Szlovákia nagyobb autókat vásárol, az Octavia megelőzte a Fabiát, a terepjáró pedig ütős

Az autók értékesítése gyorsan növekszik Szlovákiában. Akik korábban alacsonyabb középkategóriás autókat vásároltak, például az Octavia, ma sokkal több terepjárót fontolgatnak.

szlovákia

Szlovákia nem csak abban az országban autóipari, hogy egy főre jutóan a legtöbb autót állítja elő. Az ország körül közlekedő sofőrök és autók száma is gyorsan növekszik.

És ezek már nem régi és kis autók, Szlovákiának jól megy, és az úton is láthatja. Jelentősen növekszik az új, drágább autók száma, és a világ trendjét is másoljuk - a nagy SUV-k értékesítése jelentősen növekszik.

Az Octavia már többet árul, mint a Fabia

Tavaly a legjobban eladott modell a Škoda Octavia volt, amely szorosan megelőzte a Fabiát - hosszú évek óta Szlovákia legkeresettebb autóját. A Fabia 2016-ban még mindig a legtöbb regisztrációval rendelkezett, vagyis a legtöbbet értékesítette, 2015-ben a Rapidot ugyanaz a gyártó értékesítette.

A trió mögött tavaly a Kia cee´d állt, amely a legkeresettebb autó Szlovákiában. Az ötödik a legtöbbet eladott autó Európában a Volkswagen Golf.

Mindenki szeretne egy terepjárót

A sláger a SUV osztályú autóink, amelyek a személyes és a terepjáró keverékei. Ezért könnyebb terepet kezelnek a megnövelt hasmagasság érdekében, és 4 x 4 meghajtással is megvásárolhatók.

Ebben a szegmensben az elmúlt öt év legjelentősebb növekedése van, és a terepjárók még az alacsonyabb középosztály legrövidebb forgalmú autóit is megelőzték (például a Škoda Octavia vagy a VW Golf).

"A hagyományos vásárlók a kis járművek és a középkategória kategóriáiban egyre inkább áttérnek a kompakt és nagy terepjárók szegmensére" - mondta a Škoda Auto Slovensko Roman Rajtár PR-menedzsere.

Az AAA Auto vezetője, Karolína Topolová szerint a nők körében növekszik a terepjárók népszerűsége.

Az ügyfelek jobb felszerelést, megemelt ülést, nagyobb igényt igényelnek a crossoverekre - mondja Peter Banáš, a Kia - Malacky Auto autókereskedés tulajdonosa. A tendencia barna színűvé válik, évek óta utoléri a domináns fehér színt.

"Csökken az őrület a dízelmotorok körül, abban a nézetben, hogy ez a legjobb" - mondja Banáš. A dieselgate-ügy után az ügyfelek szorosabban hallgatják meg a motorok körüli kereskedőket - mondja.

A Škoda pontokat szerzett a terepjárók szegmensében is, összesen 2 488 Kodiaq, Yeti és Karoq modellt adott el. A Hyundai a SUV kategóriában is jól teljesített, 2409 Tucson és Santa Fe autót adott el. A legnépszerűbb terepjáró azonban a Suzuki Vitara volt. A szlovák emberek főleg az alacsony részvényárfolyamért vették meg az autót, ma 16 200 euróba kerül a legkisebb motorral felszerelt legalacsonyabb felszerelés. Ezenkívül a Suzuki 1324 kis SX4 S-Cross terepjárót adott el, így ebben a szegmensben a japán márka nyert.

"Ez egy olyan autós szegmens, amely ma nemcsak Szlovákiában, hanem egész Európában növekszik a leggyorsabban" - mondja Rajtár a Škoda SUV-tól. "Szlovákiában ez a szegmens általában csaknem 26 százalékkal nőtt éves összevetésben (2016/2017), ellentétben a többi autós osztályral, amelyek vagy stagnáltak, vagy jelentősen lassabban növekedtek."

Csak a középosztály (például a Volkswagen Passat) és a luxusjármű kategóriában csökkent az értékesítés. A luxusautók kategóriája éves összehasonlításban akár negyedév alatt is gyengült. Az MPV családi autó szegmensek értékesítése is csökken vagy stagnál, és a világ trendjeiből egyértelműen kiderül, hogy ez elsősorban a SUV-modellek népszerűségének köszönhető.

Többet költünk

"A szlovákiai eladások tavaly még mindig valamivel meghaladták a hosszú távú potenciált, ami a gazdasági ciklus jelenlegi fázisával, és különösen a túlmelegedő munkaerőpiaccal magyarázható, ami hozzájárul a fogyasztói bizalom javításához" - kommentálja az UniCredit Bank fejlesztését elemzők Ľubomír Koršňák.

A statisztikák is meghaladták az eladásokat 2009-től, amikor Szlovákiában selejtezték, de ez nem jó összehasonlítási példa - mutat rá az elemző. "A fémhulladék azonban ez nagyrészt csak ellensúlyozta az értékesítés természetes válságcsökkenését, amikor a háztartások rendelkezésre álló jövedelme (a növekvő munkanélküliség miatt) és a fogyasztói bizalom csökkent" - mondta Koršňák.

Az értékesítés világszerte nőtt. Tavaly 2007 óta először több mint 15 millió autót adtak el az EU-ban. Éves összehasonlításban az új autók értékesítése az Unióban 3,4 százalékkal nőtt.

Terepjárókat akarnak mindenhova

Az SUV értékesítés gyakorlatilag egész Európában növekszik.

Csehországban a tavalyi összes értékesítés akár 24 százalékát is ők tették ki, ami éves szinten mintegy öt százalékos növekedést jelent. A szomszédainkban azonban a legtöbbet a kompakt osztályú autók adták el, amelyeket főként a Škoda Octavia képvisel (27 051 darab).

A terepjárók népszerűsége Németországban is növekszik, ahol ők a leggyorsabban növekvő szegmens - a teljes értékesítés 12,7-ről 15,2 százalékára.

A tavalyi évben Csehországban is a Škoda autókat adták el a legtöbbet. Piaci részesedésük csaknem 28 százalék volt, de összességében a hazai termelő éves szinten jelentősen romlott. 16,6 százalékkal kevesebb Škodát adott el, mint tavaly. Megsértette a második Volkswagent (mínusz 12,2 százalék), a harmadik Hyundait (mínusz 11,8 százalék) és az ötödik Renault-t (mínusz 13,9 százalék) is. Éppen ellenkezőleg, javították a Toyota vagy a Nissan márkákat.

Az auto.cz webhely szerint a fehér (29,5 százalék) szürke (22,8), a kék (13,8) és a fekete (11,6 százalék) autókat adták el a legtöbbet.

Egész Szlovákia álmodott róla. A Škoda Favorit tervezője elmondja az autó abszurd történetét

Ma a DennikE.sk oldalon

  • Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget
  • Szlovákia nem ért egyet azzal, hogy teherautó-sofőrjeinknek egy teszttel kell bizonyítaniuk magukat Németországba való belépéskor
  • Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik

Frissítve 07:57, válaszok az [email protected] címre

Az állam enyhíti a járvány következményeit és adómentességet ad

Az állam enyhíti a kovácsolás adókövetkezményeit, a tesztelési költségeket a társaságoknak jóváírják jövedelemadóként és a munkavállalót nem pénzbeli jövedelemként adózzák. A kormány enyhítette a gyermekadó-kedvezmény feltételeit is.

A tejüzem tulajdonosa írt Sulíknak, és azt kérdezi Budajától, hogy a folyó szennyezéséért kiszabott 135 000 büntetés

Richard Sulík levelet küldött a Környezetvédelmi Minisztériumnak, amelyben magyarázatot kért Ján Malatinec vállalkozó hriňovi tejüzemének bírságára. "Közvetlenül a környezetvédelmi miniszterhez ez az első ilyen kérdés" - mondja a Környezetvédelmi Minisztérium. A tejüzem 135 000 euróig terjedő bírságot kapott a Slatina folyó ismételt szennyezése miatt.

Percről percre

Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget

  • Haščák vádlottat Penta három új partnere váltja, Maták pedig egy éven belül távozik a csoportból
  • A gazdák ismét utcára vonulnak

A kiskereskedőknek elfogy a türelme a hatástalan lezárások miatt

A kiskereskedői szövetség azt mondja a kormánynak, hogy a korlátozások nem segítenek, és meg kell változtatniuk stratégiájukat harc járvány ellen. "Megvizsgáljuk, hogyan működnek a lezárások és a kapcsolódó korlátozások más országokban, és az országok fokozatosan átveszik az irányítást" - áll a Kiskereskedők Kezdeményezésének közleményében.

"Kiskereskedőként zárva vagyunk, betartunk minden előírást, megpróbálunk segíteni, annak ellenére, hogy a kormány kitartóan figyelmen kívül hagy minket kártérítési igényeinkben, és úgy tesz, mintha őket nem érintené ez a probléma" - mondta Daniel Krakovský, a kezdeményezés. Hozzátette, hogy például Magyarországon szinte nem volt lezárva a műveletek, jelenleg részben Ausztria is nyit, Olaszország, Lengyelország, Szlovénia és Horvátország is nyitott.

  • A kiskereskedők panaszkodnak működésük hosszú távú korlátozásaira, azt állítva, hogy nem bizonyították egyértelműen, hogy működésük minden higiéniai intézkedés mellett veszélyesbb lenne, mint például a szupermarketek.
  • "Megértjük a megnövekedett mobilitás félelmét, másrészt rendszeres átfogó teszteléssel felvetettük ezt. A létesítményeink tudják, hogyan kell biztonságban lenni, és mivel gyakran nem képesek egyszerre sok embert befogadni, nem jelenthetnek nagyobb kockázatot, mint egy irodában vagy gyárban dolgozni ”- mondja Krakovský.

Nyissa meg vagy kompenzálja. A kezdeményezés azzal érvel, hogy ha nem nyitják meg a kiskereskedelmi, gasztronómiai és szolgáltató létesítményeket, akkor azokat gyorsan meg kell téríteni annak érdekében, hogy kiküszöbölhessék azoknak a létesítményeknek a megnyitását, amelyek tulajdonosai már kétségbeesetten várják a kormányzati intézkedéseket, és már nem tudnak létezni, és fizetni tudják a kötelezettségeiket.

A kezdeményezés egyesíti a szlovák kiskereskedőket több mint 70 kiskereskedelmi vállalat a legkisebb, több alkalmazottat foglalkoztató tevékenységektől a nagy, több ezer alkalmazottat foglalkoztató hálózatokig. Az ISKM tagjai között vannak olyan vállalatok, mint a NAY, az LPP Slovakia, a Martinus, a Toyeto, az Intersport, az Albi, a Bencik Culinary Group és még sokan mások.

Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik. Roberto Speranza egészségügyi miniszter a döntést a koronavírus új változatainak terjedésének fokozott kockázatával indokolta. (dpa)

A németországi szlovák teherautók vezetőinek kötelező tesztjei veszélyeztetik a szlovák ipar kínálatát - írja véleményében a Republikánus Munkaadók Szakszervezete. Németország vasárnaptól legfeljebb 48 órás teszteket követel meg a szlovák sofőröktől.

Mi a probléma: A szlovák vállalatok arról számolnak be, hogy hétfő éjféltől nem tudják biztosítani az anyagszállítást Szlovákiából Németországba, mivel a közlekedési társaságok nem tudják a német hatóságok által előírt időintervallumban megszervezni a vezetőik számára a teszteket.

  • Nem lehet biztosítani a még Szlovákiában lévő teherszállító járművezetők tesztelését, hogy a szállítás hossza és a kötelező szünetek miatt Németországban egy 48 óránál nem régebbi teszttel igazolhassák magukat.
  • Ha például a járművezetőket előzetesen megrendelik tesztelésre Csehországban, akkor nem vehetnek részt rajta, mert a tesztekre általában a városközpontokban kerül sor, ahova a teherautók nem léphetnek be. A sofőr nem hagyhatja el a járművet anélkül, hogy megsértené a szállított áruk biztosítási feltételeit.

Az európai szabályokkal szemben: A Munkaadók Republikánus Szakszervezete szerint Németország korlátozása ellentétes a zöld sávok (zöld sávok) alkalmazásával, amelyek garantálják az ellátási láncok folyamatos működését az egységes piaci rendszerben és a zökkenőmentes közlekedést.

Ezen túlmenően az EU garantálja, hogy a tehergépjármű-vezetőktől ne követeljenek meg semmilyen okmányt, kivéve az igazolványukat és a vezetői engedélyüket.

Szombaton Ivan Korčok (SaS jelölt) külügyminiszter avatkozott be a szlovák kamionosok kötelező tesztjei ellen német partnerénél - Heik Maas külügyminiszternél.

Juraj Šeliga (az emberekért) elmondta, hogy nem lehet minden boltot megnyitni, ha a fertőzöttek száma olyan rossz, mint most. Ebben a helyzetben a parlament alelnöke szerint Richard Sulík üzletnyitásra vonatkozó kérése populista. (napellenző)

A Tesla bejelentette új üzem építésének tervét a dél-indiai Karnataka államban. Ez lenne az indiai elektromos autógyártó cég első nagy beruházása, jelenleg a Teslának csak az Egyesült Államokban, Európában és Kínában van gyártási lehetősége. (reuters)

Sulík szerint Matovič miniszterelnök kutai a választási eredmények szerint átalakítják a helyreállítási tervet. "A kérés értelmetlen" - mondta a miniszter. Ellenzi a helyreállítási terv pénzének a választások eredményének megfelelő újraelosztását, mert a terv már készen áll. (ta3)

Richard Sulík üzleteket nyitna olyan kerületekben, ahol jobb a helyzet. Például ezt egy 7 napos teszttel lehet kondicionálni. A gazdasági miniszter szerint felszámoljuk a kiskereskedelmet. Nem látják a logikát abban, hogy a virágüzletek zárva vannak, de láncokban virágot lehet vásárolni.

A plaszi Peter Pellegrini is támogatná. Megkérdezi, hol fertőződhet meg először: akár öt fős boltban, akár teljes tömegközlekedéssel. (ta3)

A szlovák autógyártók nem számolnak be a félvezetők ellátásával kapcsolatos problémákról, amelyek hiánya az elmúlt hetekben több versenytársuknál is kiesést okozott.

A chipek világméretű hiánya miatt a gyártási programokat az autógyártók az egész világon módosítják.

Január közepén a Ford amerikai autógyártó bejelentette, hogy chiphiány miatt egy hónapra bezárja egyik németországi üzemét, és meghosszabbítja az indiai gyár leállását.

Problémákat jelentett a Volkswagen, a General Motors, a Nissan és a Honda is.

  • A félvezetők hiánya néhány pozsonyi üzemben gyártott modellt érintett Volkswagen, de a cég szerint már megoldották a problémát.
  • Kia Motors Szlovákia a mikrochipek problémáját az ellátási lánc kiigazításával sikerült elkerülni.
  • Carmaker Jaguar Land Rover a nyitrai ipari parkban azt állítja, hogy nem érezte a problémát.

Miért van hiány félvezetőkből: Néhány félvezető-gyártó azt állítja, hogy ennek oka az autóipar váratlanul gyors kilábalása a koronaválságból.

A válság idején a gyártóknak átszervezniük kellett kapacitásukat és új ügyfeleket kellett találniuk. Ez megnövelte a szórakoztató berendezések gyártói, például a televíziók, a hifi és a játékkonzolok, valamint a biotechnológiai és számítógépes ipar megrendelését.

Prágában március óta 45% -kal csökkent a rövid távú bérlakások száma, különösen az Airbnb típusú. Az ingatlancégek szerint a központban a bérleti díjak 20-40% -kal csökkentek, és Prágában 1 akár 2 euróért is bérelhető egy 2 szobás lakás, amelyben konyhasarok található. (čtk)

Minden országban kicsit másképp lop, mondja Konstantin Čikovský a Denník N-től a szombati, egymilliárd eurós podcastban arról, hogy miért nehéz lehívni az Eurofund-okat. "Minden országnak más a prioritása, és a bürokrácia őrült. Amikor ez összejön, a korrupcióra való hajlam, a rendszerben való rendetlenségre való hajlam azt jelenti, hogy nem tudjuk ellenőrizni. ”

A szombati podcast egymilliárd euró történetéről szól, amely miatt a kormánykoalíció politikusai veszekedtek. Monika Tódová erről a Denník N főszerkesztő-helyettesével, Konštantin Čikovskýval és a Denník N riporterével, Dušan Mikušovič-szal beszélt.

Az IMF azt akarja, hogy Ukrajna nagyobb előrelépést érjen el a reformok terén azáltal, hogy újabb jóváhagyott 5 milliárd dolláros hitelt fizet vissza neki. Az ukrán tisztviselőkkel folytatott tárgyalások után ezt Kijevben kijelentette Gösta Ljungman, a Valutaalap képviselője. (reuters)

Szlovákia nem ért egyet azzal, hogy a szlovák kamionosoknak egy covid-19 teszttel kell bizonyítaniuk, amikor Németországba lépnek. Diplomáciai jegyzetet küldött, és Ivan Korčok külügyminiszter felvette a kapcsolatot Heik Maas német külügyminiszterrel.

"Ez az intézkedés hatalmas problémát fog okozni, sofőrjeink számára gyakorlatilag nehéz végrehajtani, és nagyon valószínű, hogy más országokban is láncreakciót vált ki" - mondta Korčok.

Maroš Šefčovič európai biztoshoz fordult azzal a kéréssel is, hogy értelmezze Szlovákia azon kérését, hogy az Európai Bizottság sürgősen értékelje, hogy az árufuvarozási tesztek benyújtására vonatkozó német követelmények összhangban vannak-e az ún. zöld csíkok. Ezek az Unió belső piacának folyamatos ellátásának biztosításának alapvető előfeltételei. (tasr)

Oroszország gazdasági szankciókat vezetett be 9 ukrán vállalat ellen. Így kibővítette azoknak a vállalatoknak a listáját, amelyekre már hasonló korlátozások vonatkoznak, 84-re. Ezek között újonnan megtalálható a Craneship hajógyártó, a Donmar vontatócég vagy a Maxima Metal fémgyártó cég. (reuters)

A szlovén újságírók észreveszik Petr Kellnert is, amikor kritikát írtak az elektronikus autópálya-táblákra vonatkozó helyi pályázatról és annak SkyToll-nyerteséről. A cseh milliárdos tavaly év végén találkozott Janez Janš miniszterelnökkel, és bár hivatalosan nem a SkyToll tulajdonosa, kapcsolatai vannak vele.

Komolyan gondolja az állam a modern technológiák támogatását? "Lelkesebb személyek értik meg, mi történik" - mondja František Duchoň robotika, aki az Eurofund projekteket értékeli Brüsszelben. Szerinte azonban a meghatározó politikusok vagy tisztviselők néha alábecsülik a helyzetet, és Szlovákiát ismét a lemaradás veszélye fenyegeti.

A legjobban felszerelt játék laptopok ebben az évben nemcsak RTX 3080 kártyákat, hanem 165 Hz-es kijelzőket is kínálnak. A gyártók azonban nagy összegeket is felszámolnak egy korszerű gépért. Érdemes rájuk fektetni? (techbox)

Robotik Duchoň lemondott kutatási felhívásokon: Több ezer órán át dolgoztunk projekteken, felmentünk a kéményen

František Duchoň robotikus arról beszél, hogyan dolgozott több száz órát projekteken, de végül az Oktatási Minisztérium törölte a felhívásokat. "Engem személy szerint hátráltat, ahogy történt. Alapvetően minden további kommunikáció nélkül söpörték le az asztalról "- mondta. A pénz a gazdasági minisztériumhoz kerül.

Az előfizetéséhez

Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget

A Stredoslovenská energetika segít a vállalatoknak az éghajlati célok elérésében

A tejüzem tulajdonosa írt Sulíknak, és azt kérdezi Budajától, hogy a folyó szennyezéséért kiszabott 135 000 büntetés

Hogyan akarta megosztani a liptói bőrgyár a nyereséget, és részvényessé tette a dolgozókat.

Robotik Duchoň lemondott kutatási felhívásokon: Több ezer órán át dolgoztunk projekteken, felmentünk a kéményen

A szlovák SkyToll áll a politikai-üzleti botrány középpontjában, amellyel Szlovénia él

A gazdák hétfő óta ismét traktorokat ígérnek az utcákon. Ezúttal még a nagyobbak is, akik haragszanak Mičovskýra

Az olaj- és gázexportőrök elveszítik jövedelmük felét. Még nem értjük, hogy ez mennyire befolyásolja a nemzetközi kapcsolatokat

Lakást akarok vásárolni: Hogyan történik az ellenőrzés és az ár tárgyalható? Melyik ingatlan hátrányos helyzetbe hozza a bankot?

Az elsősegély-aknák ismét felrobbannak. A vállalkozók nem tudnak megbirkózni a feltételek visszamenőleges változásával

Iratkozzon fel egy gazdasági információs asszisztensre

Vásároljon előfizetést

Aktiválja a reggeli gazdasági hírszűrőt

Lásd az Aktiválás bemutatót