• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

És mi van a régi szocialista autókkal? Miért nem sorolták fel őket? Azonban még mindig sokat lovagolnak.

e10-es

Ennek az az oka, hogy nem használhatják a jelenlegi ólommentes E5-ös benzint?

A második világháború előtt gyártott autók pedig Bi-Bo-Li keveréket hajtottak végre - 50% etanol, 30% benzol és 20% petróleum-benzin keverékével, így Európának még hosszú utat kell megtennie az olajtermelés terén. A 7% etanol nem semmi ahhoz képest, amit a háború előtti autó üzemanyag tartalmazott.

Tehát a Favorit mellett képes kezelni a Natural E5-öt is, de az E10-et már nem.

Legalább az utakat megtisztítják a régi sonkától.

és mi van a veteránokkal? tulajdonosok benzint rendelnek az aliexpressen keresztül?

Nos, nem tudom, mire gondolsz. Nekem Š120 volt, r.v. 1981, fogyasztása kb. 6 l. Ma ennek megfelelő - Fabia - fogyasztása körülbelül 6 liter. Milyen előrelépést lát 40 év alatt? Ne a felszerelést hasonlítsa össze, hanem az ökológiát.

. megint felesleges ijedtség, a járművek maximális többsége gond nélkül képes kezelni az E10-re való átállást. Az etanol, mint a benzin adalékanyaga, gyakorlatilag nem okoz jelentős mértékű kopást a motorokban, néhány probléma előfordulhat az üzemanyag-rendszerben, a szivattyúkban, a tömlőkben. semmi különös, amit nem lehetne megoldani .

Ha az autót rendszeresen használják, akkor nem lesz probléma a rozsdásodással, mivel az etanol egy kis vizet magához köt, de egy tank feltöltése után biztosan nem jelenik meg, hosszú távú probléma, elvégre a benzin megköti a vizet és senkinek nincs vele problémája. .

Következtetés? Vezessen nyugodtan, folytassa a hülye beszédét, és hagyja figyelmen kívül az általa ismert Valdist.

Nem ismerem nagyon részletesen az autót. Németországban élek, ahol az E10 általában szivattyúkkal kapható és literenként 5-10 centtel olcsóbb. Így néha tankolok a Hondámban. Az az érzésem is, hogy a motor kissé zajosabb, kissé nagyobb a fogyasztása és kissé kisebb a tolóereje. Ezért kár, hogy az E5 egyáltalán nem lesz elérhető Szlovákiában. Inkább külön fizetem az E10-nél erősebb benzinért.