AnM, 2019. július 25., 10:39

A Turbo egy rendkívül kifinomult és fejlett munka. Ez egy turbina-meghajtású eszköz, amely további levegőt tol be a motor égőkamrájába, növelve a motor hatékonyságát és teljesítményét.

A jármű rendszeres szervizelése és az olyan rendszerek megfelelő állapota, mint a motor kenése, a levegőellátás, a légnyomás és a kipufogórendszer, elengedhetetlenek a turbó vitalitásához és a töltőrendszer működéséhez.

A rendszer levegőjének általános jelei

  • a motor teljesítményének jelentős csökkenése
  • rendszer
    elégtelen pillanatnyi motor válasz - hosszabb turbó késleltetés a szokásosnál
  • fekete füst a kipufogóról
  • fütyülő zaj a motortérből
  • szokatlan zajok a motorból
  • megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
  • a turbó súlyos mechanikai meghibásodása, különösen a túlzott sebesség miatt (a kompresszor kerekének tönkremenetele, törött tengely stb.)
  • a motort vészüzemmódba kapcsolják, elégtelen nyomáshibákat rögzítenek, pl. P0299, P2263

Probléma

A turbóáramkörben levegőt szállító csövek tömítettségének romlása az egyik fő probléma, amely befolyásolja a feltöltött rendszer működését.

Légszivárgások léphetnek fel a vákuum oldalán, azaz. a turbó bemenetének levegőellátásán vagy a rendszer nyomás oldalán, azaz. a turbó kimeneténél a motor szívócsatornájáig. A szivárgás mindenképpen elégtelen levegőellátást eredményez a töltőrendszerben, és különféle problémákat okozhat. A fő probléma az elégtelen nyomás, amikor a rendszer nem képes előállítani a szükséges befújt levegő nyomását. Ez a motor teljesítményének jelentős csökkenéséhez vezet.

Ezenkívül a motor megfelelő működése kiegyensúlyozatlan lehet, mert a nem megfelelő levegőellátás megzavarja a levegő/üzemanyag arányt, ami helytelen égést vagy alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ezenkívül különféle érzékelők, például a MAF/MAP/ellennyomás-érzékelő mérni fogják a helytelen értékeket, ami további hibákat eredményez az elektronikus vezérlőegység (ECU) által, és esetenként a motor vészhelyzetbe állításához.

A régi gumitömlők porozitása, a tömlők repedései, mechanikai sérülések, beleértve a súrlódást és a hőhatásokat, valamint a laza bilincsek és a szivárgó csatlakozások a leggyakoribb okok a szivárgásokra a töltőrendszerben.

Megjegyzés: A rendszer szivárgása megnöveli a turbó terhelését, ami túlzott sebességhez és idő előtti teljes meghibásodáshoz vezet.

Ajánlott megoldás

Diagnosztizálja, hogy a rendszer biztosítja-e a megfelelő nyomásfokozást. Győződjön meg arról, hogy a rendszer alacsony nyomású hibája a szivárgási problémákhoz kapcsolódik.

Ha szivárgás gyanúja merül fel, ellenőrizze a turbórendszer teljes légvezeték áramkörét. Az egyik leghatékonyabb és ajánlott eljárás a szivárgások észlelésére egy speciális szivárgásteszt, amelyet sűrített levegővel végeznek. A vizsgálat során ellenőrizze az egész áramkört a légszűrő házától a turbótömlőkön, a közbenső hűtőn és a motor szívócsatornáján keresztül. Győződjön meg arról, hogy az összes cső jó állapotban van-e, nincsenek-e rajta repedések és lyukak, és hogy minden csatlakozás, beleértve a bilincseket is, szoros-e. Szükség esetén cserélje ki/javítsa meg.

A töltőrendszer szivárgásvizsgálata

A feltöltő levegő rendszer nyomáspróbája hatékony és olcsó módszer a szivárgások felkutatására. Készítsen saját tesztkészletet, vagy válasszon egy készletet, amely elérhető az autóipari piacon.

A nyomásvizsgálati módszer a légcsatornák bezárásán és a töltőrendszer levegővel való feltöltésén alapul. A kupaknak szilárdan kell lezárnia a tesztelt áramkör egyik oldalát. Másrészt a sapkát, beleértve a vizsgálati levegő ellátásához szükséges levegőszelepet is, le kell zárni. Amikor a belső nyomás felhalmozódik, a szivárgásokat nagyon könnyű észlelni.

  1. A jármű modelljétől és a rendszer elrendezésétől függően tesztelheti a teljes csőrendszert, kezdve a légszűrő házával, a turbó, a közbenső hűtő és a motor csővezetékén keresztül, vagy külön-külön a rendszer szívó (vákuum) és nyomó oldalát. Ne felejtse el leválasztani és lezárni, hogy elhagyhassa az egyéb lehetséges légcsatornák tesztelését, amelyek a töltő bemeneti/nyomóoldalához kapcsolódhatnak (pl. Forgattyúház szellőztetése stb.).
  2. A teszt végrehajtása során ne nyomás alatt tartsa a rendszert 2 bar/30 psi-nél nagyobb mértékben (ami figyelembe veszi a töltőrendszer nagy részét).
  3. Növelje fokozatosan a nyomást, kezdve 0,5 bar/7 psi nyomáson.
  4. Vigyázzon, ha sűrített levegővel, laza sapkákkal/bilincsekkel vagy sűrített levegős csatlakozásokkal dolgozik, mert ez súlyos sérülést vagy a jármű károsodását okozhatja.
  5. Figyelje/hallgassa meg a tömlőkön és csatlakozókon sziszegő zajokat. Használhatja a szivárgott víz oldatát a lehetséges szivárgásokra permetezve, hogy segítsen megtalálni a szivárgásokat.
  6. Ha a szivárgást nem lehet azonnal azonosítani, hagyja az áramkört tele levegővel, és figyelje meg a nyomásmérő esetleges nyomáseséseit.
  7. A teszt végén lassan engedje el a nyomást a rendszer kiürítéséhez.

A teljes Nissens műszaki közlemény PDF formátumban letölthető.