- hírek
- Közgazdaságtan
- TV Pravda
- Vélemények
- Sport
- Folyóirat
- Hasznos igazság
- Kultúra
- Koktél
- Autó
- áfa
- Utazó
- Egészség
- Egy nőt
- Vita
- hírek
- Sport
- Autó
- Blogok
- Kultúra
- Koktél
- Hasznos igazság
- Egészség
- Egy nőt
- Folyóirat
Cikkvita
Által:
de érdekes módon, hogy ezek a hölgyek hogyan nyomulnak a piacunkon . de nem tudom, mindenki számára nyitott ország vagyunk, és mindenképpen megtaláljuk itt a támogatóit. főleg, ahogy a kommentekben nézem . személyesen nem vennék nyolcat, annak ellenére, hogy az árak szépek, de ehhez van egy német autóm aaa-ból, amely nekem jobban megfelel:)
Véleményem szerint kicsi és keskeny kerekeim vannak. Az alacsony tengelymagasság és a keskeny gumik nem jók, ahol a terep mákos. Azt hiszem, nagyon gyorsan elfér.
Szerkesztő úr és Reason, hová hagytátok.
Ez fajtiszta terep.
Ez nem versenyautó és sprinter az autópályán, így akkor sem számít, ha fél perc alatt 100-at teljesített.
A terep verhetetlen.
Kár, hogy nem tud velünk eljutni.
És hogy ilyen merész vagyok, ami luxus abban a kocsiban?
A Russophile számára az zavarja a világ legrégebbi terepjárójának közönségességét Lada Niva formájában:
A Land Rover a Jeep után a legidősebb terepjáró-gyártó.
Ebből a rövid leírásból egyértelműen kitűnik, hogy megmaradtak azok az alapvető teljesítményjellemzők, amelyekre a Lada Nivát ténylegesen megtervezték és gyártották. Az Urban név zavaró, mert a Lada Niva járművet nem a városban, hanem vidéken és a terepen használják.
Tehát, ha valahol Oroszországban lennék, ahol legalább 500 km-re van a legközelebbi szerviz, ahol az üzemanyagot hordóban szállítják, és ahol a létezésem ill. a családom a mozgásképességemen múlik, ezért Nivát venném. Nincs szükség automatizálásra, elektronikára vagy hasonló nyomorúságra olyan városokban történő vezetéshez, amelyeket egyedül nem tudok kijavítani. Amikor lezuhanok, és a mezőn két kalapáccsal gyakori, kiegyenlítem és lefestem az alapfestéket. Minél bonyolultabb az eszköz, annál nagyobb a hiba valószínűsége.