• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

Kína régóta késik a C919-es kivitelezésével már az idei év végén megteheti első járatát - közölte állami tulajdonú gyártó, a Commercial Aircraft Corp of China Ltd. (COMAC).

pénzt

Nem a CTK, hanem a Reuters megerősítette ezt az információt.

A kínai CCTV orosz nyelvű Facebook-fiókján "a Szecsuán tartományi információs portál linkjével" beszámolt arról, hogy a Kínai Légtér és az ukrán állami tulajdonú Antonov együttműködési megállapodást írt alá.

A megállapodás értelmében Kína megszerzi az An-225 Mrija (Sen) repülőgép gyártásának jogát, valamint annak valamennyi rajzát és specifikációját. A Kínai Népköztársaság pedig már 2019-ben azt tervezi, hogy megszerzi az első An-225-est otthon.

Tehát nem olyan befektetés, mint az eladás. De kár. Meglepődnék, ha ebben a helyzetben a kínaiak mindössze egy centet fektetnének a kijevi vezetésű gazdaságba. Bizonyára valaki Porošenko környékéről is ellopná.

Ukrajnának már nincs pénze egyetlen szállító repülőgépre? És az ukránok nem félnek attól, hogy az oroszok lelőik? Pedig ez ironikus .

Nem Ukrajna, hanem Antonov. A repülőgép használatát Ukrajna állam nem tudja biztosítani, és Antonovnak nincs pénze. A kínaiak tudják, hogyan lehet ezt biztosítani, és a legjobb, ha eljutnak a tervdokumentációhoz, valamint annyit szereznek és készítenek, amennyit csak akarnak. Jó befektetés.

ahogy olvastam, a repülőgépet Kínában állítják össze, ezért Ukrajna ELADJA a dokumentációt !

helyesen. Csak milyen dokumentáció kérdése. A legértékesebbek a tervezési naplók és a számítási dokumentáció. Ehhez minősített anyagszabványokra és technológiai eljárásokra is szükség van az anyagok előállításához, és Ukrajnában valószínűleg nincs ilyen. A kohászatot az oroszok végezték.

A kínai Xinjiang Production and Construction Corps vállalat megállapodást írt alá a KSG Agro ukrán mezőgazdasági céggel, amelynek értelmében a kínaiak kezdetben 100 000 hektár (ha) mezőgazdasági területet szereznek Ukrajnában. A South China Morning Post kínai napilap szerint ez a szám fokozatosan 3 millió hektárra nő.

Ukrajna igyekszik pénzt kérni minden lehetséges és lehetetlentől mindenkitől, akivel beszélgetni kezdenek, mert Porosnak már nincs pénze saját lakossága elleni harcra Kelet-Ukrajnában.

Az oroszok kissé idegesek e hír miatt:)

Nem hiszem. Ukrajna még sokkal kisebb repülőgépeket sem tud előállítani, amelyek gyártását szintén fel kellene állítani. A kínaiak nem naivak, és jól tudják, mi a fekete lyuk a pénzért Ukrajnában. Valószínűleg csak Ukrajna tulajdonában lévő gyártási dokumentáció egy részét akarják megszerezni, de nem érdekli őket a komoly együttműködés.

valószínűleg nem Kolínban:)

Eközben az ideges bandák és a nácik az ukrán kormányban vannak.

Hogy találtad ki? Nincs vágy a gondolat atyja után?

Mitől kellene idegeskedniük? Hogy a kínaiak két vagy három dobozban veszik a dokumentációt és a rajzokat? Ne rázza meg a fánkot.

Csak azért, hogy ne érjen véget úgy, hogy Mriju-t az oroszokkal a kínaiak építik.

Nem kizárt, nekem is eszembe jutott. Elvileg nem adnák el a dokumentációt az oroszoknak, így lehetséges, hogy a kínaiakon keresztül jutnak hozzá.

Jaceňuk uralkodása alatt az Antonov-konszernt térdre hajtották, a másik Antonov is Isten állapotában van. Inkább az a kérdés, hogy az ukránok be tudják-e fejezni Oroszország nélkül (előbb Kína segít), és repülni fog-e. Készítettek rakétamotorokat is, de ma senki sem akarja őket tőlük. Ezért a második Mrije teljesítésének feltétele.

UA megkapja a pénzt,

ha Kínának gyártási engedélyt, TUDÁSOT és termelési jogokat ad.

Ellenkező esetben megsimogathatják a csupasz hátukat.

Nos, az orosz ötödik oszlop valószínűleg fel lesz csavarva, ha Ukrajna együttműködik Kínával Anton ügyében.

Ehhez Trump még jobban fel akarja fegyverezni magát.

Te pab lb Tatran, mi a helyzet? Kína azzal dolgozik, akivel akar, és hagyja, hogy Trump megvegye, amit akar. Gondolod, hogy valami megváltozik a világon? Csak a téveszméid maradnak fenn:(

így a Kaktusz nem szakad meg.

Az oroszok egy hete tették közzé/link up/;-)))))

Igazi bunkó vagy.

Miért nem tudna Kína dokumentációt szerezni egy ilyen repülőgéphez?

Amikor az oroszok és a kínaiak május 9-én együtt vonultak végig a Vörös téren, és mindannyian grúz szalagokkal voltak díszítve, te meg olyanok, akik először csicseregtek a kapuidba.

Szép valósággal lefedett cikkként azonban a valóság a következő:

1) Antonovot Jacenuk parancsára felszámolták.

2) Kína megvásárolta az An-255 összes jogát és dokumentációját, így az UA csak tovább álmodhat.

3) Az ukrán légi közlekedési ipar nagyot esett és de facto csődbe ment - köszönet Jacenuknak.

Cinania birtokolja a dokumentációt, és Ukrajna pozícióját állítja .

A fejedben van.

*** csak tésztapartit tud írni

A cccp összeomlása után Antonovnak Oroszországhoz kellett tartoznia, és nem az ostoba ukránokhoz, akiket eladtak és földet értek a lába alatt. Antonov Novoszibirszkből származik, és csak Kijevbe költöztette.

Csak nem sírt, és főleg félretájékoztatott.

Az Antonov An-225-et az ukrán Antonov tervezőiroda tervezte az Energy rakéta rakétamotorjainak és a szovjet űrprogram számára a Buran űrsikló szállítására. A Mjasiščev VM-T repülőgépek helyettesítésére fejlesztették ki.

Az első próbarepülésre 1988. december 21-én került sor. 74 perces repülés volt Kijevtől

.bla bla bla . maga Antonov orosz volt

Orosz volt. Repülőgépei Afrikában is repülnek, és nem állítjuk, hogy a feketék oroszok.

A tervező irodák itt voltak a Szovjetunió után, és Ukrajnában békét terveztek.

Hirtelen azonosítani tudja az UA-t a Szovjetunióból. de amikor Hruscsovról és Breznenről diktátorról beszélünk, Ön pontosan itt áll Oroszországgal kapcsolatban, annak ellenére, hogy tudja, hogy az ukránok.

Éppen ilyen szolarizmus és képmutatás.

Most olyan leszek, mint te:

Az a tény, hogy az OKV székhelye Kijevben volt, nem változtat azon a tényen, hogy orosz tervezés volt. Végül is Oroszország felelős a Szovjetunióért és ezért mindenért, ami kialakult.

Természetesen az elméleted szerint az oroszok megtámadhatják Kijevet, és oda vihetik Miriát és az összes oroszot, a harckocsiktól, repülőgépektől kezdve az előre gyártott épületekig, amelyeket a Szovjetunió alatt építettek, mivel állítólag ők felelnek az anyagi javakért téveszmés elmélet: Az áradások óta sok vulgaritást írt.

Regulus, az egész mondatot meg kellett volna írnia:

Ukrajnában a szovjet tervezők megtervezték a mriát./álom /

mint tudják, Oleg Antonov 1906. február 7-én született az akkori cári Oroszországban, Cseljabinszki terület Troitskban - Cseljabinszk Oroszországban van, nem Ukrajnában

1924-ig Saratovban élt - Moszkvától 750 km-re

a leningrádi politechnikai intézetben tanult,

Mérnökként, repülőgép-tervezőként érkezett Ukrajnába, mert Ukrajnában szovjet repülőgépek gyártására szolgáló üzemet építettek...

Ezért az MRIJA-t Ukrajnában tervezték - amely akkoriban a Szovjetunió része volt

Ez azon a tényen alapul, hogy az összes Antonov modellt Antonov tervezte, de ez illúzió, más dolgok csak féligazságok vagy teljesen hazugságok.

"Antonov, vagy Antonov ASTC (korábban Antonov Design Office) egy ukrán repüléstervező iroda. 1946-ban alapították az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának a Szovjetunióban, Novoszibirszkben hozott rendeletével. Eredeti neve OKB-153 volt ("Kutatási és Design Iroda száma. Többször megváltoztatta a nevét, és csak 1984-ben kapták róla a nevét, amikor az iroda fő tervezője, Oleg Konstantinovich Antonov meghalt. 1952-ben az irodát Kijevbe költöztették. Ukrajna. Stratégiai okokból azonban a gyártóüzemek Kharkovban, Taskentben és az eredeti Novoszibirszkben helyezkedtek el. ".