A beton nagyon sokáig tarthat. A római Pantheon teteje, amely a világ legnagyobb vasbeton kupolája, 125 körül készült el Hadrianus császár uralkodása alatt. A betonszerkezetek azonban össze is omolhatnak, ennek tragikus következményei lehetnek.

vannak

Bár még korai megmondani, mi okozta az 1967-ben elkészült genovai Morandi-híd összeomlását, egy biztos: valami nem stimmelt. A The Economist brit hetilap írja. Olaszországban már a bűnösökre mutatnak: a híd adminisztrátorára, az építészre, a helyi és külföldi politikusokra. A genovai tragédia azonban nemcsak Olaszországra érvényes figyelmeztetést tartalmaz. Az a beton, amelyből a Morandi híd épült, a világ legelterjedtebb építőanyagává vált. Az acélvasalott beton minden lehetséges konstrukcióban megtalálható. De a vasbeton problémákat okozhat.

A beton megerősítése acélrudak behelyezésével történik. Az időjárás és a forgalom, az épület alapjainak mozgása és egyéb okok által okozott rezgések miatt apró repedések jelenhetnek meg a betonban. Ez lehetővé teszi a víz behatolását az épületbe. A víz elérheti a beton belsejében lévő fémet, és korróziót okozhat. Ez a folyamat jelentősen megzavarhatja az építkezést. Így elsősorban a hidak miatt vannak aggályok, amelyek nagy nyomásnak és terhelésnek vannak kitéve. Közülük sokan nagy távolságot áthidalnak, alulról történő támogatás nélkül. A vasbeton károsodásának veszélyét sokféle tényező, elsősorban a rossz minőségű munka, felgyorsíthatja. Számos, a 60-as években épített hídnak ma is nagyobb terhelést kell kibírnia, mint amire tervezték. Ennek oka a növekvő forgalom, a nagyobb autók és a nehezebb teherautók. A szélsőséges időjárás itt is szerepet játszhat, mivel a beton melegítéskor kitágul, és hideg hatására zsugorodik. A híd alapjai megzavarhatják az áradásokat. Normál körülmények között azonban a legtöbb vasbeton híd ellenáll a különféle eseményeknek. Mindazonáltal mindaddig, amíg azokat megsértették, és a hatóságok ezt nem azonosították, és a rendszeres ellenőrzések során orvosolták a jogorvoslatot, a biztonság garanciája már nem mondható el.

Nemcsak Olaszországban kell felvetniük a hidak ellenőrzésével és karbantartásával kapcsolatos kérdéseket. A romlás jelei láthatók az európai, amerikai és ázsiai hidakon. Már 1999-ben egy tanulmány kimutatta, hogy az Európában vizsgált közúti hidak 30 százalékában volt néhány hiba, köztük a fémszerkezet korróziója. És egy 2018-as jelentés kimondta, hogy Amerika 613 000 hídjának több mint 54 000-ben vannak építési hiányosságok. Ezeket a problémás hidakat naponta 174 milliószor lépik át. Sok esetben azokat az épületeket, amelyeknek körülbelül 100 évnek kellett volna lenniük, életük közepén különféle problémák miatt új épületekkel kell felváltani. Az új technológiák jobb ellenőrzést és az új anyagok jobb építést tesznek lehetővé. Egy új épület is kevesebbe kerülhet, mint egy felújítás. A vasbeton az egész világot lefedi, így a probléma minden országot érint. A Morandi híd leomlása megmutatta, hogy ezt a problémát nem lehet figyelmen kívül hagyni.