21.2. 2015 8:00 Olyan helyeken, mint egy buszon, csak egy B csoportba tartozó sofőrre van szükség, de a Ford űrcirkáló galaktikusan nagyszerű még idős korban is?
A térben és időben való utazás az emberiség egyik legrégebbi vágya. A Ford legalább egy ilyen dimenzióban elégedettséget kínált. A Galaxy nevű hétüléses MPV második generációja egy űrmező, panorámás kilátással, mint egy űrsiklóról. A Galaxy hátulján egy harmadik üléssor található az alapfelszereltség részeként. Néhány kézmozdulat azonban elegendő ahhoz, hogy a második és a harmadik sor eltévedjen a padlón, és legfeljebb 2325 liter hely jelenik meg.
A motorok már sokkal földibbek. A leggyakoribb ajánlat egy kétliteres dízel TDCi, amelynek teljesítménye 96 vagy 103 kW (130 vagy 140 LE). De vigyázat: Németországban az 1,8 kW (100 LE) 1,8 TDCi motorral felszerelt változatok is újrabehozatalként jelentek meg. A korábban említett dízelmotorokkal ellentétben eredetileg nem volt részecskeszűrő.
Ugyanakkor a részecskeszűrő okozta a Galaxy vezetőjének a fejfájást. A gyárban hozzá felszerelt járművek esetében közös kiegészítő befecskendezés történt, amelynek célja a szűrő tisztítása az égési hőmérséklet emelésével. Ha azonban a motort éppen ebben a pillanatban kikapcsolták, a dízel bejutott az olajkörbe, így az olaj fokozatosan elveszítette sűrűségét, és idő előtt cserélni kellett.
2008 áprilisától a Ford megváltoztatta a vezérlőegység szoftverét, és a részecskeszűrőkkel kapcsolatos problémák ezután csak rendkívül gyakori rövid városi utak és a megszakított szűrőtisztítási ciklusok nagy száma esetén jelentkeztek. Mind a Galaxy, mind a kapcsolódó S-Max megoldotta ezt a problémát a gyűlések során. Ezért, ha érdekel egy jegy, győződjön meg arról, hogy az adott darab teljesítette-e a szolgáltatást. És ha igen, akkor a dízelmotorok mindenképpen jobb választás, mert a benzinmotorok viszonylag gyengék és szomjasak.
Tipikus problémák
2006 márciusában mutatkozott be a második generációs Ford Galaxy (WA6 típus), majd májusban egy technikailag rokon, csak kissé kompaktabb S-Max következett. A közös hátrányok, amelyeket a műszaki ellenőrzések során rendszeresen rögzítenek a jegyzőkönyvekben, magukban foglalják a vonórudak lemerült fejét, amelyek már az első kötelező ellenőrzés során megnövekedett kormányzási játékban nyilvánulnak meg. És természetesen felmerült az igény a cserére, még a geometriai beállításokkal is.