a Lada rajongóinak
- Fórum tartalma‹Régi vonal (2101 - 2107)‹Elektromos rendszer
- Szöveg átméretezése
- Nyomtatható változat
- LadaWiki
- GYIK
- Sikít ablak
- Regisztráció
- Bejelentkezés
Nikita - Hibás anyakapcsolók?
Moderátor: Moderátorok
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2018. október 11., 19:01 vasárnap
Lassan a kezébe kapta a forró kávét az ajtók között, és elég volt azt mondani, hogy a gulyás mellett szaladt
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Viko »2018. október 11., 19:20, vasárnap
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2018. október 11., vasárnap 19:34
Az oltár nem volt új, csak ellenőrzött, látszólag tehermentes
Az autóból és a gyártásból származó eredeti is elérhető szakembernél egy szakembernél (legalább 20 éve csak a kezébe hozott pavilonokat és önindítókat gyárt). Eleinte nem is akarta megtenni, de végül az "Emlékszem a régi időkre" jegyében vállalta. Szerdán fel kell hívnom, úgyhogy meglátom.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Vasator »2018. október 11., vasárnap 21:05
Mi lehet jobb, mint egy négy órás WhatsApp látogatás (még kávét sem kaptam)
Dandy, azt hiszem, az első probléma egy rossz generátor. Ha nem a terhelésen mérték, akkor ez egyáltalán semmi. Az egyenirányító diódája hibás lehet, és terhelés nélkül tölt.
A második probléma, amikor egy másik mechanikus töltésszabályozóval rendelkező generátor túltölt és nem szabályozható, lehet, hogy semmi köze a töltőrendszerhez. Különösen, ha a félvezető vezérlő problémamentesen szabályozza. Ezt egy hibás induktor okozhatja, nagyfeszültségű tüskék kerülnek az elektromos rendszerbe. Ezek aztán lengik a mechanikus szabályozó armatúráját, és nem képes szabályozni a töltést. Próbálja meg kicserélni az indukciós tekercset, és mérje meg újra a töltést.
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2018. november 14., szerda 20:31
Köszönöm a tippet, de erre csak szombaton jutok el. Van értelme (nekem is - a nem villanyszerelőnek), főleg miután a villanyszerelő ma azt mondta nekem, hogy nincs semmi a generátorban, és hibátlanul működik üresen és terhelve. Az eredeti az autóból, a gyártásból. És hogy ha egyszer ott van, megtisztítja, megkeneti a csapágyakat. és beállítja a vezérlőt.
Meg fog verni, ha Vašeknek igaza van.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2018. október 17., szombat, 16:34
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Laďuša »2018. november 23., péntek, 07:51
Az LKCS tagja; Honorowy klubowicz LKP [ELITE 4000]
Chatka 12 örökre ►Stodolní II◄ észt-cseh őrült éjszaka Van Tallinn imádó. Propán-bután!
Tengely Klatovy-Plzeň-Brno Három nővér Ladagang ° Expedíció Észtország 2010 °
Két FURSENING Skašovból
Legyen Bratwurst?
kerékpár öv
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Cory »2018. november 23., péntek, 19:12
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2018. október 24., szombat, 10:06
Még nem értem el a fényeket, kevés időm. De otthon már van egy alaposan ellenőrzött pavilon (szétszerelve, megtisztítva, új csapágyakkal) és egy párosított bulgár. Átvételkor szabályozóval volt a széken, miután 14,2 V-ot és 0,2 A-t elindított, hogy "alapjáraton" járjon, még nagy sebességgel is. 14,2 V és 29-30 A betöltése után. A voltmérő keze nem mozdult. Tehát ha eljön az idő (és az időjárás), akkor repülök érte .
Laduša, régóta nem láttuk egymást, de ismersz, így világos számodra, hogy a modernitás elektronikus vezérlő formájában csak a csomagtartóban van, mint tartalék Příhoda bácsinak. Van már diódás gombás csövem, a jelenleg telepített pavilonnal kombinálva kipróbálom.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »Szombat, 2019. március 30., 23:19
Kihasználtam a szép időt és a szabad szombatot, és megbirkózhattam a feltöltéssel. Végül .
És csalódás.
Kipróbáltam és párosítottam az oltárt a szabályozóval (új, eredeti bulgár) egy tapasztalt és ellenőrzött elektrovezetéssel a szalagba. Az állapot nem változott, a készülék nélkül valamivel 15 V felett nagyobb sebességgel tölt, a lámpákkal 13,5 V körül marad. Alapjáraton 12-12,5 V körüli fények nélkül, a fények 11 V alá süllyednek, és a töltőlámpa nem világít. A gyújtás bekapcsolásakor az ellenõrzõlámpa világít, az indítás után 2-3 másodperc múlva kialszik. A vezérlő két kábellel is földelve van.
Hol a fene a hiba.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től JmJ »2019. március 31., 07:01
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Cory »2019. március 31., 07:40
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Vasator »2019. március 31., 10:41
Még egy ilyen hülye kérdés, mit csinálsz? Multiméter? A multiméter zseblámpája rendben van?
Érdekelne az autó akkumulátorának állapota is, mert nekem furcsának tűnik, hogy a lámpák bekapcsolása után az akkumulátor feszültsége 11 V-ra csökken. Normális esetben, ha nem is töltem, a feltöltött akkumulátor feszültsége nem csökken 12V alá, amikor a lámpákat felkapcsolják.
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től remek »2019. március 31., 12:14
Természetesen megnéztem a 10-es, 8A biztosítékot, rendben volt, de mégis adtam egy újat (kettőt biztosan kipróbáltam), az eredeti kerámiát.
Még nem kaptam részletes vizsgálatot a vezetékekről és csatlakozókról, de az oltár és a szabályozó közelében lévő kábelezés nem látható és kézben érzékelhető törések vagy a szigetelés károsodása nélkül. Megnézem a biztosítékdoboz csatlakozását is, amelyet körülbelül 10 évvel ezelőtt meg kellett tisztítanom a porlerakódásoktól.
2007-ben "ideiglenesen" földeltem a bal fényszórót az ütközés előtt (és ez így van) (minden úgy ragyogott, ahogy kellene, csak láthatóan halványabban, mint a jobb oldali)
2013-ban kicseréltem a kapcsoló anyáját (ezért a téma neve - füsthatásokkal is fújt, és Šíravából jöttem, anélkül, hogy lehetőségem lett volna megbízhatóan elindulni alapfelszereltségben, tolta Lukáš).
Mindezek az elektromos árammal kapcsolatos tapasztalataim, ezért kérdezem:
- a generátor gerjesztő reléje a jobb belső sárvédőn van? Nem melegszik
- a töltésjelző relé valahol a fedélzet alatt van? Úgyis elemzem, mert a fordulatszámmérő kábelt parancsolták. (hogy még rosszabb legyen a helyzet, és szeretném ellenőrizni a biztosítékdoboz vezetékeit is)
A szerző ezt írja: Még egy hülye kérdés, mire gondolsz? Multiméter? A multiméter zseblámpája rendben van?
Érdekelne az autó akkumulátorának állapota is, mert nekem furcsának tűnik, hogy a lámpák bekapcsolása után az akkumulátor feszültsége 11 V-ra csökken. Normális esetben, ha nem is töltem, a feltöltött akkumulátor feszültsége nem csökken 12V alá, amikor a lámpákat felkapcsolják.
Normál multimétert használok, a mérések zöme zseblámpán van, de készítettem egy "hosszabbító zsinórt" az aljzatba (a pedálok fölé), kicsit hajtottam (kb. 3 km), és vezetés közben figyeltem a hálózat feszültségét és jelzőlámpánál állva. Nem hiszem, hogy mindegy, hogy a multiméter közvetlenül egy elemlámpához vagy egy konnektorhoz csatlakozik-e. Alapvetően minden érték ugyanaz volt. Mindezt egy indított autóra mérve.
A zseblámpa egy új AKUMA 45Ah, amelyet Jedovnice után vásároltak. Vik és én vettük egy kicsit (lásd fent), de akkor kb. 12 órán át a 2A töltőn volt és tegnapig nem volt a garázshoz csatlakozva (ott nem fagy meg). Amíg csatlakoztattam a töltőhöz, 12,5 V volt, de az biztos, hogy kb. 2 óra volt. újjáélesztette 2A. Rendben kell lennie, de nem zárom ki, hogy KO-t adtunk neki.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
12. ház örökké
az LKCS tagja
Re: Nikita - hibás dió kapcsolók?
tól től Cory »2019. március 31., 12:32
A jobb belső sárvédőn egy töltőlámpa relé található. A bal oldalon belül van egy szabályozó. Maga az ébresztő relé nem létezik, csak ha figyelembe vesszük a vezérlőt.
Most már nem tudom, hol beszéltünk ezekről a lámpákról, de nekem ez biztosan nem tűnt normálisnak, és gyanítottam, hogy a probléma nem valahol van. De már nem találom azt a jelentést vagy bejegyzést, ahol a fények viszontagságait ismertetted. Szerinted akkor az egész bal oldal kiesett? Elöl és hátul egyaránt?