• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

bánj vele egy kicsit, és kedves veterán lesz

németországban

Látom, hogy a gyertyákat eltávolították, és a gyújtókábelek összekuszálódtak, így valószínűleg nem volt elég mobil.

Egyszer az volt a vágyam, hogy legyen egy ilyen Lada, nem emlékszem, mennyibe került, de ez volt a legjobb szállítás a piacunkon. Tanácsadó volt és több mint egy évet várt.

1981-ben 67 000 CZK-ba került Lučenecben, és 23 évig lovagoltam rajta. Aztán vettem egy kombiot is, a LADA VAZ 21044 1.7i-t.

Egyébként a VAZ 2102-ről van szó, nem úgy, ahogyan a 2101-es cikk írja!

Valami keményen meg fog menekülni +

Is-is. egy ilyen srác az Egyesült Királyságból vidám hangulatban és csíkkal a hátamon hazahozott a bendrektől.hahaha. azok voltak az idők./kicsit szagolt benne, mert néha kutyájuk volt ott /

Ma5 és 100033km-re képes:-)

használaton kívüli gumikon

nem a régi orosz kommunista minőséghez. Ha nyugati gép volt ilyen korban, és csak a szabadban állt, akkor már régóta megette volna a rozsda. Niet a régi orosz kommunista minőséghez.

A régi orosz kommunista minőség csak egy csúnya, olasz gyártmányú kapitalista autó - a Fiat 124 - figyelt példánya

A kommunisták olyan jók voltak, hogy saját autót sem tudtak kitalálni, de a nyugati gépeket lemásolták.

Természetesen nem a žigulák az egyetlen példány.

Moskvich 400 - Opel Kadett K-38

Gaz AA - Ford AA

"Zaporozhye" - erre a szovjet autóra valószínűleg kevesen emlékeznek, de ez a Fiat 500 másolata

ZIS - (Zavod Imeni Stalina) az első szovjet limuzin - az amerikai Buick példánya 1932-ből (jó, hogy a Sztálin nevű autót lemásolták az amerikaiaktól. Nagyon komikus .)

Volga 21 - híres pápai autó - Ford Mainline

Moskvich 402 - Opel Olympia rekord

Sirály - Packard Patrician

Volga 24 - Ford Falcon

Lada 2105 - Fiat 125 Mirafiori

Lada - Vaz 2103 - Fiat 125

Moskvich 2141 - Simca - Chrysler 1308

Sokkal több van, de azt hiszem, ez elég a kommunista találékonyság és a kommunista "minőség" példájául.

A VAZ 2103 nem véletlen, mint a Fiat 125. A Fitat 125 nagyobb autó, mint a Fiat 124 vagy a VAZ2101, amelyből a VAZ 2103 épül.

A VAZ 2101 egy másik autó - ez egy másik autó másolata is - a Fiata 124

Különben - köztünk

a Fiat 125 szolgáltatta az eredeti példányt egy másik "tökéletes kommunista" autógyártás másolásához. Lengyelországban, ahol szerinte az ún A "lengyel fiat" az "FSO" gyári rövidítésben a "Fabrika samochodow osobowych" kifejezésre. De sokkal rosszabb minőségben.

Jól. kommunista minőség.

Ó ... elfelejtettem a bizonyítékot.

Azonos. azt állíthatja, hogy a fogyasztási cikkek, mint például az autók, nem voltak fontosak egy szocialista ember számára. A tőkés autó másolata elég volt a szocialista csatár számára jóval azután, hogy az eredeti a nyugati országokban megszűnt. A Szovjetunió számára a civilek számára nem volt fontos a fegyverek gyártása. Hiszen nem jött létre egy olyan hatalmas ország, mint a Szovjetunió. Nem jön létre hatalmas birodalom "csak úgy". Mindig katonailag jönnek létre a kisebb szomszédok leigázásával. A történelemben ismertek példák. És hogyan sértik meg egy ilyen birodalmat? Szintén csak erőszakkal. A nagy birodalmak pedig csak akkor maradnak fenn, ha bővülnek. Sok történelmi példa is van erre. Soha nem volt más. Tehát az önéletrajz - mi lesz néhány civil szekérrel. A tartályok fontosak!

A Fiat 124 akkoriban jó autó volt. Ezért több országban licenc alapján gyártották (nem pormentes, mint a moziban). Szovjetunió, India, Spanyolország. Vásároltak licencet és gyárat építettek az olasz részlegben azzal a feltétellel, hogy a Fiat 124-et megerősítsék az orosz viszonyokhoz. Az olaszok megerősítették őket, így egyetlen Fiat sem élte túl az orosz körülmények között végzett teszteket. Tehát az oroszok maguk igazították ki. Így jött létre a Lada 1200.

A Žiguli nem másolata, hanem orosz változata a Fiat 124-nek, egy 1966-os autónak. Ami a másolatokat illeti, próbáld meg kideríteni, hogy az oroszok kit másoltak le a GAZ 61-es autóval a harmincas évek végétől, amelyet ma az első SUW-nak lehet tekinteni.

Egyébként az első SUV-nak nevezhető autót az olaszok - pontosabban a Lamborghini autógyártó - gyártották, lehet, hogy kevésbé ismert, de 1986-ban készült.

A mai napig azt gondoltam, hogy az 1938-1939-es év korábbi volt 1986-nál.

Hmmm . utánanéztem.

Rosszul nézel ki, a GAZ61-nek semmi köze egyetlen DODGE-hez sem, első pillantásra egyértelmű, a GAZ 61 az első kerék meghajtásának köszönhetően magas felépítésével könnyen felismerhető annak idején az összes autó között. A faethon GAZ11-ből jött létre az alváz rekonstrukciójával.

A GAZ-t 1932-ben alapították a FORD-val együttműködésben. Az első modellek a Ford A és a Ford AA pólusok másolatai voltak, amelyeket NAZ-A és NAZ-AA néven adtak el és amerikai alkatrészekből állítottak össze.

Nézd, azt mondod, hogy a GAZ 61-et nem másolták le, én igent mondok. Az általam említett oldalon található. Ez persze lehet, hogy nem igaz. Ez csak egy weboldal. Az a tény azonban - függetlenül a GAZ történetétől -, amelyet az oroszok lemásoltak. Nem egyszer. Sokszor.

El kell ismernie ezt a tényt, függetlenül attól, hogy az egyes esetek vitathatóak lehetnek, de annyi másolási eset van, hogy egyszerűen nem játssza le.

Legalábbis azokban az esetekben, amikor az oroszok törvényesen másoltak, fizettek érte és vallomásokat tettek.

Ez bizonyítékok és tények kérdése. Beszélhetünk róla, bizonyítékokat cserélhetünk és megoldhatunk egyedi eseteket. Egyébként - elég érdekes vita - szeretek ezekről a dolgokról beszélni - ez a hobbim - az autók.

De rettegek valami mástól.

Az idegen eredeti hozzájárulása, amelyre válaszolunk, még mindig részesül előnyökben. Nem ad tényeket, nem bizonyít. Csak dicsérte a kommunizmust és a profik elmennek.

Ez nem a tényekről szól, hanem a bizonyítékok nélküli érzelmekről.

Gyakran látom itt az igazságot

És ettől félek.

Ha összehasonlítom például a fasizmust, a nácizmust. Sok embernek ártottak, és a dicséretük egyszerűen tabu. És többé-kevésbé társadalmilag elfogadott. Ha valaki a vitában itt kezdte dicsérni a nácizmust, akkor odamegy.

A kommunisták is bántottak, és ezek számos keleti blokk országának áldozatai, akiket bebörtönöztek, üldöztek és meggyilkoltak. A saját családomban tapasztaltam. Nincs ilyenem az internetről vagy hallásból.

És itt valaki megírja, milyen nagyszerűek a kommunisták. És még mindig rengeteget keres itt. Nincs bizonyíték - csak a kommunisták iránti együttérzésből.

Undorító és félelmetes számomra.

Ha tudnád, mire képes mindaz a kommunista, akkor nem lennél benne jó, de rosszul éreznéd magad.

A kommunistáknak csak azt kellett megvédeniük, hogy megfosztják a cárt és a jobbágyságot az akkor már elavult feudális berendezkedéstől a világ többi részétől. A védelem pedig csak akkor hatékony, ha erősebb és okosabb, mint egy támadás. Ha valaki nem képes hevesebben védekezni, mint amennyit megtámadnak, akkor hadd adja fel, mielőtt túl késő lenne. Hagyja, hogy feladja vagy elmeneküljön. Személy szerint sok évvel ezelőtt beszéltem az oroszországi légiók egyik tagjával, akit barátaival együtt laktanyába zártak, miután visszatértek Oroszországból, hogy ne terjesszék azokat a szovjet elképzeléseket, amelyek szerint katonáink visszatérésükkor jóllakottak voltak. . Valószínűleg nem sokat segített, még így is néhány évvel később eltalált minket ez az ideológia, és nevetséges módon ez az ideológia nyugatról, vagyis Csehországból érkezett Szlovákiába, ahol a kommunista párt nyert. Ha nem Hitler támadna a Szovjetunió ellen, lehet, hogy mi sem tapasztaltuk volna meg, a kommunisták nem lettek volna fontosak. De esélyt adtak számukra, hogy híressé váljanak. És megtették, legyőzték a megszállókat és hazavezették őket.

A Gaz 61-nek nem volt kitől lemásolnia, 1938-ban, amikor VAGracev megtervezte korábbi, az orosz viszonyokhoz túlságosan is megtervezett modelljének helyettesítésére, egyszerűen nem volt kitől lemásolnia egy ilyen konstrukciójú személygépkocsit. Ez egy polgári és polgári alkatrész, egy "szabadidő" autó, amely még aszfalt nélküli úton is képes összkerékhajtással közlekedni - a világon senki sem gyártott. Az amerikai JEEP katonai autó, és a Landrower is JEEP futóműre épül. Ez az autó még az egyszerűségével is kissé előkelő volt az oroszok számára, így valahogy nem haladtak a sorozatgyártásban, két évvel később kezdték gyártani, már a sofőrök számára is adaptálva, bár ez még mindig civil változat volt, mind az európai háború nyomása alatt. amely felgyorsította termelését, de nem fosztotta meg ennek az autónak a jellemzőit a ma is meglévő egyediségtől. Hogy a keletkezés körülményeinek emlékét elnyomják, a mai kapitalisták általános üzleti gyakorlata, akik teljesen más elméleteket terjesztenek.

Ez nagyon hasonlít ahhoz az állításhoz, miszerint a világ első gépkarabélya állítólag az StG-44. Ez nem igaz, az első géppuskát az orosz-Fedor találta fel húsz évvel az StG előtt.