és a Brenner-hágó hideggel és 12 ° C-kal lepte meg. Az éjszaka, a nedves ereszkedés érezhetően hideg volt. Németországban ismét meleg volt, napközben 30 + ° C. Éjjel nagyszerűen telt, 20-25 ° C, tiszta ég. Németország északi része nagyon szeles volt, így egész Dánia folytatta. A meteorológiai hüvelyek vízszintes helyzetben folyamatosan, csak az irány változott. Svédország szinte minden esős, nappali hőmérséklet 15-20 ° C között van, éjszaka hideg. Finnország, nincs dicsőség. Eső, részben felhős ég. Minden nap lehűlt. A sarkkörön túl egy napsütéses napon már nem lehetett 15 ° C-ot meghaladni. A szél érezte, folyamatosan irányt váltott. Semmi szép, ha még mindig viselsz dolgokat. Az elmúlt két nap katasztrofális volt. Szél, hideg és eső. Az utolsó 200 km teljesen kritikus volt. 7–9 ° C, kiadós hideg „ömlik”, szinte egész nap, és szokás szerint ellenszél. A vasárnapi döntő, ahogy kell.

Mi volt a legnehezebb számodra? Versenyek, mászások, szél hossza?
Az utolsó nap volt a legnehezebb. Annyira nem, mert ő volt az utolsó, az időjárás miatt. Mint említettem, a körülmények szándékosan keveredtek, a lehető legrosszabbul. A napot úgy kezdtem, hogy 5 nap nedves és hideg ruhát és cipőt vettem fel. Kint sarki eső volt, nagyon heves. Két perc múlva olyan voltam, mint egy szivacs, amit csak kihúztam a vízből. A hőmérő 7 ° C-ot mutatott, a szél érthetően ellenem volt. Ez az időjárás reggeltől délutánig tartott, majd az eső kissé enyhült, a szél és a hideg kitartott. Tényleg azt hittem, hogy ennél rosszabb nem lehet. Hiba. A fjord alá vezető alagút nagyon mélyen ereszkedik le. 4 km-es meredek 3 ° C-os ereszkedés, amely annyira kimerült és csontig gyönyörűen áztatott, elrobbant. Ezután újra meg kell taposnia ezeket a kilométereket, hogy félelem nélkül visszatérhessen az északi szél és eső körhintájába. Több alagút volt. Ezt szinte a végéig megismételték, amikor újabb cukorkabombákat adtak hozzá az elmúlt 25 kilométeren - köd és végtelen emelkedők és ereszkedések, amelyek valahol a fehér végtelenbe vezetnek. Az utolsó 200 km volt igazán a legnehezebb.

Önnek jött a válság? Valamikor arra gondolt, hogy becsomagolja?
Nem soha.

Tehát éjszaka vezetett? Mi volt az?
Igen. Az éjszaka remek. A sötétség mindig elvett az egész napos fáradtságtól. Skandinávia északi felében azonban az éjszaka, amiről tudjuk, megszűnt létezni, így nem számított. A naplemente szinte azonnal megváltoztatta a napfelkeltét, és a sötétség valóban rövid ideig tartott.

Hogy aludtál?
Aludtam, amikor kellett, amikor fáradtság vagy vihar volt. Háromszor használtam a szállodát, a többit improvizálták. Kint a kávézó teraszán, a kocsma alatti pincében, a fedett színpadon, egy felújított tengerparti bár teraszán, egy faházban a játszótéren stb. Kiváló megoldás a barátságtalan időben bekövetkező válságos alvásra bármely bank előszobája. Ezek az ATM-ek miatt szinte mindig elérhetők a nap 24 órájában, melegek, nincsenek rovarok, és néha kényelmes durva szőnyeg van a földön. Ha Nyugat-Európában vagy Skandináviában tartózkodik, senki sem rúg ki, néha a kora reggeli emberek még óvatosan lépkednek, nehogy felébresszenek, vagy bocsánatot kérjenek, ha ez megtörténik, és megtagadják tőlük a boldog utat.

Ez is a sorrendről szólt, vagy csak arról, hogy élvezze az útvonalat és jó egészségben végezzen? Látszólag nincs annyi rivalizálás, mint a klasszikus versenyeken .
A rivalizálás kézzelfogható, mindenki azt akarja, hogy a lehető legjobban elhelyezzék. Nem annyira "koncentrált", mint a rövidebb távú versenyeken. Ez egy "távolsági" esemény. Lassan húz, az állóképességről szól. A veteránok azt szokták mondani: „A fejükkel nyernek, nem csak a lábukkal.” Természetesen vannak olyan romantikusok is, akik azt mondják, hogy nem versenyezni jöttek, hogy élvezni akarják az országot, és egészségesen jönnek haza. De egy szép kerékpáros túra elvégzéséhez nincs szükség 200 eurós részvételi díj megfizetésére.

Mi volt a legszebb élmény számodra?
Olasz ételek, olasz kávé, norvég és svéd barátságosság és segítség, érzelmi megérkezés a célba, ahol más lovasokkal ölelkeztünk, mint egy romantikus film végén, és megtudtuk, hogy nekem van mire szükségem.

Fordítva, a legrosszabb?
Finnország, finn "kávé", finn utak, finn ország, finn "buszmegállók", ahol még az eső elől sem lehet elrejtőzni.

És mi van a diétával és az ivással? Pontosan megtervezték, mit, mikor, hogyan?
Különleges terv nem volt. Tudtam, hogy a kiadások hatalmasak lesznek, és a jövedelmet ennek megfelelően alakították ki. Normális körülmények között a vegetarianizmus felé hajlok, de a menet során ezt egyszerűen nem lehetett "megváltoztatni". Ettem mindent és amikor csak tudtam. Vásárlás szupermarketekben, gyorséttermekben, steakekben, szivattyúkban evett, ahol csak lehetett, és amikor csak éhes volt. Az étlapon mindig volt valami édes, néhány zselé, snicker, bármi, még egy tiszta só mikropakolása is egy olaszországi étteremből, amit folyamatosan kevertem vízzel és ittam. Magnéziumtablettáim is voltak. Nem tudom, hány liter vizet és mennyi kalóriát és ételt fogyasztottam naponta, de sok volt. Gondoskodtam róla, hogy a nap folyamán rendszeresen vigyenek, és éhesen sem aludtam. Végül nem voltak gyomorproblémák.

Gondolom, te is elvesztettél valamit .
Hazatérése után a súly csak két kilóval kevesebbet mutatott, így semmi radikális nem történt.

Mennyi ideig tart egy későbbi visszatérés a valóságba? Vagy semmi ilyesmire nem volt szükség?
Mentálisan nem történt nagyobb "akklimatizáció", erre nem volt szükség. De meglepett a test, amely még 3 napig azt hitte, hogy még nem vagyunk kész. 4 órás alvásmintában és szinte semmilyen fáradtságban nyilvánult meg. Egészen a negyedik napon az izmok hirtelen úgy döntöttek, hogy némi fájdalmat kell mutatni. Nagyon szórakoztató volt. Ez inspirált, és most információkat keresek ezekről a fizikai mechanizmusokról. A karosszéria csodálatos gép.

Van néhány hasonló terve a jövőre nézve?
Próbálja megnyerni a Transcontinental Race következő éveinek egyikét.