• Nyaralni megy? Nem csak ennek lehet oka a hűtőfolyadék szintjének vagy a hűtőrendszer általános állapotának ellenőrzésére.
  • Mi a teendő, ha hirtelen kigyullad egy "piros hőmérő" az autó műszerfalán ?

A nyári meleg az elhanyagolt motorok hűtési hibáját tárhatja fel. Az üzemi hőmérsékletre melegített motor ideális hűtőfolyadék-hőmérséklete 80 és 90 Celsius fok között van.

ellenőrzi

Az újabb autókban van egy kézi tárcsa is, amely az elektronikusan vezérelt motor hőmérsékletét mutatja, így ha semmi sem történik, a vezérlő egység bemelegítés után is ugyanabban a helyzetben tartja a kezet, még akkor is, ha a hőmérséklet enyhén ingadozik. Azt mondják, hogy ez nem okozhatja a sofőr stresszét - írja iDnes.cz.

A modern autókban azonban egyáltalán nincs hőmérő, néha digitális kijelzővel, vagy csak egy kék jelzőfénnyel jelzik néhány kilométerrel az indítás után, hogy a motor még mindig melegszik.

A forró nyári napok nemcsak az autók számára jelentenek próbát, hanem maguknak a sofőröknek vagy a személyzetnek is. Nézze meg videónkat, ahol egy személy állóképességét teszteltük egy forró parkoló autóban:

Néhány autóban azonban megtalálhatja például a "hűtőfolyadék hőmérséklete" tételt a fedélzeti számítógép menüjében. A hűtőfolyadék száz Celsius-foknál magasabb hőmérsékleten forr.

A hűtési problémák gyakran elenyészőek: enyhe túlnyomás tapasztalható a hűtőrendszerben, és néha a hűtőfolyadék-tágulási tartály fedele nem tömít megfelelően, majd a motor túlmelegszik.

Az elégtelen hűtésnek azonban számos más oka is lehet: hibás termosztát, a vízszivattyú meghibásodása (a hajtószíj meghibásodása), a hűtőfolyadék szivárgásból eredő szivárgása (laza, megrepedt tömlő) valószínűleg a legkönnyebben észlelhető - a autó alatt.

A végzettel végződő problémák

Régebbi autóknál az eldugult radiátor jelenthet problémát. Nagy kellemetlenség általában a sérült hengerfej vagy a fej alatti tömítés, ez abban nyilvánul meg, hogy a hűtőrendszer folyamata csökken, és a kipufogógázból szürke vagy fehér füst jön ki.

"Ha elfogy a folyadék a tartályból, ez általában annak a jele, hogy valami nincs rendben. Mindenképpen ajánlom a nyomásellenőrzést egy szervizben" - figyelmeztet Karel Starý, a Škoda Auto Czech Republic szervizvezetője. Az ellenőrzést úgy végezzük, hogy a rendszert manométerrel csavarjuk a fedél helyére, nyomás alá helyezzük a hűtőrendszert, és meghatározzuk, hogy a nyomás "tartja-e" a rendszert, vagy van-e bizonyos szivárgás.

A szolgáltatások néha különleges eseményeket hirdetnek a folyadékok állapotának ellenőrzésére, néha legalább ingyen kap diagnosztikát, majd fizet egy esetleges cseréért.

A túlmelegedés leggyakrabban akkor fordul elő, ha lassan halad egy oszlopban, amikor a motor nem képes lehűlni a levegő támadásával. Ha ez megtörténik, és nem tudja gyorsan biztonságos helyre állítani az autót, vegye le a lábát a gázról, kapcsolja be a fűtést a maximális hőmérsékletre, és hagyja tele.

Ezután a lehető leghamarabb állítsa le az autót a legközelebbi megfelelő helyen, és kapcsolja le a motort, mivel a motor "forralása" végzetes következményekkel járhat (a motor feje alatti tömítés károsodása, vagy a fej vagy a motorblokk repedése vagy deformációja).

Ha úgy dönt, hogy hűtőfolyadékot (valószínűleg vizet, de lehetőleg desztillált) tölt be, várja meg, amíg a motor lehűl. Fennáll annak a veszélye, hogy a hűtőfolyadék fröccsen rád, miután kinyitotta az utántöltő tartály tetejét (általában kék), és megégette. Ez a motor számára is kockázatot jelent - hideg víz forró motorba öntése szintén végzetes következményekkel járhat.

Megelőzés?

A hűtőfolyadékot és az autó hűtőrendszerét hűtőfolyadékkal töltik meg, amelynek feladata a motor hűtése, amely munka közben felmelegszik. A megfelelően megválasztott és hígított folyadék megakadályozza a korrózió megtelepedését a hűtőrendszerekben. "A hűtőfolyadékok ma többnyire színesek, ezért a tartályban lévő mennyiségük jól látható. Az ideális szint a maximális és a minimális megengedett szintet tartalmazó vonalak között van" - mondja Karel Starý. A szintet hideg motor esetén határozzák meg.

"Sem a minimális, sem a maximális szint nem optimális. Ha minimális, akkor utántöltést vagy szivárgásszabályozást kell tartani. Ha ez maximális, akkor nem ideális a folyadék keringéséhez a rendszerben" - magyarázza Starý. "Bár a hűtőrendszerben a keringés során kismértékű változás tapasztalható, ez csak a maximum és a minimum között van."

Hogyan kell megfelelően és gyorsan felmelegíteni a "megfagyott" autómotort? Tanácsot adunk Önnek

A kézikönyvben vagy a szervizkönyvben megtudhatja, hogy autója mely hűtőfolyadékot használja. Laikus kifejezéssel megkülönböztetjük őket sárga, kék (lila), piros vagy kék-zöld színekkel. Az autóban használt folyadékot általában közvetlenül a tartályra írják (B, C, D, G11, G12, G12 ++, G48 és mások). Az egyes típusoknak eltérő tulajdonságaik vannak, ezért a Karel Starý nem javasolja ezek keverését, mivel fennáll a motor károsodásának veszélye.

A szakértők kétévente javasolják a hűtőfolyadék cseréjét, de a pontos intervallumot a jármű kézikönyvében vagy a szervizkönyvben írják, vagy tanácsot adnak a szerviz látogatásakor.

A hűtőfolyadékot a fékfolyadékkal együtt Karel Starý szerint valószínűleg alulbecsülik, valószínűleg az összes üzemfolyadék közül a legtöbbet. A legegyszerűbb módszer, ha helyettesítik őket egy műhellyel, ahol többek között ökológiailag is ártalmatlaníthatják a régi folyadékot.

"A hűtőfolyadék egész éves, desztillált vízzel keverjük hozzávetőlegesen 20-30 Celsius fokos koncentrációban" - magyarázza Karel Starý. És felhívja a figyelmet egy gyakori kellemetlenségre: amikor vizet ad a motorhoz, csökkenti a hűtőfolyadék fagyállóságát, ami télen bosszút állhat. Ezt ne felejtsd el.