A város: Dunajska Streda
Alapított: 2017-07-16
Bejegyzések: 4
Bicikli: Kellys Cliff 70 éjszaka (2017)
Üdvözlet minden motorosnak.
Tervezem egy másik szintre emelni a túrázást, amelyen az utóbbi két évben intenzívebben foglalkoztam. A lassabb vezetés és a terepi utak már nem kellemesek számomra, és egyre gyakrabban megyek ki olyan utakra, ahol nincs sebességem, és annyira szükségem van a hosszabb útvonalakra. Már gyengébb szélben vezetve, i. 10 km/h-ról és 20 km/h-ra lassul. Ősszel elviselhetetlen 15 km/h-ig. Žitný ostrovon élek, ami egy viszonylag szeles terület. A fitnesz nem jelenthet problémát, egy nap alatt 70 km-es kört tudok lebonyolítani az úton.
Tehát olyan megoldást keresek, amely legalább 30 km/h átlagos sebességet biztosítana a gépen túlzott erőfeszítés nélkül, miközben szeretnék 35-re is mozogni.
A fajtiszta "kosokkal" ellátott országúti kerékpárok kevésbé kényelmes ülése érdekében ideális alternatívát látnék egy fitnesz kerékpárban. Tetszik a Merida gyártó Speeder modellje, amely legfeljebb 10 kg tömegű, elkülönített 850 eurós pénzügyi keretbe illeszkedik.
Mit gondolsz, mi lehetséges? Ha elképzeléseim kissé valóra váltanak, kérem, legyen megértő
Néhány talán lényeges információ rólam:
Kor: 33 év
Magasság: 176 cm
Súly: 93 kg
Kerékpár: Kellys Cliff 70 (2017)
Futásteljesítmény (30 nap alatt): kb. 600
Átlagos sebesség 20 - 24 km/h között (kilépés a Diet alkalmazásból)
Utoljára marosf szerkesztette: 2019.07.05 - 09:46:08, összesen 1 alkalommal szerkesztette.
Az MTBIKER ajánlja
Alapított: 2009.05.27
Bejegyzések: 1 818
Néhány véleményem:
- ne számíts arra, hogy az utazásra való áttérés borzalmasan megnöveli az átlagot
- Én személy szerint egyáltalán nem foglalkoznék fitnesz kerékpárral, murvával vagy más hibriddel. Gyakorlatilag megkapná azt, ami most van, de vékonyabb gumikon (ezt a sajátján is dobja), egy úttartó kazettán (ezt a sajátján is dobja), egy rögzített villán (ezt a sajátján is dobja) és a egy kavicsos kerékpár - ez gyakorlatilag túrázó/cross kerékpár rögzített villával és kosokkal. Ha csak aszfalton fog vezetni, akkor mindenképpen egy fajtiszta utazóval foglalkoznék.
- "kevésbé kényelmes a fajtiszta" kosokkal "ellátott országúti kerékpárok birtoklása". ezt 30 évvel ezelőtt mondták, amikor a piacon kedvence volt, és semmi több. Ma választhat a hafo utazók geometriájával a szabadidős lovagláshoz. Ezenkívül a "kosok" összehasonlíthatatlanul több megfogási lehetőséggel rendelkeznek, mint bármely más MTB kormány. Ezenkívül az általad említett ellenszéllel is kiválóak.
Korábban megoldottam egy hasonló problémát. Volt MTB-m, de élveztem az utat. Nem akartam katonát, féltem az üléstől, az erődtől. így először MTB-m egy fitnesz kerékpáron dolgoztam, majd a hegyet a keresztbe toltam. Semmi sem érvényes, még mindig lassú volt, nehéz. Végül legyőztem az "ismeretlentől való félelmet", kipróbáltam az utazót, és gyakorlatilag csak rajta ülök.
Csak az utat hajtom ♥.
A város: Pozsony
Alapított: 2007.06.27
Bejegyzések: 666
Kerékpárok: Neuron kanyon | Vitus Venon
Néhány embernek volt olyan szerencséje, hogy okosan született, míg mások még okosabbak voltak, és szerencsésen születtek [Ed Seykota]
Alapított: 2014. augusztus 07
Bejegyzések: 67
Az út biztosan nem emeli az átlagot 20 km/h-ról 30 km/h-ra. Várja meg, amíg az átmérő max. 5 km/h-val megnő - ideális esetben.
Úgy gondolom, hogy átlagosan 35 km/h-val az úton, ha most a 15 km/h-s ellentétes irányban túrázol, akkor is csak álmodozni lehet.
A város: Dunajska Streda
Alapított: 2017-07-16
Bejegyzések: 4
Bicikli: Kellys Cliff 70 éjszaka (2017)
Köszönöm a visszajelzést. Tönkretetted az elképzeléseimet, hogy közelebb kerüljek az agilisabb kerékpározáshoz
Annál is inkább, amikor itt olvastam egy kavicsismertetőt: https://www.mtbiker.sk/clanky/11298/test-marin-nicasio-vstupte-do-sveta-gravelu.html, ahol a cikk szerzője leírja a átmenet az MTB-ről a 40 km/h sebességre Nem, nem vagyok annyira naiv, így ahogy írtam, az elvárásaim 30 km/h körül volnának, de különösen olyan megoldást keresek, hogy ne menjek 15 km-es útvonalon enyhe szélben minden erőmmel megpróbálom tartani legalább azt a 20 km/h-t. Azt is elismerem, hogy a súlyom jelenthet problémát, ahol még akkor is, ha a motorom súlya 0g, akkor is sokkal nehezebb leszek, mint egy 70 kg-os versenyző 10 kg-ra.
* csak szórakozásból, a Youtube-on találtam egy sikeres videót, amely összehasonlította az országúti kerékpárokat kanyarokkal és egyenes kormányokkal
Alapított: 2009.05.27
Bejegyzések: 1 818
Te is el fogsz érni egy kereszten egy adott pillanatban és bizonyos körülmények között 40 km/h sebességet. De ez nem átlagos.
Nekem is van kb. 2 kilométer sík szakaszom a bejáratnál - átmegyek a közeli falun - ahol országúti kerékpárral előzök meg olyan autókat, amelyek 50 km/h-val haladnak a faluban. és mégis a menet végén átmérője meleg-kemény 25 km/óra. De vannak olyan harcosok, akiknek az átlaga meghaladja a 30-at, de én már nem szoktam ilyen vérre járni. Inkább szívesen teszek hozzá mérföldeket egy skálához. 80,90,120,120 km. .Nem oldom meg az átlagot és az időt. Valaki más tanácsot adhat.
Csak az utat hajtom ♥.
A város: Pozsony
Alapított: 2009.04.13
Bejegyzések: 7 354
Kerékpárok: Giant Trance X 29er 2, 2013 | Mrázek tandem
Üdvözlet, ajánlom egy "normál" országúti kerékpár mérlegelését, amelynek szélesebb gumiabroncsai lesznek (nagyobb kényelem és sokoldalúság).
A keresztezéshez képest lényegesen gyorsabbnak kell lennie. Véleményem szerint a kosok hosszú utakra is jók.
Alapított: 2016.01.01
Bejegyzések: 114.
A város: Dunajska Streda
Alapított: 2017-07-16
Bejegyzések: 4
Bicikli: Kellys Cliff 70 éjszaka (2017)
Alapított: 2016.01.01
Bejegyzések: 114.
A város: Pozsony
Alapított: 2018.05.05
Bejegyzések: 872
Hétköznapi világunkban az átlag kb. 60 + km távolság 25 km/h fölött tartása már valamilyen edzésre vágyik. Ha átmérője meghaladja a 30 km/h-t, már rendszeres edzésre van szükség. A Kedvencemet kb. 40 km/h-ra is fel tudom rakni rövid időre, tehát 1-2 km-re, de el kell érnem a megfelelő tempót, a szélnek kedvezőnek kell lennie, még akkor is, ha repülőgépre megyek (a valóságban ez enyhe süllyedés, néhány ezrelék, de érezd). Várakozás egy 15-20km/h átmérőjű trekking kerékpárra, hogy a kerékpárt 30-ra cseréljük, hülyeség. A valóságban ez akkor lehetséges, ha egy régi roncson halad, amely már a szervizelés és az egyes alkatrészek kenése, valamint a kerekek nyolcas elvesztése után sír. Még apám keresztkerékpárja is, amikor szolgálatba állítottuk, mert csak katasztrófa volt, néha robotot ültem rajta, így nagyjából 30 perc alatt megtettem az utat, és izzadtan futottam, mint egy disznó a szolgálat után, csak körülbelül 26 percet vett igénybe, és sokkal kevesebbet küzdöttem. Apám is észrevette. Az átlag 17 km/h-ról körülbelül 20 km/m-re emelkedett, és sokkal kevésbé ideges.
A város: Nagyszombat
Alapított: 2018.02.05
Bejegyzések: 672
Kerékpárok: CTM Koyuk 2.0 | CTM Tranz 2.0 | "CTM" DoTy 2.0
Kicsit olyan is vagyok, mint te, van egy cross kerékpárom, és a következő szezonban azt tervezem, hogy megveszem a Kavicsot. ez csak átmenet a kereszt és az utazás között. fajtatiszta utazó inkább nem, még akkor sem, ha csak aszfaltot vezet. az ön és a túlsúlyommal pokol a szlovák utakon. (mert a versenyző egyszerűen 8 atm-en bombázott gumiabroncsokat, ez olyan, mint egy kő) és talán egy váltót, én egy rugózott ülésoszlopot vennék. Most már 35x700-as félpályás gumiabroncsok is vannak a kereszten, és felismerhető, ha 5-6 atm-ig nyomod őket. szóval öröm az aszfalton.
a sebesség problémája, hogy a légellenállás kvadratikusan növekszik. szóval ha átlagosan 20-ra mész valahova, és 30-at akarsz menni. ez nem 50% plusz. sokkal több energiát kell elkölteni. a keresztről az útra való átmenet max. 5 km-t ad, nem pedig 3 km-t, a kereszthez képest más segítség lehet a cipő és az spdčka, ahol felfelé húzhatja a lábát, ami szintén hozzáadhat 2-3 km-t, és csak a kosok tanácsolják te a széllel. Megoldottam úgy, hogy van egy 110 mm-es száram, amit +40 és -30 fok között lehet beállítani, tehát ha felmegyek a dombokra, akkor + 10 + 20-ra teszem, ha a síkon haladok az általam tett útvonalon -20 - 30-ig, attól függően, hogy "kényelmetlenül" akarok ülni.
A kavics, ha nem csak tiszta aszfalton akar vezetni, lehetőséget nyújt arra, hogy gyorsan haladjon aszfalton, de szántóföldi és könnyű erdei utakon is. mert a gumiabroncs szélessége 35-37 mm körül van