amerikai űrhajós

Első repülése egy transzferrel az utolsó lehetett. "Először az Atlantisz misszióra osztottak be. De aztán átkerültem egy Challenger-járatra, amely 1986-ban katasztrófával végződött. Később ez ismét megváltozott, és Kolumbiába repültem. Ellenkező esetben nem éltem volna túl" - mondta Franklin Chang volt amerikai űrhajós. Igazság. -Díaz (61).

A transzfer korszaka csütörtökön ért véget, amikor Atlantisz visszatért utolsó küldetéséről. Senki sem tudja megdönteni Chang-Diaz világrekordját, amelyet Jerry Ross űrhajóssal együtt tart. Mindketten hétszer repítették az ingát. Chang-Diaz Costa Ricán született. 1986-ban ő lett az első amerikai űrhajós, aki születése óta amerikai állampolgár, de megszerezte.

Hogyan kezd egy Costa Rica-i fiú egy űrrepülésről álmodozni?

Azt mondanám, hogy ez nem különbözött más gyermekek álmaitól az egész bolygón. Ebben a világ csodálatosan egyesül. A gyermekek hasonló álmokat látnak, bárhol is élnek. Hétéves voltam, amikor a Szovjetunió elindította az első mesterséges műholdat, a Sputnik 1-et. Rendkívüli esemény volt, amely lebilincselte bolygónkon az emberek fantáziáját. Egyike voltam azoknak az embereknek, akik elkezdtek álmodni az univerzumról, annak felfedezéséről, amikor felnőttek. A barátaim ugyanígy gondoltak, ezért azt mondom, hogy a gyerekeknek is hasonló vágyaik vannak.

Azonban kevesen valósítják meg álmaikat.

Ahogy öregedtem, a vágyam erősödött. 1961-ben ismét a Szovjetunió küldte Jurij Gagarint az űrbe. Akkor derült ki, hogy egy ember is elmehet az űrbe, így az álmom valósággá vált. Ez már nem csak egyfajta tudományos-fantasztikus, hanem tény volt. És akkor természetesen amerikai űrhajósok repültek az űrbe. Rögtön hőseim lettek. Akkor tinédzser koromban jártam Costa Ricán, de amikor befejeztem tanulmányaimat, úgy döntöttem, hogy emigrálok az Egyesült Államokba, hogy megpróbáljam teljesíteni álmaimat.

Kezdetben a szovjet Sputnik 1 volt, de Ön felvette a kapcsolatot a NASA amerikai űrügynökséggel. Ön valóban levelet küldött a híres rakétatervezőnek, Wernher von Braun-nak?

Ez igaz. Címeztem von Braun levelét. Megkérdeztem, mit tegyek, hogy asztronautává és olyan rakétatudóssá váljak, mint ő. Akkor még nem vettem észre, hogy lehet különbség a kettő között. Úgy véltem, hogy minden űrhajós tudós is. Ezért gondoltam, hogy von Braun is az űrbe repül. Később természetesen megtudtam, hogy ez nem így van, hogy tudós. Rakétákat épített, de nem repült rajtuk. Véleményem szerint ez bizonyos szempontból igazságtalan volt. Szóval azt hittem, mindkettőt akarom. Repüljön az űrbe, de ugyanakkor dolgozzon a rakéták fejlesztésén.

Találkoztál már személyesen von Braunnal?

Soha nem sikerült. Már jóval azelőtt elhagyta a NASA-t, hogy odaértem volna. Csak néhány kollégájával találkoztam.

Említette, hogy Amerikába emigrált. A NASA azonban valószínűleg nem tárt karokkal várta Önt?

Szerencsére Costa Rica oktatási rendszere nagyon jó. Tehát készen álltam, amikor befejeztem a gimnáziumot a hazámban. De a probléma az angol nyelvem volt. Ezt meg kellett tanulnom. És emellett nem volt pénzem. Az Egyesült Államokban ez két fontos dolog. Pénzzel kell rendelkeznie és beszélnie angolul. Távoli rokonoknál laktam Hartfordban, Connecticutban. Újra középiskolás lettem. Az állami iskolában tanultam angolul. Jól teljesítettem, ezért kaptam egyetemi ösztöndíjat. Sikerült megoldanom mindkét problémámat. Megtanultam angolul és megszereztem az eszközöket az egyetemen való tanuláshoz is.

Tehát mikor választott téged a NASA?

Sokkal később jött. 1969 óta tanultam az egyetemen. Ekkor Neil Armstrong volt az első ember, aki a Hold felszínén járt. Számomra ez egy újabb különleges esemény volt, amelyet támogatott az a tény, hogy már az Egyesült Államokban tartózkodtam. Ez azt jelentette, hogy ismét egy lépéssel közelebb kerültem a célomhoz. De akkor a holdra repülés programját Richard Nixon elnök törölte.

Csalódott voltál?

Mérnökök ezrei dolgoztak akkor a NASA-nál. És hirtelen robotok nélkül maradtak. Az egyetem professzorai azt mondták, hogy hatalmas hibát követtem el, amikor az űrtechnikában akartam maradni. Ezek szerint soha többé nem kellett volna tisztességes munkát kapnom. Természetesen nem hallgattam a professzoraimra. Meg voltam győződve arról, hogy az űrprogram ismét felhívja a figyelmet. Tanulmányaim a Connecticuti Egyetemen a gépiparra és az atomenergiára koncentráltak. Rájöttem, hogy nem nagy az esélyem arra, hogy űrhajóssá váljak, de mégis léteznek. Ezért folytattam tanulmányaimat a Massachusettsi Műszaki Intézetben. Plazmafizikus lettem, részt vettem a plazma rakéták fejlesztésében. 1977-ben az Egyesült Államok állampolgára lettem. Nem lehetek űrhajós nélküle. És a NASA ekkor kezdett újabb embereket keresni az űrbe. Megkezdődött a transzfer korszaka.

Csak annyit kellett tennie, hogy pályázott.

Igen. Minden követelménynek megfeleltem. Nagyon jó formában voltam, egészséges, fiatal, nagyon jó végzettséggel rendelkeztem, tudós voltam. Hívtak interjúra, ezért elmentem Houstonba. Körülbelül háromezer jelölt volt. Amikor engem választottak, új élet kezdődött számomra.

A NASA-nál az 1980. évi 9. csoporthoz tartoztál. Végül űrrepülőgépben hétszer repültél, ez egy világrekord, amelyet Jerry Ross kollégáddal állított fel. Különleges csoport voltál?

A megfelelő helyen és időben kell lennie. Ez mindenképpen kivételes csoport volt számunkra. Az elején valóban beléptünk az űrsikló projektbe, és ezzel együtt fejlődött az életünk. Még soha nem repültem Jerry-vel. De mindegyikünk sok járatot repített. Gyakran beszéltünk róla, mert egyikünk sem gondolta az elején, hogy ennyiszer repülünk. Örülnénk, ha legalább egyszer bejutnánk az űrbe. Tehát elmondhatjuk, hogy jól sikerült.

Emlékszel arra a pillanatra, amikor azt mondták, hogy a csillagokhoz repülsz?

Ez úgy működik, hogy valaki felhív, vagy meghív az irodába, és elmondja, hogy téged választott. Mielőtt hozzám került, hat évig egy transzfer programban dolgoztam. Bevallom, hogy nem is emlékszem a pontos pillanatra, mikor és ki hívott. Kiderült, hogy engem először az Atlantis STS-61-B űrsikló vagy akár egy még korábbi küldetés repülésére bíztak. De aztán megindítottak.

Melyik küldetésen?

Az STS-51-L-en, amely Challenger transzfer volt.

Katasztrófával végződő járat?

Csak szerencse volt, hogy újra áthelyeztek. Ezúttal a Columbia űrsikló repülése volt. Különben nem éltem volna túl.

Kolumbiának is voltak problémái. Eredetileg 1985. december 18-án kellett volna repülnie, de csak 1986. január 12-én repült. Ideges volt emiatt.?

Legénységünk hetedik alkalommal volt a transzferben, amikor végre felszálltunk. Az első kísérletnél 15 másodperccel az indulás előtt megállítottak minket. Vársz, és semmi. Igen, kicsit bosszankodtam. Amikor ennyi próbálkozás után végül leváltunk a földről, rájöttem, hogy nem állok készen rá. Nem gondoltam, hogy repülni fogunk. Abban a pillanatban azonban annyira meglepődtem, hogy már nem is volt időm idegeskedni.

Volt magával egy talizmán?

Nem, nem vagyok túl babonás.

Mit tapasztalt, amikor elindult az űrbe?

Ezután még hatszor repültem, de először határozottan érzelmesebb volt. Megráz, amikor beindulnak a motorok, elég nehéz. Aztán jön a rajt és a gyorsulás. A gyorsulás folytatódik. Elakadt az ülésen, úgy érzi, mintha egy hatalmas gorilla ülne rajtad. Lélegezni sem lehet. Fokozatosan szétválasztják a további motorokat, majd újra megráznak, és ez nagy zajt fog okozni. Ekkor azonban a repülés gördülékenyebb, de még mindig gyorsulást és erős nyomást érez a mellkasán. Nyolc és fél percbe telik. Ezután a fő motorok leállnak. Ebben a pillanatban már lebegsz. Rendkívüli gyorsulásból hirtelen nullára állsz. Tényleg egy pillanat alatt.

Lehet mozogni?

Igen, valóban lebegsz. És mit csinálnak akkor az emberek először? Leválnak az üléseikről, és elmennek megnézni, hogy néz ki kint. Elképesztő, rendkívüli kilátásuk lesz.

Sok űrhajós állítja, hogy a Föld bolygó valami törékenynek tűnik az űrből. Egyetértesz, neked is volt ilyen érzésed?

Te így érzékeled. Ezen kívül nagyon nyugodtan néz ki. Amíg nem mondhatja, hogy a Földön semmi nem történik. Ami természetesen megtévesztő érzés.

Challengerben kellett volna repülnie. Ennek a transzfernek a katasztrófája csak tíz nappal az első járatról való visszatérése után történt. Beszélt róla kollégáival, gondolkodott egy űrhajós karrierjének végéről is a történtek miatt?

Biztos benne villant a fejemben. Azonban nem gondoltam rá túl sokat. Úgy éreztem, hogy a transzfer program felépülhet ebből a katasztrófából. Tudtam, hogy a tragédia után megpróbáljuk kideríteni, mi történt, és visszatérünk az űrbe repüléshez. Majdnem három évbe tellett, de megpróbáltunk tanulni, és sok változás történt abban, hogy a transzferek hogyan készültek fel a repülésekre, valamint a biztonsági eljárásokban.

Biztonságban érezte magát, amikor 1989-ben másodszor repült az űrbe az Atlantis űrrepülőgéppel?

Második küldetésem bizonyos értelemben válasz volt a katasztrófára. A Gallileo űrhajó, amelyet elindítottunk, és amelynek a Jupiter felé kellett indulnia, kevésbé hatékony segédmotort használt, mert az eredetileg használni kívánt nem biztonságos. A tragédia után a NASA úgy döntött, hogy felváltja.

Biztosan a repülések során történt, hogy jelentenie kellett - Houston, van valami problémánk? Mikor volt a legkomolyabb?

A második repülésem során volt. Valóban rendkívüli helyzet állt elő. Az Atlantis űrhajó a pályára emelkedve kezdett túlmelegedni. Olyan ponthoz érkeztünk, hogy sürgősségi visszatérést fontolgatunk a Földre. De volt egy másik probléma ezzel. Hol leszállni? Át kellene repülnünk az Atlanti-óceán felett, és a megfelelő hely a szenegáli Dakar repülőtere volt. Ez azonban nemzetközi eset lehet.

Miért?

A Galileo szondának két plutónium-generátora volt az áramellátás részeként. Leszálláskor nukleáris veszélyt jelenthetnek a városra.

Hogyan oldotta meg a transzfer túlmelegedési problémáját?

Szerencsére egy hasonló helyzetre előkészített eljárás működött. Amint az űrbe értünk, kinyitottuk a rakomány ajtaját, így lehűtöttük az ingát. Meg kellett tennünk. A klasszikus hűtés megdermedt. A kabin rendkívül forró volt, sokat izzadtunk. De csak fel kell vívódnia.

1994-ben a Discovery űrsikló küldetésén voltál, amely elsőként vette célba az orosz orosz űrállomást. Az amerikai űrhajósok és az orosz űrhajósok között versengés folyt a hidegháború évtizedei és az űrverseny után?

Még soha nem éreztem rivalizálást közöttünk az űrbe repülni. Véleményem szerint ez létezett a két ország és az űrprogramjaink között. Ez több vezetőt és mérnököt érintett. A főnökök büszkék voltak arra, amit megtehettek. És mindkét oldalon kellett lennie valaminek. De még ez a kevés ellenségeskedés is összefogássá vált, amely a mai napig tart. Végül is az űrsikló repülések befejezése után Amerika Oroszországtól függ, hogy űrhajósainkat az űrbe küldhessük. Nagyon jó a kapcsolatunk.

A Challenger kivételével az összes transzfer fedélzetén voltál, beleértve Columbia, Discovery, Atlantis és Endeavour is. Mind egyformák voltak?

Alapvetően igen. Kis fejlesztések történtek fejlesztésük során.

Ami a kedvenced volt?

Nehéz kimondani. De nagyon szeretem az Atlantist. Úgy tűnt, hogy a leg robusztusabb és kissé kevésbé megrendült, mint a többi shuttle. Valószínűleg sokkolt a legjobban Kolumbiában. Nagy volt a dübörgés.

Ön tudós, de hét év után vezethet űrsiklót?

Mindenki, akivel repültünk, megkapta az alapjait annak, hogyan kell csinálni. Ez az űrhajós kiképzés része.

Bonyolult irányítani egy űrhajót?

Olyan, mint egy autó?

Mint minden, ami valamilyen irányítás alatt áll. Bonyolultnak tűnik, amikor először megnézi, de megtanulja csinálni, és ez könnyű.

A NASA hagyománya szerint az űrhajósok ébresztőóraként játsszák kedvenc ritmusukat, dalaikat. Használta már valaha?

Ez nagyon szép. Általában a családod választja helyetted a zenét. A feleségem vagy a lányaim mindig készítettek nekem valamit, ami tetszik. Reggel ezeket a dalokat kiadták a fülkében, hogy felkelhessünk. Az évek során a kedvenc ritmusaim sokszor felébresztették a stábot. Costa Ricából származom és transzferben repülök, mint második latin-amerikai, én is jobban szeretem a környékem zenéjét. Talán az amerikai shuttle program elején senki nem gondolta, hogy latin-amerikai zene szól majd bennük.

Tudta, hogy ötödik éve, amely a Columbia Misszió volt 1996-ban, egy dokumentumfilmhez kapcsolódik az űrben zajló szexről, amely állítólag hamis, de néha különböző források tévesen idézik? Határozottan megerősítheti, hogy ez egy átverés?

Még nem próbáltam szexuális kísérleteket az űrben.

Micsoda ütés?

Nem láttam senkit.

És mit szeretsz jobban, a Star Trek vagy a Star Wars?

Mindenképpen Star Trek.

Az egyik korszak az Atlantis űrsikló repülésével ért véget. Már említetted, hogy Amerika Oroszországtól függ, hogy űrhajósokat küldjön az űrbe. Helyes döntés volt?

Itt az ideje, hogy lezárjuk ezt a fejezetet, és újra elkezdjünk még izgalmasabb dolgokat csinálni. Úgy gondolom, hogy a technológia szempontjából valami sokkal kifinomultabb felé haladunk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy tovább jussunk és gyorsabban repüljünk. Az Ad Astra Rocket cégemben ezt is megpróbáljuk megtenni, ezért azon dolgozunk, hogy létrehozzunk egy rakéták meghajtó rendszerét, amely ezt lehetővé teszi. A jövő az atomenergia felhasználása. Ellenkező esetben az emberek nem jutnak túl messzire. Az is jó, hogy magáncégek lépnek be az űrrepülés színterébe.

Támogatja ezt a tendenciát?

Egyértelműen. Ez lehetővé teszi, hogy több ember repüljön az űrbe, és ne csak néhány űrhajós. Úgy gondolom, hogy a csillagokhoz vezető útnak nyitottnak kell lennie az egész világ előtt. Ha még mindig csak néhány ember, akkor nem éri meg.

Franklin Chang-Diaz

  • Egy amerikai űrhajós, tervező és fizikus 1950. április 5-én született a Costa Rica-i fővárosban, San Jose-ban, apja kínai származású.
    • A középiskola elvégzése után az Egyesült Államokba emigrált, mert űrhajóssá akart válni
    • Megtanult angolul és ösztöndíjat kapott a Connecticuti Egyetemen, gépészmérnökké vált
    • Tanulmányait a rangos Massachusettsi Műszaki Intézetben folytatta, az alkalmazott plazmafizikából doktorált.
    • 1977-ben amerikai állampolgár lett, és három évvel később részt vett a NASA transzferprogramjában
    • Első űrrepülését 1986. január 12-én teljesítette a Columbia űrsiklóban
    • Csak a második latin-amerikai volt a világűrben és az első amerikai űrhajós, aki megszerezte az amerikai állampolgárságot, nem született vele.
    • Másodszor repült a csillagokhoz 1989. október 18-án az Atlantis űrrepülőgéppel, és az űrhajósok a küldetés során a Galileo űrhajót a Jupiterhez küldték.
    • Harmadik járata 1992. július 31-én ismét Atlantiszban volt
    • Negyedszer került pályára a Discovery űrrepülőgéppel 1994. február 11-én, ez a misszió megkezdte az orosz-amerikai együttműködést, az amerikai űrsiklók elrepültek a Mir orosz űrállomásra.
    • Ötödik repülését a Columbia űrsiklóban teljesítette, a misszió 1996. február 22-én kezdődött
    • Egyszer a Discovery-ben volt az űrben, 1998. június 12-én
    • Az Endeavour űrsiklóval 2002. június 19-én befejezett hetedik, utolsó repülés, az űrsiklóban hét űrmisszió világrekord
    • 66 napot 18 órát és 16 percet töltött a kozmoszban
    • Jelenleg az űrhajók meghajtását fejlesztő Ad Astra Rocket vezetője

© SZERZŐI JOG FENNTARTVA

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.