jelölés

17.9. 2015 8:00 Szlovákiának nagy tartalékai vannak a veszélyes áruk szállításának ellenőrzése területén. Ezt bizonyítja a pozsonyi M. R. Štefánik repülőtérről érkezett eset.

Friss információk egy gombnyomásra

Adja hozzá a Plus7Days ikont az asztalra

  • Gyorsabb oldalelérés
  • Kényelmesebb cikkek olvasása

Nem hittek a saját szemükkel! A pozsonyi M. R. Štefánik repülőtéren dolgozó emberek megdöbbentő eseménynek lehettek tanúi ez év augusztus 18-án. Kora este egy besztercebányai rendszámú teherautó érkezett a repülőtér raktáraiba.

Ez egy közönséges teherautó volt, amelyben könnyedén szállíthattak gyümölcsöt, zöldséget vagy más árut. Nem volt különösebb jele annak jelzésére, hogy nincs rajta paradicsom vagy ruházat. Amikor azonban raklapokat kezdtek kirakni belőle, kiderült, hogy a teherautóban veszélyes robbanóanyagok vannak.

ADR-szabályok

"Minden raklapot felcímkével láttak el, amelyet a szállítás és tárolás során különleges rendszertől függő rakományra helyeznek. A raklapon narancssárga jelölés jelezte, hogy veszélyes robbanóanyagot hoztak a raktárakba. Nos, ebben az esetben a szabályok világosan beszélnek.

Az ilyen rakományt szállító járművet világosan meg kell jelölni, hogy a többi úthasználó is tudatában legyen ennek a ténynek, de a rendőrségnek és a mentőszolgálatnak is, akik baleset esetén azonnal hozzá tudják igazítani tevékenységüket a helyzethez és a lehetséges következményekhez. "Dühös repülőtér személyzet tudassa velünk.

Az ADR rövidítéssel ismert, a veszélyes áruk nemzetközi közúti fuvarozásáról szóló európai megállapodást veszélyes árukat szállító teherautóként kell megjelölni.

Mivel Szlovákiában is érvényes, szabályait fuvarozóinknak is be kell tartaniuk. Valamint a közúti közlekedésről szóló törvény, amely meghatározza az e téren fennálló feltételeket.

Rudolf Cagáň biztonsági tanácsadó elmagyarázza, hogy a veszélyes árukat szállító szállítóegységek alapjelzése egy harmincnegyven centiméter nagyságú narancssárga tábla, amely a jármű elején és hátul található.

"Darabolt csomagolt árukra vonatkozik - kanna, hordó, láda, konténer, raklapon lévő zsák és hasonlók. "A tartályokon és az ömlesztett anyagokon a narancssárga táblákon fel kell tüntetni az anyagok veszélyazonosító számát és a szállított anyagok ENSZ-kódjait is.

"Ezeket sürgősségi szolgálatoknak szánják, hogy gyorsan tájékozódhassanak arról, amit a jármű szállít. Ezenkívül a tartályokat oldalukon és hátuljukon nagy biztonsági táblákkal jelzik "- teszi hozzá a szakember.

Szerinte az ilyen járművek vezetőinek is szigorú feltételeknek kell megfelelniük. Például át kell esniük a vonatkozó veszélyességi osztályhoz és szállítási módhoz előírt képzésen. A képzés írásbeli vizsgával zárul a Közlekedési Minisztérium szakbizottsága előtt. Sikeres befejezése után a járművezető ötéves érvényességű igazolást kap az ADR szállításáról.

Olvass tovább:

Szankciók

Mi történhet azonban, ha a veszélyes robbanóanyagok szállítása során nem tartják be az előírt szabályokat? Cagán Rudolf szerint a régi beváltak fizetnek, ha nem kapják el, akkor semmi. "Ha már megtette a fuvart, azt utólag nem lehet bizonyítani. Természetesen, ha ezt a tényt a szállítás során végzett ellenőrzés során kiderítik, az az első kategória megsértését jelenti, és a sofőr bírságot kap "- mondja a szakember.

A szankció ötszáz euróra emelkedhet, ami azonban külföldhöz képest viszonylag elhanyagolható összeg. Más országokban, ahol az ADR-megállapodás alkalmazandó, a járművezetőt 1200 euró pénzbírsággal sújtják az első kockázati kategória megsértése miatt.

Ha a szervezetek szankcióiról beszélünk, akkor Szlovákiában ötszáz-húszezer euró értékben szankcionálhatók, két éven belüli ismételt eljárásokban ötezer-ötvenezer euró.

Rudolf Cagáň kritikusan hozzáteszi, hogy Szlovákiának nagy tartalékai vannak a veszélyes áruk szállításának ellenőrzése terén. Bár a törvény előírja, hogy ezeket rendőri erők és vámhatóságok hajthatják végre, a gyakorlatban ez lassú.

"Egyrészt el kell ismerni, hogy az ellenőrzések elvégzéséhez a személyzetnek megfelelő képzettséggel és felkészültséggel kell rendelkeznie. Ez egy széles terület, ahol elegendő ismerettel kell rendelkeznie arról, hogy mit és hogyan kell követni. Ez nem lehetséges napról napra, de egyszer el kell kezdeni "- fordul a szakember az illetékes hatóságokhoz.

Rámutat, hogy az ellenőrzés hiányát a felelőtlen sofőrök és fuvarozók, beleértve a külföldről érkező sofőröket is kihasználják. Felelőtlen megközelítéssel nemcsak önmagukat, hanem más közlekedőket is veszélyeztetik. A pozsonyi repülőtér személyzetének aggályai tehát teljes mértékben megalapozottak voltak.

Még az a kérdés is felmerül, hogy a veszélyes robbanóanyagok szállítója elméletileg nem követhetett-e el általános veszélyű bűncselekményt?.

Nem is olyan régen két kamion és egy gyerekekkel teli busz balesetet szenvedett az R1-es autópályán. Megdermed a gondolat, hogy az egyik jármű robbanóanyaggal van megrakva. Végül is egy speciálisan megjelölt jármű nagyobb tiszteletet ébreszt az elhaladó sofőrökben, és a legtöbben valószínűleg óvatosabban járnák körül egy ilyen teherautót.

A hatóságok hallgatnak

A veszélyesnek megjelölt áruk inkriminált kirakodásával kapcsolatos részleteket is kértük az M. R. Štefánik repülőtér vezetésétől. Arra voltunk kíváncsiak, hogy mi az áru, hova mennek és hova, és miért nincs külön megjelölve a kamion.

Veronika Ševčíková, a repülőtér szóvivője azonban véleményt küldött nekünk, amelyről valójában nem voltunk bölcsebbek. Figyelmeztetett minket, hogy a M. R. Štefánik repülőtér a rendszeres és szabálytalan üdülési charter járatok mellett egyéb járatokat is kezel - magán-, mentési, kiképzési, rakományi és fontos állami járatokat.

"Az összes többi járat, beleértve a teherszállító járatokat is, nem nyilvános járat, amelyre vonatkozóan az információkat nem közlik" - tette hozzá. Ugyanakkor tagadta a repülőtér felelősségét.

"Az a mód, ahogyan teherszállító teherjáratok esetén a szállított árukat a pozsonyi repülőtérre szállítják, teljes mértékben a légi fuvarozó vagy az áru megrendelőjének, és nem a repülőtér hatáskörébe tartozik. A pozsonyi repülőtérről légi úton szállított összes áru azonban a Közlekedési, Közlekedési és Vámhivatal jóváhagyásának és minden engedélyének függvénye. "- indokolta a nő.

Az említett hatóságok meglehetősen szkeptikusak voltak a szóval kapcsolatban. A vámtisztviselők nem tudnak információt szolgáltatni az egyes kiviteli műveletekről a törvényben előírt titoktartási kötelezettség tekintetében, a fuvarozási hivatal kijelentette, hogy nincs tudomása a szállított árukról, mivel nem igényel mentességet.

A Közlekedési Minisztérium Martin Kóňa szóvivőjén keresztül tudatta velünk, hogy „nem jelöli meg a veszélyes áruk vagy járművek közúti forgalmát a veszélyes áruk szállításán belül. Nem veszi nyilvántartásba a veszélyes áruk egyes szállítmányait sem. "

Hordozó érintkezés nélkül

A veszélyesnek megjelölt, de jelöletlen teherautóval szállított áruk szállítójával is szerettünk volna kapcsolatba lépni. Nem találtunk azonban telefonos vagy e-mailes kapcsolattartást a cégnél, ahol azt kérdeznénk, milyen veszélyes árukat szállítottak a repülőtérre, és hova is tartanak.

Végül talán enyhítő körülmény lenne, ha csak korlátozott mennyiségű robbanóanyagot szállítanának. Ebben az esetben az ADR-megállapodás kivételeket is lehetővé tesz.

Például kis mennyiségű gyalogos fegyverekhez szükséges lőszerek és kiképző lőszerek szállítására vonatkoznak. Mennyisége a szállítmány robbanóanyagának teljes tömegére korlátozódik, 333 kilogrammig. Mivel azonban nem tudjuk pontosan, mit szállított a teherautó, nehéz megítélni egy magáncég kihágását.