Az ŠKM CPM SMF hivatalos hírportálja
Kopogtam, mint egy versenyző
1987 volt, 13 éves voltam, és imádtam az országúti motorkerékpár versenyzést. Meg tudnám különböztetni a világversenyzőket a kanyarstílusuk szerint, még akkor is, ha ugyanaz a motorkerékpár és ugyanaz a overall van sisakkal, tudnám, hogy Gardner, Lawson, Mamola vagy Spencer vannak-e az ívben.
Ez az én "gépem"!
Vágyakoztam átélni azt az érzést, hogy versenyautóval haladok, kopogok, nyerek, a pálya körül és otthon üdvözlöm a lelkes nézőket, kopogok egy szék támláján vagy egy fából készült jégkorong boton, gondolatban megtapasztaltam. Félelmem és a versenyzők hatalmas sebessége iránti tiszteletem azonban megakadályozta, hogy teljes mértékben teljesítsem ezt a vágyat. Ez a félelem a mai napig megmarad bennem, és bár már 46 éves vagyok, még soha nem versenyeztem motorral. Valójában csak ült ... az egyiken kikapcsolt motorral 🙂
Egy fa hoker után, amelyen ötéves koromtól kezdve Petr Balážot játszottam, rábukkant egy sor kerékpárra, de ezt mégsem lehetett kibillenteni, így legalább egy poros felületen megcsúsztam, és szabadúszó Jiří voltam Štancl vagy Zenon Plech. Éppen 13 éves koromban, a Nové Mesto nad Váhom melletti Dolný Srní-ben, a nyári szünetben nyolcéves és egyben idősebb testvérem, Feró, aki látta a motoros verseny iránti szenvedélyemet, felvetette az ötletet, hogy feldobjam gyermekeimet kerékpár, a híres Pioneer motorháztetői hasonlítanak arra, amit versenyző motorkerékpárokon használnak. Elég volt néhány kartondoboz sör, és azonnal munkába állt. Mivel mindig volt tehetsége és fantáziája, néhány óra alatt, karton és megerősítő huzalok segítségével, olyan világ jött létre a világban, ahonnan hidegrázás futott végig a testemen. Az elülső burkolat még nem volt kész, és már beszéltem a testvéremmel a próbaútról. "Gyere ide, hadd csináljam", - hívott felém, és már a fejében is világos ötlet volt, hogyan fejezze be és rögzítse az ősöt. Az eredmény fantasztikus volt számomra. A "gép" még mindig harci színek és "szponzorok" nélkül volt, vagyis csak kartonpapírban, de én már feljebb léptem a dombra, hogy a visszaúton egyenes vonalat élvezhessek, majd elhaladhassak a motorháztetőn hagyott gyorson 🙂
Így lovagoltam
Három, körülbelül 5-8 éves gyermek, szó szerint tátott szájjal nézegette testvéreinek alkotásait az utcán, és egyikük felszólított: "Tudom! Ez a Honda ezerötszáz-háromszáz, és biztosan ellopta! " Viszont már úton voltam a dombról, éreztem az orromban a koncentrált karton illatát, és rohantam a kanyarhoz, amelybe alig nyomkodtam magam. "Nagy! Nagy! " Felhívtam és megszoktam, hogy lefelé fordítsam a kormányt, hogy a "motor" minél valósághűbb legyen. A testvér már a vörös színt készítette elő és harci színt talált ki. Fő szponzornak egy japán elektronikai gyártót, az AKAI-t választották, amelyet néhány évvel korábban a kétszeres félliteres világbajnok Barry Sheene tartott a motorháztetőjén. Rothmans került hozzá, és mivel én Honda rajongó voltam, így a HRC logója is. Valószínűleg nem volt olyan messze az igazság, amikor Sheen az udvarról az utcára való újabb távozás után észrevette egy barátom, és azt mondta: - Most olyan vagy, mint Bar Shena.
Itt egy gyönyörű fémlemez hátsó motorháztető és sisak
Tizenhárom éves koromban nem volt nagyon könnyű ezt a biciklit, sajnálom, motorkerékpárt vezetni, mivel körülbelül 10 éves korom előtt láttam a korhatárt, és nagy túlsúlyom sem járult hozzá ideális vezetési jellemzőihez. Egyszer az első villám vezetés közben a kerékfogantyú felett tört el, de a szomszédaim egyik barátja azonnal hegesztette. Néhány hét múlva azonban a hátsó burkolat élete véget ért, és a bátyámmal azt mondtuk, hogy valószínűleg újra átdolgozzuk kerékpárra. Amikor nem voltam ott, a bátyám készített egy "meglepetést" nekem. Visszatérésem után megmutatta a szakadt és leszedett hátsó motorháztetőt, de miközben sírhattam a "motorkerékpáromat", az ellenkező oldalra mutatott, ahol a gépem egy gyönyörű alakú fémlemez hátsó motorháztetővel állt! Valami elképesztő volt! Elpusztíthatatlan és sokkal könnyebben felemelhető a hátsó keréken! És még egy dolog: egy közönséges "tölgyfából", egy jól ismert védősisakból csodálatos szerves részt alkotott a kartonnal és a gitttel, én pedig a világ legboldogabb tinédzsere voltam. Érdekes volt figyelni a falu lakóinak reakcióit, egyrészt sokkoló és nevető felnőtteket, másrészt csodálkozó és valami hasonlóra vágyó gyerekeket 🙂
Fero testvér 1988-ban festette viaszba Toni Mang képét. Kb. 100 × 100 cm méretű, és a Start magazinból 6 × 6 cm-es fekete-fehér képből rajzolták át.
A motorkerékpár-versenyek, és ezért a lovaglásom is mindig tartalmazta az eséseket. A könnyűektől a nehezebbekig. Az én esetemben a második skuoine volt az, amikor elütöttem egy tyúkot az utcán. Egyes szomszédok az utcán engedték a baromfikat, és te is tudod. A tyúk furcsa lény. Miután körbejártad, és a szintjén állsz, azzal a szándékkal dől el, hogy keresztezni fogja az utat előtted. Teljes sebességgel jártam, és emlékszem a tyúkra, amely a kerekeim között volt, és az azt követő, mintegy három méteres repüléssel a levegőben, amely mindkét alkar landolásával végződött, amely hirtelen vörös lett. Ránéztem a legutóbb kilégzett tyúkra, és véresen megláttam apámat, aki szó szerint mindkét kezemet fertőtlenítőszerben fürdette.
A nyári szünetnek vége, és rájöttem, hogy egy évvel később a Pioneer, tulajdonképpen a motorom, már nem visz el. Mivel azonban néhány hétvégén Srniába is jártunk, vártam, hogy ismét Pozsonyból induljak. Az egyik ilyen hétvége 1987 októberében volt, amikor már nem volt a legmelegebb, de mégis biciklizni lehetett. Lelkesen kiszálltam a kocsiból, és egyenesen a gépem felé vettem az irányt, hadd előzhessem meg. 🙂 Lelkesen felköhögtem, mert tisztességes nadrágot cseréltem nadrágra és gyönyörű pulóvert rongyos pulóverre. Tedd a sisakot a fejedre, és menj. A falu felső végétől könnyű a másik oldal felé Nové Mesto nad Váhom felé, mert még mindig kissé lejtőn van. Élveztem. Újra a fülemben furcsa levegő hallatszott, az orromban a karton szaga volt ... Teljes gázzal, tele pedálokkal jártam, a falu közepén megelőztem egy traktort előttem, és jobbra kanyarodtam az alsó buszmegállónál, amely után az akkori JRD felé fordul. - Neuberiem! - mondom sisakomban, és megbillentem a gépet.
A "végzetes" fordulatom jelenleg ez a maps.google-n keresztül