Ne számítson 10 kilométernél hosszabb autópályára Pozsony és Kassa között 2020-ban

Ružomberok közelében három évvel ezelőtt ásták meg az autópálya elkerülő utat. A Nemzeti Autópálya Vállalat most egy alternatív útvonalat vizsgál.

Amikor 2013 végén Ján Počiatek (Smer) akkori közlekedési miniszter szerződést írt alá a Váhostavval és az OHL-lel Ružomberok autópálya-elkerülő útjának megépítéséről, várható volt, hogy 2017 júniusában a járművezetők számára elérhetővé válik.

Fél év múlva azonban biztosan nem lesz kész. Ez egyértelmű attól a pillanattól kezdve, amikor a talaj kiömlött az út nagy része alá, amely a Pozsony és Kassa közötti autópálya-összeköttetés része lesz.

Hogyan néz ki ma az autópálya? "Feltételezzük, hogy 2019 végéig használatba adjuk a Hubová - Ivachnová szakaszt" - reagált a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS).

Még ha a legújabb NDS-terv is megjelenne, valószínűleg csak közel lenne. A geológiai probléma csaknem egy éve ismert, most a problematikus Čebrať alagút alternatív útvonalát vizsgálják. Eredetileg 2014 szeptemberében verték, és új formája körülbelül két kilométerrel hosszabb lesz.

"Jelenleg az új útvonal részletes mérnöki-földtani felmérése zajlik. A felmérési munka első részének befejezése várhatóan ez év márciusában várható. A feltárási munkálatok második részének megkezdését 2017 januárjára tervezik. Az eredmények alapján a Čebrať alagút új útvonalon történő megvalósításának végleges értékelésére számítunk ”- írják az autósok.

Az azonban még várat magára, hogy az új útvonal értékelései hogyan hatnak a környezetre. Az NDS a Környezetvédelmi Minisztériumon keresztül kéri őket a második kísérletre, miután visszavonta az útvonal módosítására vonatkozó javaslatot.

Juraj Čermák, az NDS volt befektetési vezetője a Ružomberská elkerülő út befejezésének valós időpontját 2020-ra becsülte. Elmondása szerint a kormány 2019-es befejezésének terve csak akkor lehetséges, ha minden rendkívül jól és gyorsan megy, amit Čermák nem hisz .

Miért? Az autópályákat, azok építési stratégiáját és határidejét a választások rendszeresen befolyásolják. Például az NDS-nek legfeljebb négy főnöke volt a tavalyi választási évben. "Az NDS rendkívül hatástalan, ha az igazgató minden negyedévben cserélődik" - összegezte Čermák.

hosszabb

Az autópályán dolgozók elmagyarázzák, hogy okuk van sietni az építkezés megkezdésére. Ružomberokban a papírgyárak a Milan Iram üzletember kormányzati irányítással kapcsolatos portfóliójából 300 millió beruházást indítanak az üzem bővítésében.

"Tekintettel arra, hogy Ružomberok forgalmi helyzete kritikus, valamint a város fejlesztési terveinek és a Mondi stratégiai beruházásának bejelentése miatt az NDS kiemelt figyelmet fordít a Hubová - Ivachnová szakasz gyorsított befejezésére és átadására a Mondi beruházás befejezési határidején belül, "írja. NDS.

Azt, hogy a papírgyárakat az állam saját célból szerezte be, a közel 50 millió eurós beruházási ösztönző is bizonyítja. Közvetlenül a választások után hagyták jóvá. A Pravda napilap szerint a Mondi 2019 és 2020 fordulóján tervezi új gyártásának megkezdését.

A Hričovský Podhradie és Lietavská Lúčka közötti legközelebbi 11 kilométeres szakasz a legközelebb van a D1 folyamatos artéria befejezéséhez. A közelmúltban egy etetőt is megrendeltek verseny nélkül, amelyet 2018-ban kell elkészíteni.

A D1 legkritikusabb szakaszai (például a zsolnai autópálya Szlovákia leghosszabb alagútjával - Višňové) csak 2020-ban készülnek el. A D1 utolsó része továbbra is hiányozni fog Ružomberok közelében, a Turany - Hubová szakaszon.

Ugyanazon a védett és érzékeny talajon van, mint a szomszédos autópálya építése Hubovától Ivachnováig. Az építkezés versenye még nem kezdődött el, a legújabb dokumentumok az építkezés 2026-os befejezését becsülik.

A Branisko alagút autópálya-hálózata szintén hiányzik az autópálya-hálózatból.