Az idei év második felének egyik legjobban várt újítását a Párizsi Autószalon előestéjén mutatták be. A VW Passat B7 sok hírt hoz, de nem tagadja az előddel közös géneket.

autószalon

2010. szeptember 29., 10:09 pm fg

BRATISLAVA. A Volkswagen az első alternatívát támogatja, kijelentve, hogy a Párizsi Autószalonon egy sikeres középkategóriás modell hetedik generációját képviseli. Első pillantásra egyértelmű, hogy ez nem egy teljesen új Passat.

Az elülső rész kialakítását a nemrégiben modernizált Phaeton szedán ihlette. A négyszögletes fényszórók L alakú nappali menetfényekkel rendelkeznek. A hatalmas hűtőrács négy vízszintesen krómozott lapátból áll. Krómot is találunk az első lökhárítóban - dekoratív díszlécek formájában.

A prekurzor nem tagadja meg a közös géneket

Oldalról nézve a Passat B7 és elődjük közös génjei tűnnek ki a legjobban. A visszapillantó tükrök kivételével az oldalsó ajtók valószínűleg egyáltalán nem változtak.

A hátlap szigorúan konzervatívnak tűnik. A hátsó lámpák diódákból állnak, a rendszámtábla - szedán esetében - helyet kapott a lökhárítóban. Csak a nagy VW logó zavarja a csomagtartó fedelének tiszta vonalait.

Az irányítópult csak kozmetikai módosításokat rögzített. Új klímaberendezések, új rádiók, navigációs rendszerek és kormánykerék kerültek hozzá. Régen volt egy analóg óra azon a helyen, ahol a vészvillogó kapcsoló volt. Az ajtólapokat jelentősen átalakították.

Hangsúly a fogyasztáson és a kibocsátásokon

A Passat sajtóközleményében a Volkswagen különösen az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 18 százalékos csökkenését hangsúlyozza. Az összes dízel változat alapfelszereltségként stop/start rendszerrel és fékezés közbeni energia-visszanyerési képességgel rendelkezik. A helyreállítás az alaptulajdonság kivételével az összes benzinmodell felszerelésének része lesz.

A kínált leggazdaságosabb motor az 1,6 TDI CR turbódízel (77 kW/105 LE), amely kombinált üzemben 4,2 l/100 km-t fogyaszt és kilométerenként 109 gramm CO2-kibocsátást bocsát ki.

A Passat motorházteteje alatt valószínűleg mégsem látunk 1,2 TSI benzines négyhengereset. Az alapvető benzinmotor szerepét az 1,4 TSI turbómotor (90 kW/122 LE) tölti be, átlagos fogyasztása 5,8 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 138 g/km (stop/start rendszerű változatban) ). 1,8 TSI (118 kW/160 LE), 2,0 TSI (155 kW/211 LE) és 3,6 literes hathengeres (220 kW/299 LE) egységek is elérhetőek lesznek.

Az alap 1.6 TDI CR dízelmotor mellett a Volkswagen tovább kívánja telepíteni egy kétliteres, 103 kW (140 LE) és 125 kW (170 LE) teljesítményű TDI CR-t a Passatba.

A bőröndöt a lábán érheti el

Számos új funkcióval bővült a fedélzeten. A Passat olyan rendszert kapott, amely megakadályozza az ütközéseket kis sebességnél, az adaptív sebességtartó automatikát vagy a távolsági és a tompított fény automatikus kapcsolását. A legmodernebb Comfortline változatban a jármű képes érzékelni a vezető fáradtságát.

További érdekes funkciók közé tartozik az elektronikus differenciálzár, a vakfolt megfigyelése és az automatikus parkolórendszer, amely nemcsak hosszirányban, hanem keresztben is képes parkolni.

A technikusok a praktikumra is gondoltak. A kulcs nélküli kinyitású verzióknál a hátsó lökhárítóban egy érzékelő található. A láb mozgásának köszönhetően kinyithatja a csomagtér fedelét. Értékelni fogja ezt a funkciót, amikor teljes kézzel érkezik az autóhoz.

A Passat B7 szedán és kombi értékesítése a kiválasztott európai piacokon 2010. november közepén kezdődik.