Felhívjuk a figyelmét, hogy az érvényes intézkedések miatt a TATRY Galéria 2020. december 19-től további értesítésig tart. ZÁRVA.
Köszönöm a megértést.
Sok oldalt már leírtak a felnőtt autókról. A gépjárművek történetében nincs olyan hiányosság, amelyet még nem fedeztek volna fel. Ma mindent tudunk mindenről: találmányokról, kudarcokról és rejtélyekről. Ennek ellenére nagyon kevés információ áll rendelkezésre a gyermekekről és az autóval való kalandjaikról. Akár a múltban, akár ma. Csak homályos elképzelésünk van a gyerekeknek szánt játékautók kalandjairól és sorsairól. Ártatlan és gyönyörű történetek, amelyeket sok kilométeres körzetben hoztak létre, a kis rajongók pedálozásával egészítették ki. Sokkal több erőfeszítésnek köszönhető, hogy nem csak a gázpedált nyomják le felnőtt autókban.
Most végre eljött az ideje, hogy elmondja az egész történetüket.
A huszadik század elején a pedálos autók nagyon félénken kezdtek forgalomba kerülni. Az 1902-ből származó, Párizsban megjelent katalógusban megtalálható a pedálos autók elődje - egy ló nélküli lóhoz hasonlító fa jármű.
Ez a kis "Landau" akkoriban mesejáték volt: fából készült karosszéria, sárvédők, fékek, lámpák, kormány, de trombita is volt. 65 francia frankba került, ami elfogadható ár volt ebben az időszakban.
Azt azonban el kell mondani, hogy az első pedálos autók valójában nagyon drágák voltak, ezért csak nagyon korlátozott számú vásárló számára voltak elérhetőek. Kézművesek készítették őket kis sorozatban, ami megmagyarázza az árukat. Végül is ugyanez elmondható egy autóról is.
Még az Egyesült Államokban is volt bizonyíték pedálos autókra a huszadik század elején. A chicagói 1903-as katalógus e gyermekjárművek képeit mutatja be kosarakkal, szekerekkel és triciklikkel. Úgy építették őket, mint az autókat, és ugyanazon az elven működtek, mint a kerékpár.
1910 körül kezdett virágozni a pedálos autó. A fejlettebb országokban a speciális gyárak gyorsan növekedtek, a modellek pedig kifinomultabbá váltak.
Ezek a "gyerekeknek szánt autók" minden irányban megpróbálták utánozni a "felnőtt autókat". Lejtős szélvédőkkel, sárvédőkkel, rendszámtáblákkal, lámpákkal, króm alkatrészekkel, lökhárítókkal, pótkerékekkel, gumikkal, kürtökkel és kárpitozott ülésekkel voltak felszerelve.
Angliában a Liens (később Triang néven) 1909 körül kezdett pedálos autókat gyártani. A következő években Triang hatalmas számú nagyszerű modellt készített a gyermekek több generációja számára.
Olaszországban az 1895-ben alapított Giordani eredetileg kerekes székeket, tricikliket és gyermekjátékokat gyártott. 1915-ben mutatta be első pedálos autóját.
Franciaország fontos szerepet játszott a pedálos autók történetében is. 1914-ben megjelent a piacon egy kétüléses autó, amely hasonlított az 1911-es Peugeot Grand Prix-re, és amelynek pedáljait golyóscsapágyakra szerelték. A gyártó ennek a modellnek a különböző verzióit kínálta különböző áron, a legolcsóbb 25 frankba került.
André Citroën, egy nagyon bölcs, avantgárd ötletekkel rendelkező ember volt az egyik első iparági vezető, aki az autót kiváló promóciós eszköznek tekintette az autógyártók és a gyermekek, mint jövőbeli ügyfelek számára.
Mondata híressé vált: "A gyerekeknek meg kell tanulniuk kimondani az első három szót - apa, anya és Citroën." A francia iparos hatalmas promóciós eseményt indított, amelynek célja a gyermekek szívének elnyerése volt. Tíz évig tartott, amelynek során a Citroënhez kapcsolódó speciális részleg több mint félmillió nagy mechanikus játékot készített a Citroën ügyfeleinek gyermekei számára.
Az olyan autó, mint apám, már nem csak álom volt.
Más híres autógyártók is csatlakoztak. A Bugatti 35 Grand Prix egy gyönyörű versenyjármű volt, amely megnyerte a versenyt, és világszerte híressé tette a márkát.
1927-ben Ettore Bugatti maga épített egy hűséges modellt 35 elektromos meghajtással fiának, Rolandnak. Mintegy kilencven modell készült erről az álomjátékról, amelyeket a leggazdagabb ügyfelek fiainak szántak.
A Bugatti 35 híre túl nagy volt ahhoz, hogy más autógyártókat vonzza. A gyermekek számára készült "Bugattka" pedálvariánsait a francia Eureka cég készítette, és a parkokba és játszóterekre vitte a Bugatti-jelenséget.
A második világháború megszakította a pedálos autók repülését, de nem sokkal később a játék világa készen állt a játékra való visszatérésre. 1949-ben Angliában megalapították az Austin Junior Autógyárat, amelyet kifejezetten gyermekeknek szánt autók gyártására terveztek. A tulajdonosok több mint 200 fogyatékkal élő bányászt foglalkoztattak. A J40 több mint húsz éve gyártott.
Az 1950-es években az új technológiák miatt a fém elkezdte cserélni a műanyagot és az üvegszálat, ami lehetővé tette a gyermekjárművek gyártási költségeinek csökkentését, ami gyorsan alacsonyabb árakat jelentett.
Az új járműmodelleknek alig volt közös vonásuk az 1920-as és 1930-as évekbeli őseikkel, ami a kézművesség és a kifinomultság eredménye volt.
Még a volt Csehszlovákiában is népszerűek voltak a pedálos autók, bár szűkös játék. A leggyakoribbak az egyszerű "szekerek" voltak, de ha az embernek jó ismerősei voltak, akkor képes volt örömet szerezni utódainak, például a legendás Moszkvának.
A műanyag "bumm" sok hírt hozott. Képzeletbeli modellek, valódi autók és versenyautók példányai készültek, mint például a Ferrari, a Lotus, a Cooper.
A legolcsóbb modelleket továbbra is pedálok vezérelték, megjelentek a kis villanymotorral rendelkező autók is, amelyek gyorsan népszerűségre tettek szert, és most nagyon kedvező árakon gyártják őket.
De ez már nem történelem ...
Hol talál meg minket:
Kapcsolatba lépni:
TATRY GALÉRIA
Nová Polianka 6, 059 83 Magas-Tátra
ELŐFOGLALÁS SZÜKSÉGES!
Telefonos foglalások:
+421 901 771 720
Foglalás e-mailben:
recepcia@pedalplanet.sk
A személyes adatok feldolgozásának és védelmének elvei
Az érintett személy jogai
Alapár:
• Felnőttek: 9 €
• diákok: 8 €
• Nyugdíjasok és mozgáskorlátozottak: 6 €
• gyermekek (4-15 éves korig): 6 €
• 4 év alatti gyermekek: ingyenes
Kedvezményes csomagok:
• Család 2 + 2 - 2 dosp. + 2 gyermek: 25 €
• Család 2 + 1 - 2 dosp. + 1 gyermek: 22 €
• Család 1 + 2 - 1 dosp. + 2 gyermek: 20 €
• Csoport (20+ fő): 5 €/fő
Nyitvatartási idő:
• hétfőtől vasárnapig: 09:00 és 18:00 között