A Spyder mindig egy kicsit lágyabbra volt hangolva, mint a klasszikus kupé. A nyitott koncepció megnövelte a súlyt, és a tervezők úgy hangolták a futóművet, hogy az egyenetlenségeket egy kicsit finomabban szűrjék. De az olasz bika úgy döntött, hogy megváltozik. Bemutatta a díszes Gallardo LP 570-4 Spydert, és a Superlegger varázslat helyett új Performante megjelölést adott neki.
A könnyű test CFRP technológiát használ (a Sesto Elemento stúdióban csiszolva), amely lehetővé tette a súlynyelv 65 kilogrammal alacsonyabb, 1485 kg-os mozgatását. Kulcsfontosságú szerepet játszottak a rendkívül könnyű, 19 hüvelykes Pirelli P Zero Corsa gumiabroncsokkal ellátott keréktárcsák, valamint a szén-kompozitból készült alkatrészek, amelyeken a Lamborghini 30 éve dolgozik. A vászontetőt, a motort és a sebességváltót egy nagy szén-dioxid-lemez borítja. Belül a középső alagutat, az ajtópaneleket és az e-sebességváltó vezérlőterületét szénszálerősítésű műanyag szegélyezi. Az ülések szintén segítettek a túlsúly leküzdésében, bőr helyett könnyebb Alcantara kárpitozással. De a Lamborghini nem került túlzásba, az Performante továbbra is légkondicionálót és elektromos ablakokat kínál, de a navigációs rendszer képernyője eltűnt.
A meghajtáshoz a klasszikus, 5,2 literes V10-est nem használják. 7 kW (10 LE) nagyobb, 419 kW, azaz a névben előre meghatározott 570 LE teljesítményt generál, 8000 fordulat/perc sebességgel. A pihenőből száz kilométernyi pénzverde 540 Nm nyomatékkal (csúcs 6500 fordulat/perc mellett) 3,9 másodperc alatt történik, a maximális sebesség ekkor 324 km/h. A motor az "Iniezione Diretta Stratificata" - közvetlen benzinbefecskendezést használja, és nagy sebességű jellemzőivel még mindig mély kezelhetőséget és vad akusztikai élményt mutat a szabadban történő vezetés felett. Az összkerékhajtás megmaradt, az erőeloszlást 30:70 -re állítják a hátsó tengely javára, a súlyeloszlás ekkor 43–57%.
Kialakítás szempontjából a 4,39 m hosszú, 1,90 m széles és 1,18 m magas, alumínium panelekkel ellátott karosszéria csak részletesen módosul, de elengedhetetlen. Új az első lökhárító mélyebbre süllyesztett légbeömlő elemekkel. A V alakú orr és a LED nappali menetfény együttesen több optikai drámát nyújtanak. Mindennek jobb hűlése és kifejezettebb aerodinamikai hatása volt. A Centro Stile tervezői finomhangolták munkájukat a szélcsatornák szakértőivel. A hátsó tengely nyomóerejét megnövelték, a teljesen lefedett alvázat és a négy kipufogócsövet tartalmazó alsó diffúzort átalakították. Nagyméretű karbon hátsó légterelő is megrendelhető.
Marad a kérdés, hány különleges kiadás vár ránk az új Gallard-generáció érkezése előtt, mivel a "baby Lambo" 8 éve van a szupersport piacán.
Olvassa el a Lamborghini Sesto Elemento-t is
A vezetés érzése a Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyderrel, amelyet itt élvezhet: a Gallardo LP 560-4 Spyderrel Gallardo Spyder