Marek Slobodník alias Pionier-t félúton fogtam el szeretett Besztercebánya és Törökország között, ahol repülni ment. Nem is tudom, miért képzeltem őt vastag állú óriásként, de egy nevető ember ült velem szemben egy tortánál és egy kávénál, aki nem vette komolyan magát, és úgy érezte, hogy amit átél, valójában normális. És ha nyomon követné, hova dől a híres motorja, hiába nézne ki. Autóval jött.

motorral

Mik a következő terveid?

Három dolgot tervezünk a srácokkal. Az egyik egy afrikai film befejezése, amelyen egy éve dolgozunk, és ezzel egyidőben elkészül a második dolog, egy indiai film.

A harmadik terv pedig az, hogy szeretett Besztercebányámtól úttörőként Vlagyivosztokba megyek a motorosok találkozójára. Hirtelen "A világ végén" hívják, és onnan nem onnan megy haza, hanem szépen átmegy Észak- és Közép-Amerikán.

Hirtelen úgy hangzik számomra, hogy maguk a Harleyék jönnek oda, és nem egy kis úttörő ...

A lényeg az, hogy ilyen vonzerőként ott leszek. Hirtelen főleg orosz motorosok ismerik őt, akik nem rajtam kívüli gépekkel érkeznek oda? Nagyon régóta járok oda, de még soha nem volt idő, mert mindig van egy másik "érdekes út".

Ha arról beszélünk, hogy mit szeretnék elérni, van még egy (nevet) beteljesületlen álmom, vagyis a 90-es években vezetett Honda XR 400 motorkerékpárral indulni a klasszikus Dakar versenyre. Csak annyit kell tennem, hogy részt kell vennem, és a bónusz akkor lesz, ha legalább az utolsó előtti vagyok és nem az utolsó.

Amikor a "trabantok" megtették első útjukat, sok olyan út vezetett fel, ahol a csehszlovákok elkezdték lemásolni ezt az ötletet - hogy valami öreggel menjenek a világra. Hogy érzitek magatokat?

A trabantok indították el Csehszlovákia területén 2007-ben, de a világon is nagyon népszerű. Csak vegye fel a híres London - Ulánbátor rallyt, ahol a világ összes régi sonkája találkozik és versenyre indul.

Egyáltalán nem ezt a stílust követtem. A saját utamat jártam. Végül is 2009-ben nem is sejtettem, hogy vannak Trabantok.

Csak 2010-ben találkoztunk a csehekkel az Aral-tó felé vezető úton, és meséltek nekik Dan útjairól.

Kazahsztán után készítettünk egy rövid filmet, amely nyert egy versenyt egy amatőr fesztiválon. Ez a győzelem meglehetősen tisztességesen elárasztotta a közösségi médiát, és Dan felfigyelt a filmre. Ezután meghívott egy kazahsztáni utunk bemutatójára, ahol valóban találkoztunk. Akkor is Dan egy dél-amerikai utazásra készült, és megkérdezte, szeretnék-e velük menni. De a fejemben a vlagyivosztoki motorosok találkozója volt. És mint sejteni lehet, hirtelen megint nem volt semmi a motorosoknak, és szépen elmentem Dél-Amerikába.

Bárhová vezetett az utolsó utad?

Az utolsó út Dél-Indiában kezdődött, például Kerala, északra Nepálig, ismét Indiába ment, ahol átléptük a határt Pakisztánnal és elindultunk a híres Karakoram autópályán. Fokozatosan végigmentünk Nyugat-Kínán, Kirgizisztánon, Tádzsikisztánon ... Oroszországon, amíg szépen hazajöttünk. Egyébként ez volt az első út, amikor nagyjából időben megérkeztünk, mert a korábbi expedíciók 3 hónappal nyújtottak minket az eredeti tervhez képest. Ausztráliában léptük túl a menetrendet 3 hónappal. Azért is, mert nem nagyon tervezünk, és ez így néz ki.

VAL VEL azonban az úttörőket nem az úttörőkön, hanem a Jawa 250-en hajtja.

A Jawa 250 egyáltalán nem romlik és viszonylag jól megy. 11 lova van, összehasonlítva egy úttörővel, akinek csak 3 lova van. Most képzelje el, hogy ha csomagol egy úttörőt dolgokkal, és egy majdnem száz kilós srác leül, akkor a szegény motornak komoly problémája van. Ezért mentem az utolsó utakon a Jawa 250-en, mert azok az alpesi nyergek, nagy magasságok, szörnyű utak ... Az úttörőt nem a mezőn készítették, csak egyenetlenségek és valami nem stimmel.

Amikor a helyiek megláttak egy fehér motort egy motorkerékpáron Afrikában utazva, mit gondoltak? Hogy elvittek?

Az afrikaiak nem lepődtek meg. Teljesen normálisnak vették. Az emberek jobban csodálkoztak a fejlett Afrikában, mint Szudánban vagy Etiópiában.

Hová nem mennél tovább?:)

Többé nem mennék motorkerékpárral Etiópiába. Megértem, hogy sokan, akik járták ezt az országot, dicsérik, de motorozni indult fájdalom. Nem is tudom miért, de kövekkel dobálják az ottani motorosokat és kerékpárosokat.

Melyik út volt a legjobb?

Természetesen mindegyik valami különleges és felejthetetlen volt. Nagyon szeretem az első kazahsztáni utat 2010-ben, amikor még nem igazán tudtuk, merre tartunk. Nem voltak mobiltelefonjaink és pénzünk. Két és fél hónapra elszakadtunk a világtól. Nem tettünk fel semmit a Facebookra, semmi sem zavart minket - csak a punkhoz mentünk. Ilyen szabadság volt, és senki sem várt tőlünk kilépést. Még ma sem vár el tőlünk senki semmit, vagy azt, hogy adunk egy kijáratot, de ha mégis lehetősége van csatlakozni a hálózathoz, az nem engedi, hogy ne küldjön fényképet, élményt vagy megfigyelést ... de mégis szükséges távol a kényelmétől utazás közben.

Nagyon pozitívan viszonyulok Dél-Amerikához is. Hihetetlenül sokszínű. Az erdőből sétáltunk a sivatagokon és az Andokon át a sós síkságra ...

Azt kell mondanom, hogy Ausztrália tetszett nekem a legkevésbé, de valószínűleg azért, mert amikor már két hónapja ugyanazon a környéken élsz, akkor kezd ideges lenni. Békésen visszatérek Dél-Amerikába, de nem olyan hamar Ausztráliába.

És mi van Afrikával?

Afrika nagyszerű. Etiópia kivételével egész Afrika gyönyörű kaland volt. Az érzést megsokszorozta, hogy miután Dan-nel utaztam, újra magammal kellett megküzdenem mindennel. Csak rajtam múlott.

A legjobban Malawi és Mozambik tetszett, bár maláriát Malawiban kaptam.

Ponorka az úton?

Nem, egyáltalán nem vitatkoztunk. Mindannyian békés természetűek vagyunk. Csak az ausztráliai utazás során kapták el finoman a babák, de mi nem?

Egy ilyen út működni fog?

Nem is tudom, mennyivel nem foglalkoztam ez utóbbival, de azt mondhatom, hogy afrikai utam öt hónap alatt 36 000 euróba került hat hónap alatt.

Ha valaki hasonló úton járna, mit ajánlana?

Tegye motorkerékpárját a lehető legjobb állapotba, és ami a legfontosabb, ne rohadjon meg!

Köszönöm az interjút.

Marek Slobodník (28) motorosrajongó és besztercebányai utazó. Jawa-n Pionier Kazahsztánba költözött, a Jawa 250-nél zajló trabant expedíció ismét átkelt Dél-Amerikán Ausztráliától Thaiföldig. Januárban expedícióra indult Afrika-szerte. Rajta kívül Martin Kochánik operatőr, Marek Duranský fotóművész és a Hurárov testvérek szerelői álltak össze. Június elején érkeztek Fokvárosba, összesen több mint 15 000 kilométert és 13 országot megtéve. A Na pionieri Facebook oldalán népszerűsíti projektjeit, vagy megvásárolhatja könyvét a weboldalán.