könnyű

Az új Peugeot 208 nem csak új autó. A 207-es modell sikere után a francia autógyártó sok év után váratlan műszaki találmánysal ragyogott.

A drága dízelhibridek, a 3008 Hybrid4 vagy az 508 RXH után a Peugeot-nak sikerült egy alacsonyabb osztályú, technológiailag fejlett, megfizethető és rendkívül gazdaságos modellt felépíteni. Maga az autógyártó szerint a kétszáznyolc nagy generációs ugrást hoz.

És ezek nem marketingmondatok. Láthatja a mérlegen. Az elhízottnak nyilvánított küzdelem fantasztikus eredménnyel zárult. A csökkentett karosszériaméretek és a nagy szilárdságú acélok vagy alumínium széles körű használata 110 kg-ot takarított meg a 173 kg-ig terjedő dízelmotoroknál az ugyanolyan erőteljes benzin-alapmódosításhoz képest. A két-nyolc induló tehát csak 975 kg-os tömeggel indul, ami csak 100-mal több, mint egy kis Peugeot 107 súlya.

Méretek
Modell 3 ajtós 5 ajtós
Hossz/szélesség/magasság (mm) 3960/1740/1460 3960/1740/1460
Tengelytáv (mm) 2540 2540
Poggyász. hely/tartály (l) 285 - 1076/50 285 - 1076/50

A konstrukció intelligenciáját egy kevésbé kihívást jelentő, giccses formákat nem tartalmazó kialakítás egészíti ki, nem zárva ki a hatalmas elülső maszkot vagy a nagy macskalámpákat. Előnyben részesítették az SR1 tanulmány, de az 1990-es évekből származó legendás Peugeot 205 által inspirált modern műszaki hangsúlyt is. A három- és ötajtós verziók sokkal jelentősebben különböznek egymástól, mint valaha. Nemcsak az ablakok és a hátsó oszlop profilja, hanem az oldalsó díszlécek is. Míg az 5 ajtós ferdehátú penge alakú díszlécet kap, a háromajtós testet "fordított penge" díszíti.

A karosszéria 6 cm-rel rövidebb elöl és egy centiméteres hátsó túlnyúlással rendelkezik. 2 cm-rel keskenyebb és kissé alacsonyabb. Elődjével ellentétben, amely az osztály nagyjai közé tartozott, a 3960 mm hosszú Peugeot 208 a négy méteres határ alatt van, és így kompaktabb képviselője. Ehhez minden részlet következetes megoldása társul, beleértve a sima futóművet, hogy az aerodinamikai ellenállást kiváló Cx értékre, 0,29-re csökkentse.

De ne aggódjon, a belső térben több hely van. A Peugeot 50 mm-ig varázsolta a hátsó utasok térdét és egy 285 literes bőröndöt, ami 15-tel több, mint a múltban. A titok a kompakt műszerfal teljesen új architektúrájában és a vezető munkahelyének vízszintes elrendezésében rejlő ergonómiai forradalomban rejlik. Míg a kis kormánykerék a szokásosnál alacsonyabban helyezkedik el, a műszerfal közvetlenül a szélvédő alatt mozog, közvetlenül a látószögbe. Az irányítópultot egy új, 7 hüvelykes, nagy felbontású érintőképernyővel rendelkező multimédia interfész uralja, amely integrálja az audiorendszer, a navigáció, a távközlés, az Internet funkcióit, vagy USB-n keresztül kommunikál külső eszközökkel, például iPod-okkal vagy okostelefonokkal. Ez csökkentette az ellenőrzések számát is. A biztonságot sem kímélték. A Peugeot 208 az ESP sorozat hat légzsákját is kínálja. Év végén felár ellenében egy automatikus parkolóasszisztens kerül beépítésre. Emellett fizethet a panorámatetőkért, az irányjelzőkért vagy az alumínium tárcsákért.

Minőségi anyagok, alumínium vagy zongora fekete díszek, valamint az új környezeti háttérvilágítás, amely ebben az osztályban nem szokás, hozzájárul a fényűző légkörhöz.

Forradalom zajlott a motorháztető alatt is. A jól ismert négyhengeres HDi (50 - 84 kW), VTi (70 - 80 kW) és az 1,6 THP (115 kW) kompresszoros egységet először kétszáz sorozatban egészítették ki gazdaságos és rendkívül könnyű 3 hengeres motorok. Kisebb 1,0 VTi (50 kW) és nagyobb 1,2 VTi (60 kW), mind a szívó-, mind a kipufogószelep változtatható időzítésével és változtatható áramlású olajszivattyúval.

Minden motor, a legerősebb 1,6 THP kivételével, 5 fokozatú kézi sebességváltóval működik. A Peugeot azonban kibővítette az összes dízel számára az e-HDi technológia kínálatát, amely magában foglal egy 6 sebességes robotgépet és egy stop-start rendszert. Ennek eredményeként 3,4 liter dízel fogyasztása a leggazdaságosabb 1,4 e-HDi (50 kW) dízelnél és 4,3 liter a leggyengébb benzinüzemű 1,4 VTi dízel.

A benzin turbó viszont átlagon felüli dinamikával büszkélkedhet. 7,3 másodperc alatt sprintel 100-ra, ami 0,8 másodperccel kevesebb, mint a múltban, ugyanakkor akár 1,2 liter benzint is megspórol.

A Peugeot emellett alacsonyabb zajszintet és rezgést, valamint nagyobb kényelmet ígér a fedélzeten a kifinomult futóműnek és az alacsonyabb súlypontnak és a rövidebb túlnyúlásoknak köszönhetően mozgékonyabb vezetési tulajdonságoknak köszönhetően.

A Peugeot 208 világpremierje a legutóbbi genfi ​​autószalonon volt. A szlovák közönségnek mutatkozott be a pozsonyi autószalonon, szülőhelyétől mindössze 50 km-re, a nagyszombati PSA-üzemben.

Műszaki adatok - benzin változatok
Motor 1,0 VTi 1,2 VTi 1,4 VTi 1,6 VTi 1,6 THP
Elmozdulás (ccm) 999 1199 1397 1598 1598
Max. teljesítmény (kW/fordulat) 50/6000 60/6000 70/6000 88/6000 115/6000
Max. csavar. nyomaték (Nm/ford) 95/3000 118/2750 136/4000 160/4250 240/1750
Max. sebesség (km/h) 163 175 188 190 190
0 - 100 km/h 14.0 12.2 10.5 7.3
Fogyasztás 100 km-enként (l) 4.3 4.5 5.6 5.8 5.8
Műszaki adatok - dízel változat
Motor 1,4 Hdi 1,6 Hdi 1,6 HDi
Elmozdulás (ccm) 1398 1560 1560
Max. teljesítmény (kW/fordulat) 50/4000 68/4000 84/3600
Max. csavar. nyomaték (Nm/ford) 160/1750 230/1750 270/1750
Max. sebesség (km/h) 163 185 190
0 - 100 km/h 13.5 10.9 9.7
Fogyasztás 100 km-enként (l) 3.8 3.8 3.8

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.