A teljesen rugózott váz 130 mm-es lökettel a 29 "-es kerekeken optimális teljesítményt nyújt minden típusú terephez. Amint az a gyakorlatban kiderült?
Régebben el sem tudtam képzelni, hogy 160 mm-nél kisebb vonásokkal biciklizjek, de a Neuronnal szerzett tapasztalataim után meggondoltam magam. A meglepően könnyű keret és a hátsó szerkezet jól megoldott újracsomagolása együttesen garantálja a zökkenőmentes és nagyon gyors vezetést a gyökérjáratokban, ugyanakkor biztosítja a játékosságot és a könnyű kezelhetőséget nehéz leszállásokban. A csillapítás lezárása után a kerékpár tökéletesen gördült még az aszfalton is, így kényelmesen feljuthattam a kedvenc ösvényeimre.
Felszerelés és geometria
Első benyomás és tudás
Valószínűleg hazudnék, ha azt mondanám, hogy az első menet során mindent teljes ellenőrzés alatt tartok. Az M méretnél például csak 13,2 kg súlyú például a Neuron nem kellett ekkora erőfeszítést tennie az ugráshoz vagy kanyarban. Néhány menet után azonban megszokhattuk egymást, amikor a versenyző végre kezdi felismerni a 29 hüvelykes kerekek előnyét.
A gyökereken való átkelés sokkal kényelmesebb volt, ami természetesen a sebességet is megnövelte. A hétköznapi fizika itt egyszerűen érvényes: a nagyobb kerék könnyebben áthalad az egyenetlenségeken. A súlyomra felfújt Fox RHYTHM 34 villa és a Fox Float lengéscsillapító habozás nélkül "megette", amit kapott, és kényelmesen csillapította a nagyobb ugrást.
Kerekek és fogaskerekek
A DT SWISS 30 mm szélességű felnik ideális alapot jelentenek egy szélesebb gumiabroncs felszereléséhez. Ezen a modellen a 2,35 hüvelykes Maxxis Forekaster volt az, amely jól gurult aszfalton és kövezett járdákon, és meg tudott tartani a mezőn. De amikor az eső után volt és még egy kicsit nedves gyökereket veszítettek, másik kabátot választanék. A DT Swiss hubjai kiválóan ismertek minőségükről és megbízhatóságukról, és hagyományos dióhangjuk is jelen volt.
Számomra azonban egyértelműen plusz, összehasonlítanám a DT svájci dió zengő kopogását valami hasonlóval, mint egy nyolcas motor hangja. - mindkettő zajos, és soha nem fogok belefáradni. A meghajtást egy Sram GX Eagle biztosította 12 sebességes és 10-50 fogas kazettával. Tehát nem hiányzott semmi a kihívást jelentő dombokról és egy gyors lefelé futásról sem.
Fékek és ülésoszlop
A hegytől a fékezést a Sram Guide T négydugattyúja biztosítja 180 mm-es tárcsákon a hatékonyság hosszú ereszkedés után is igazán kiváló volt. Az Iridium kivitelben természetesen teleszkópos ülésoszlop lökete 150 mm. Egyszerű, megbízható és a kormánykarral vezérelhető.
Geometria és újracsomagolás
A vízszintesen elhelyezett lengéscsillapító és a kinematika jelentősen javítja a kerék reakcióját a kis ütközésekre, mindezt alacsony keretben, a nagyobb stabilitás és játékosság érdekében. Ez az újracsomagolás szálerősített műanyagból készült, amelyek a keretbe vannak integrálva, a fémbetétek pedig növelik annak élettartamát.
A gyártó a felfüggesztés három fázisát, azaz a hátsó vázszerkezet merítését írja le:
1. fázis - A négy függesztőcsap pontos helyzete biztosítja az érzékenységet
2. fázis - stabilitás
3. fázis - növeli a progresszivitást, így a 130 mm-es löketet valóban csak szükség esetén alkalmazzák
A fejcső 67,5 fokos szöge, a 38 mm kulcsmagasság és az 1166 mm tengelytáv kombinációja stabil kerékpár gyors műszaki átjárókban és megadja neki a szükséges mozgékonyságot a lejtőkön. A 760 mm széles kormányt már most szabványnak lehet nevezni a nyomvonalas modellekben.
És mi felfelé?
Mivel a villát reteszeléssel látták el, és a lengéscsillapítót a kar mindhárom helyzetében alacsony sebességű kompresszióra lehet állítani: Nyitott - Közepes - szilárd, ezért több mint elegendő testreszabási lehetőség.
Ugyanakkor Neuron nem ébredt feleslegesen a túrák és a sík szakaszok alatt, ami igazán gyorsabbá tette őt kevesebb erőfeszítéssel, amit eddig megszoktam. Ez egyfajta univerzális, amellyel megengedheti magának a gyors tempót és a dombról ugyanolyan kényelmes a fék kioldása. A Strava alkalmazásban szereplő "személyes nyilvántartásaim" is erről tanúskodnak .
A csapágyak fogalma
Az ipari csapágyak kettős tömítéssel vannak ellátva, ráadásul burkolatok alatt vannak, amelyek megakadályozzák a szennyeződés hozzáférését. A fő csapnak két csapágya van a kulcs oldalán, hogy jobban ellenálljon a fokozott stressznek, amikor rálép. Tehát több mint elegendők lesznek, és az az idő, amit tesztelnem kellett, természetesen ez semmilyen módon nem érintette őket. Mindenesetre plusz, hogy a gyártó arra is gondol, hogy rosszabb körülmények között használja és meghosszabbítja a szerviz intervallumokat.
Előnyök:
Hátrányok:
Érdemes megfontolni
A Neuron tulajdonságai nagyon meglepettek, különös tekintettel arra a tényre, hogy eddig szinte folyamatosan 160 mm-es és annál nagyobb löketeket hajtottam. Most Örömmel képzelnék el egy kisebb csapást, amin nagyobb ugrások mellett is szép utakat járok, és főleg azt, hogy sokkal könnyebben és gyorsabban tudok hozzájuk jutni.
Nem hiányzik belőle a játékosság, az irányíthatóság és az összes szükséges tulajdonság, amely előreviszi a lovast. Hogy mindent jól megválasztott alkatrészek egészítenek ki, akár rugó, akár meghajtó helyzetben. Mint mindig, minden üdvösség kerül valamibe, de Canyon esetében sok zenét kap ezért a pénzért. Pontosabban: ennek a modellnek az ára 2699 euró körül van, és ezen a linken további információk találhatók, beleértve a teljes specifikációt és a geometriát.
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.