Az olajszivárgás a Dunába és a Kis-Dunába nem olyan kiterjedt, mint amilyennek látszott - mondta Peter Žiga környezetvédelmi miniszter a mai tájékoztatón. "A megfigyelés részeként, amely mind a Kis, mind a Nagy Dunán zajlik, nem észleltek túlzott mennyiségű olajszennyezést a Dunába.,"nyilatkozta Žiga. Mint hozzátette, A víz alatti falak időben történő felszerelése megakadályozta az olajanyagok tömeges szivárgását a főáramba, amely olajat izolált a medencében. Az olaj állítólag körülbelül 18 percig folyt a folyóba, összesen 13 600 liter gázolaj szivárgott a Kis-Dunába és a Dunába.
A miniszter megismételte a Szlovák Környezetvédelmi Felügyelőség (SIŽP) előzetes tájékoztatását, amely szerint ő az A pozsonyi téli kikötőben az olajszivárgás valószínű oka az emberi tényező kudarca. Ahogy Žiga kijelentette, a munkásnak két szelepet kellett nyitnia tankoláskor, de nyilván csak egyet tévedésből nyitott. "A két szelep közül csak az egyik volt nyitva, így a visszacsapó szelep visszajuttatta a hajóba szivattyúzott olajat" - mondta a tájékoztatón. A Čas.sk. megállapításai szerint a matróz felügyelet nélkül hagyta az edényt és a nyomáscsökkentő szelepen keresztül dízel szivárgott a fedélzetre, ahonnan a Malé Pálenisko uszodába folyt.
A kár és a szennyezés mértékét a miniszter még nem közölte. Szerdán vagy csütörtökön lehet ökológiai károkról beszélni. "Szeretnék minden embert megnyugtatni, hogy a helyzet kontroll alatt áll, a Kis-Dunában négy víz alatti fal van." - jegyezte meg Žiga. A környezeti balesetekért felelős bírság akár 168.000 eurót is elérhet. A rendőrség nyomozója a víz és a légvédelem megsértésének gyanúja miatt indított eljárást. Ha a bíróság valakit bűnösnek talál ebben az ügyben, egy évtől öt évig terjedő szabadságvesztéssel sújtható.
A tűzoltók jelenleg csak a Kis-Dunába áramlás harmadik szakaszában és Zálesíben avatkoznak be - mondta Daniela Kapustová, a HaZZ szóvivője. Elmondása szerint a hajó körüli első beavatkozási szakaszt már törölték, de az elmerült falak a baleset helyszínén maradtak. Ezt követően törölték a második intervenciós szakaszt, ahová az átfogó központi mentőszolgálat, Gabčíkovo költözött, amely az olajtermékeket a helyszínen ellenőrzi és ártalmatlanítja. "Jelenleg fokozatosan törlik a zálesíi beavatkozási szakaszt, ahonnan a tűzoltók eltávolítják az elmerült falakat és visszatérnek bázisaikra" - mondta a szóvivő, hozzátéve, hogy csak a második beavatkozási szakasz maradt meg, ahol a tűzoltók szórják a felszín felületét.
A szivárgást a Slovnaft alkalmazottja vette észre A RIVER I tartályhajóból gázolaj kiszabadulásáért a tűzoltókat hétfőtől keddig 4 óra 45 perckor riasztották. "A dízel a Duna és a Kis-Duna főútjába szivárgott" - mondta a Čas.sk-nak a pozsonyi regionális tűzoltóság.
Ő volt az első Slovnaft alkalmazott, aki megfigyelte az olajszivárgást a kikötőben. "Felhívta a céges és az állami tűzoltók figyelmét. A szlovák Duna-parti hajózással és a kikötőkkel együttműködve tűzoltóink az első víz alá merített falakat tették a vízre, hogy enyhítsék az ökológiai baleset következményeit" - mondta a Časnak Anton Molnár, a Slovnaft szóvivője. sk.
Az olaj nem érte el Magyarországot Az olaj nem érte el a Duna magyarországi szakaszát. A magyar vízgazdálkodók azonban folyamatosan figyelik a folyót és első szintű riasztást rendelt el a vízminőséggel kapcsolatban - tájékoztatott a Hír24 magyar szerver.
A szlovák hatóságok folyamatosan tájékoztatást nyújtanak a gázolaj kiömlésének következményeinek felszámolásáról. A Magyar Nemzeti Katasztrófavédelmi Hivatal igazgatósága segítséget ajánlott a szlovák félnek a helyzet felkutatásában, valamint a védelmi és kármentesítési munkában való együttműködésben - idézi a Hír24 a magyar hivatal közleményéből.
2010 szeptemberében 630 liter gázolaj szivárgott a Dunába egy szlovák hajóról az alsó-ausztriai szakaszán a Duna vizeibe. A toló megrángatta Greint, amikor a hajóból szivárogni kezdett a dízel, amelyet először senki sem vett észre. Ennek oka a szelep meghibásodása volt.