A megjegyzések megadásához először be kell jelentkeznie vagy regisztrálnia kell.
A ratrak GPS-szel/különféle típusok, jelenleg a legegyszerűbb rendszer van a jármű terepen történő követésére - annak helyére. Igen, egy "felügyelő" fényszórót tervezünk, amelynek rendelkeznie kell egy korszerű rendszerrel, amely képes felügyelni például a hó mélységét, így amikor a pad már nem látható, akkor is megtartja a szükséges vastagságot olyan helyeken, ahol nem látható púpként és hasonlókként. motoros szán munkája a pályán.
még nem tervezzük a teliholdi síelést, de az ötlet érdekes, a sötétben síelésnek megvan a maga karikája, de jelenleg éjszakai síelőkkel vagy síalpinistákkal küzdünk, akik korlátozzák a ratrakarok éjszakai munkáját és veszélyeztetik saját biztonságukat, tehát nem tervezünk ilyen tevékenységet
ez a 2 darabos cipzár a Kosodrevinán sem jelent problémát: azonban a cipzárat a beszállástól a felvonóig kellõ távolságban kell elvégezni, és a forgóajtókat a beszállástól tovább kell mozgatni.
amikor a felvonók nem mennek a sivatagokra, és a traverzustól a jégesőig nincs süllyedés ? csata lesz a rododendronon. Elsőbbséget élvez a Chopoktól a rododendronon át tartó sípálya, valamint a nap a jégesőig, mivel vannak felvonóink ott, hogy fokozatosan használhassák őket síelésre. Rögtön ezután 33-at fogunk havazni búzadara. Úgy gondolom, hogy finomítani fogjuk az alkalmazást a sorokban történő várakozás nyomon követésére (jelenleg még mindig mindig a megfelelő várakozási idő látható, és a szállítóval megoldjuk), valamint az üdülőhely képernyőivel együtt, ahol egyértelműbbé tesszük a figyelmet lejtők és felvonók.
Turnstile, mielőtt belépne a Funparkba Brhliskyben. Nekem, mint snowboardosnak, ez akadály, mert a bekapcsolt SB-vel néha elakadok ott, és természetesen mindig probléma az újraszaladás, mert mögötte egyenes vonal vagy mászás van.
Azt hiszem, a cél - figyelemmel kíséri a park látogatottságát. Ha igen, akkor több okból nem túl alkalmas orvosság. Csak a személyről és a forgóajtón való áthaladás idejéről nyújt információkat. Nem rögzíti azonban, hogy az illető hogyan használja a parkot, és nem rögzíti a parkolóba a forgóajtón kívülre lépő embereket.
Látok egy jobb módot a kamerák segítségével történő megfigyelésre, a felvétel későbbi feldolgozásával és kiértékelésével. A kamerák felvételei felhasználhatók a látogatók információs rendszerében is, amelyet itt már említettünk, vagy az interneten publikáltunk.
Abbot többet gyűjtött itt, ezért az alábbiakban a leggyakoribb témákra és kérdésekre írok. Élveztük a disznókat és az esőt is, ezért remélem, hogy kicsit jobb lesz a hétvége!
A hókészítés fejlesztése
Fejlesztés a következő télig: 2 km C33-as pálya 50 méter szélességgel - ez lesz talán a legszélesebb havas pálya Chopok alatt, kék 34 a jégesőig, 34 C, hogy ágyúkat adjon a hátsó szakasz keresztirányához. Jól megfigyelték, hogy a rododendron 33. pályája nem érhető el. Itt ideiglenesen, amíg nem tudtunk keresztmetszetet felépíteni Koska felől a hátsó lyuk után, használtuk a C11 felvonót, tettünk egy alsó kijáratot és 33-nál indítottunk egy indulást, a 12A-s travrz-t Zahtradky felé és kibővítettük.
Adósságok 2-6 év: Tervezzen gépet a hókészítési képesség növelésére (észak), ekkor akár 7 napos tiszta idő is esik -5-ös hőmérsékleten. A kapacitás egy víztartály, egy rúd hozzáadása és más technológia kombinációja. Tehát igen, ha a kapacitás növeléséről beszélek, akkor nem rúd hozzáadására gondolok. Egy bizonyos erőből komolyabb változtatásokat kell végrehajtanunk a meglévő rendszerben - még az országban is, hogy a nagyobb áramlás érdekében cseréljük a csöveket. Még délen is, az új, hóval borított 33-as pálya és egyéb hóalkotási tervek ismeretében új harckocsival vagyunk tisztában, ezzel tisztában vagyunk és projekteken dolgozunk. Jasnának ezt meg kellene oldania a 17/18-as szezonban.
Lejtők fejlesztése
A következő télen:. A Vrbická új változata - az ejtőernyő alja. A turista bővítése a szükséges kapacitásig, körülbelül 80 méter szélességig (ahol nem lehet párhuzamos változatot készíteni), a Kosodrevina megközelítésének beállítása, 2b keresztirányú kereszt, Vrbickától az SNP alatt Bielu Putig,
Hosszú távú (2–6 év): FIS2, Modra z Lukova pozajj vásár az otupne-ig, a Lukova család a Deressky kotol-on át Brhiskáig, a Brhlisktől a vrbicka és a fair-től az otupne-ig, szaniter pálya hajlító fehér put, Traverz Koska pod Zadne derese. A hópark bővítése - Brhlisky-ben az erdőig az árvíz pontján, az alsó részen a tapasztaltak számára az ejtőernyő alatt indulunk, és tovább haladunk nyugatra. Kék pálya 33 körül a jégesőig. Zahradky lejtő - Szerencsés
Kábel vontatású villamosok:
A következő szezonig - kabin Krupova - Kosodrevina
Dlhodoby rozvoj - Biela Put kabin - Hajlítás, Krupov ülés - Zadne derese
Centrum Jasna egyéb projektek -
A központ tervéhez csatolom azt, amit Pisal Igor R., EJA 3–5 év megvalósítási kilátásokra vetít. A fokozatos építkezés 2-3 év lesz, amit a vizualizációkon lát. 350 parkolóhely is lesz.
A CCA 3 év múlva el kell távolítanunk a konténert a Lucky-ból, és fel kell építenünk egy multifunkcionális épületet, amely elnyeli a funkcióikat, és egyúttal egy nagy, „tizedes” betétet hoz létre. Ugyanakkor a főút a másik oldalra mozog, és véget ér az úton.
A Lookout Étterem terve a következő télig szól, ha nem is annyira.
GYIK:
Síbusz más helyekről, a Nyugat-Szlovákiától Krupovig tartó járathoz szokott járni, utoljára 2 éve jártam ott. Azt hiszem, már nem vezetnek, ha legalább néhányan busszal dél felé utaznak, hogy spóroljanak a parkolóhelyeken, nem beszélve az ökológiai szempontról. Tisztában vagyok a déli és északi közlekedés problémájával. A terv mindenképpen a síbusszal történő közlekedés művelése, tehát nem büntetés, hanem jobb választás a busz használata. Jövőre tervezzük megerősíteni ezt az északi közlekedést. Délen igényesebb, mert a terület kevésbé esik, és a forgalom nehezebb. Talán az önkormányzatokkal és a városokkal együttműködve megtaláljuk a lehetőségét egy pár síbusz bevezetésére
És magyarázd el nekem: Hogyan térjünk vissza GJ-ből Biely Púť-ba, ha a 4 személyes Otupné-Luková nem megy?/ha nincs ülőhely, akkor az ülés alatt van egy Dopelmajer, amelyet kényelmesen felszedhet és a fehér zarándoklat tetejére síelhet. Ezenkívül a következő szezonban a fehér út felé haladunk az úttól hídról, és a maxiland fölé megyünk
Olyan síbérletet fontolgat, amely a több napos síelést ötvözi az esti kikapcsolódással Tatralandia-ban?/A 2016/2017-es új sikna szezont egy további csomaggal értékesítjük az úszáshoz WP-nkben
kérdés, nem tehet semmit a fenyő irányában a Dubrava-völgy felé?/igazán hosszú távú megoldás 7 év alatt, gyönyörű terület, gyönyörű lejtők és kitűnő tájolás az északnyugati szelek kezdetén, de ma olyan területen, ahol problémát jelent. Hosszú távon érdekes hely
Először az alapszolgáltatások fejlesztésével kell kezdeni, amelyeknek most hiányosságaik vannak, és pillanatok alatt, minimális, sőt nulla költségekkel megszüntethetők. Megfelelő időben és kellő mennyiségben tájékoztassa az ügyfeleket. Az első válaszokban már említettem. Igen, dolgozunk rajta. Gondolom, ezek a szavak haszontalanok, mert én írtam az ehhez vezető lépéseket. Csak annyit mondhatok, hogy hozzá egy pillantást, és hiszem, hogy látni fogja, hogy javul. Neda s ato most. Az emberekkel való munka a legnehezebb, de számomra egyértelmű, hogy itt sok a hely. A közlekedés szabályozása a központban emberek által, sorok szervezése, a pálya és a környék felügyelete. Hatalmas hely van itt.
esti síelést tervez szerdán, pénteken és szombaton, például a zahradkyi felvonón?/a jövőbeni utastérre tervezünk Biela Put - A kanyar körülbelül 3 évig van a síkban
tervez-e például egy szlalomútvonalat amatőrök és időmérők számára?/Jasen, hagyd, hogy meglepődj a jövő évi Vrbickán!