A Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + egy lövöldözős fék, amely nem fog eltévedni a családi garázsban vagy a pályán.

Első pillantásra kiderül, hogy ezúttal egy rendkívüli Mercedest teszteltünk. Sportosnak tűnik, és a csarnokot tiszteletben kell tartani. Ez a modell még a legerősebb változata is. Figyelje meg a névben az S betűt és a meghajtó megnevezése után feltűnő pluszjelet. Beszélni fognak róluk.

A matt matt króm testfesték a Mercedesben "Mountain Grey, designo magno" névre hallgat, és gyönyörű. Igaz, 1850 euróba kerül, de illik ehhez az autóhoz. A kialakítást az AMG divízió modelljeire jellemző hűtőrács, az AMG logóval ellátott, 90 milliméter átmérőjű kipufogócsövek és a meghosszabbított tengelytáv uralja. Ezeket 19 hüvelykes, keresztgerendás kivitelű tárcsák és vörösre festett féknyergek díszítik.

Az egész autó jellege az egyes üzemmódokban jelentősen megváltozik.

A belső tér nem annyira különbözik a hagyományos Mercedes modellektől, de mégis megérdemel néhány szót. Különösen a nappa bőr és a mikroszálas kombinációjú AMG Performance sportkerék dicséretes. A gyors vezetés érdekében két kezelőszerv található rajta: a jobb oldali elfordítóval a vezetési módok váltakozhatnak, a bal oldalon pedig a kívánt funkciók közül kettő állítható be - futómű keménysége, a start-stop deaktiválása rendszer…

adag

A volán mögé ülni és az ülések nem szigorúan sportosak, de gondolkodnak a mindennapi autóhasználat kényelmén is. Az MBUX multimédiás rendszer már elég jól ismert, de van néhány érdekes dolog benne. A menüben találhat például egy AMG Track Pace nevű segítőt, amely ideális pályával segíti az autót a pályán. A belső tér hátránya talán csak a zongora lakk, amely gyönyörűnek tűnik, de minden porszem és ujjlenyomat látható rajta.

A motorháztető alatt található a világ legerősebb, sorozatgyártású négyhengeres. Térfogata két liter, az S betűvel jelölt változatban hihetetlen teljesítménye 310 kW (421 LE), nyomatéka 500 Nm. Négy másodperc alatt gyorsulnak nulláról százra, és úgy gondolom, hogy egy sprint alatt még magabiztosabb autókat is zavarhat. A motor kompresszoros, és Twin-Scroll turbófeltöltővel büszkélkedhet, amely a hűtéshez a víz és az olaj mellett friss levegőt is használ. A hűtőrácson keresztül éri el, a motorfedélen keresztül folytatja magát a turbófeltöltőt. Ennek a négyhengeresnek a tulajdonságai nagyon függenek a választott üzemmódtól. Kényelmében lassabban növekszik a teljesítménye és észrevehető turbóautója van, de aztán gyönyörűen felgyorsul. A motor munkájának remek érzését tovább fokozza az aktív szárnyakkal ellátott kipufogó, amely idegesen reped, rúg és körbeúszik, amikor a gázpedált hirtelenebben elengedik. Részben ez a rendkívül addiktív hatás az automatikus közbenső gáz működésének is köszönhető, amikor alacsonyabb fokozatra kapcsol.

A sportfelfüggesztésű alváz stabilan segíti a kanyarokat és minimálisan billent. A felfüggesztés még kényelmi módban is kemény, talán túl sok a normál vezetéshez. Hátul a Mercedes többkarú felfüggesztést használt, de jobban érdekelte az új hátsó tengely differenciálmű két többlapos kuplunggal, amelyek változóan osztják el az erőt, és szükségtől függően egyenként továbbítják a kerekekhez. Végül bemutatom a kettős tengelykapcsolós 8 sebességes automata váltót AMG SPEEDSHIFT DCT-8G. Ez az intelligens összkerékhajtással és az AMG Torque Control rendszerrel együttműködve szelektíven osztja el a hajtóerőt az egyes kerekeken. A vezető szempontjából ez leginkább a nagyobb tapadásban mutatkozik meg, főleg Race módban. Elégedett voltam a munkájával. Simán, pontosan tanácsolja, és hajlandó még több mint két fokkal is alárendelni a kick-downát.

Tetszik, hogy a Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic + sportos jellege ellenére is praktikus autó marad, rengeteg helyet biztosítva a személyzet és a csomagok számára. Na igen, végül is van egy mínusa - 85 000 euróba kerül.