gokartozáshoz

Ez a cikk az elkötelezett "közönség" szolgálatába áll, ahogyan a szokásos alkalmi gokart látogatókat hívtuk. Ez az öt tipp a gokartozáshoz segít abban, hogy felülmúlja kollégáit a vállalati csapatépítésben, és egyúttal biztonságosabb adrenalin-vezetést is nyújt. Ha eddig a gokartot használták számodra, akár a csarnokban, akár a külső pályán, meglehetősen kellemetlen szenvedés vagy öröm, amelyet frusztráció szakított meg, a következő tippek ugrásszerűen megmozgathatnak.

Részvény

1. Felkészülés a menetre

Ha nincs saját sisakja, sisakok bérelhetők a legtöbb csarnokban. Ne az elsőt vegye a feje fölé, hanem azt, amelyik valóban megfelel Önnek. Ne szégyellje mozgatni a gokart pedáljait. A legtöbb kölcsönző cég Sodi gokartot használ. A jobb oldalon van egy csap a padlón lévő síneken, amelyet felhúzva szükség szerint mozgatja a pedálokat, és lefelé csúsztatva rögzíti őket újra. Ha nem biztos abban, hogy képes-e erre, ne habozzon kapcsolatba lépni a pálya személyzetével. Hasznos a bemelegítés. Egy csavar a csuklójával és a nyakával csodákra képes.

A selejtezőt megnyerni a KartCupe-n nem könnyű. Szerkesztőnk megcsinálta

  • Maroš ČABÁK
  • Motorsport 0 1

Együtt nyertük meg a MediaCup-ot, többek vagyunk 2018

  • Drahomír OSVALD
  • Motorsport 0 0

2. A zászlók ismerete

A pályára lépés előtt ellenőriznie kell a zászlókat. Csak egy gyors összefoglalás céljából. Kék - azonnal engedje el gyorsabban a lovast, sárga - veszély a pályán, lassítson le!, Dáma - a menet vége. A pirosat általában az ingázási kör alatt intik vissza a boxutcára való visszaúton. Verseny közben súlyos baleset miatti azonnali megszakítást jelent. Néha zöldet is használnak, ami tiszta pályát jelent, és a verseny megkezdésére is használják. Hasznos biztonsági funkció az egyik kéz emelése is annak jeleként, hogy a boxba megyek.

3. Súly áthelyezése

Nem hinnéd el, de egy kicsit nehezebb lehet előny. A teherbírás a gokartozás alfája és omegája. A kormányt szilárdan kell tartani, és kanyarban semmiképpen sem szabad kezelni. Még akkor is, ha a belső érzés azt mondja, hogy hajoljon befelé, ki kell hajolnia belőle. Ez nagyobb súlyt helyez át a már megrakott külső hátsó kerékre. Mivel a gokartok kizárólag slickeken futnak, ne aggódjon, hogy ez túl sok lenne nekik. A gyakorlatban az óramutató járásával megegyező irányba forduláskor a test felső felét balra billenti. Vigyázzon, tartsa a fejét egyenesen a fejével, nem kell húzni a fejét a pályán. Egy hasonló trükk remekül működik fékeken. Kanyarban támaszkodjon teljes súlyával a fékpedálra és a kormánykerékre. Maradjon az ülésbe tolva, amennyire csak lehetséges. A lehető legtöbbet akarja tolni a hátsó kerekeken. Ez a kulcs!

A beltéri gokartoknak csak hátul vannak fékjeik, és ha nincs súly a hátsó tengelyen, a féktávolság meghosszabbodik, vagy sokkal korábban megy az osztályba. Olyan, mintha autóvezetés közben a kéziféket behúznánk. A versenyben eltöltött idő alatt rájöttem, hogy olyan erősen nyomkodtam a fűrészt, hogy a motorom nagy részét sem ültem az ülésen. Ezért megpróbáltam a súlyt az ülés sarkaiba tolni. Ennek a vezetési stílusnak az adója azonban fájó hát, ami valószínűleg életed végéig megmarad.

4. A menetnek "áramlással" kell rendelkeznie

A legrosszabb, amit az emberek előrelátás nélkül vezetnek. Nem gondolok az esetleges balesetekre előtted. De az áramkör nyomon követésére. Nem lehet véletlenül bejutni a kanyarokba. Fékezzen akkor, amikor már késő. A pályát meg kell tanulni. Tartson legalább három kört oktatóként. Fokozatosan növelje sebességét, és kezdjen merészebb lenni. Gondoljon arra, hogy egy gokartot hangszeren játszik. Minden fordulat egy megjegyzés, amely követi az előtte haladót. Jobb kanyarban "szaladjon át" a pálya bal oldalára. Nem lehet azonban túlzásba vinni, mert éppen ellenkezőleg, feleslegesen meghosszabbítja az áramkört. Figyelje a pálya gumiját (fekete foltok az aszfalton). Ott kell lennie, ahol vannak. Azt jelentik, hogy ez az a rész vezet a legnagyobb tapadású ideális pályához.

5. Tartsa fenn a fékezési stabilitást

A gokartfékek csak a hátsó tengelyen vannak. Minden gokart más és más, és fékezéskor megharaphat. Ez azt jelenti, hogy blokkolja a hátsó kerekeket. Rendkívül nehéz tiszta pályát tartani vele. Ha a gokart szó szerint szakad, mint a kézifék behúzása után, nincs segítség. Korábban fékeznie kell, és fokozatosan, óvatosan adagolja a féket. Ez azonban már elég nehéz, az alkalmi versenyzők számára, akik havonta 10 perc alatt gokartoznak. Ha a gokart csak a fékeket idegesíti, keverje a kormányt egyik oldalról a másikra abban a pillanatban, amikor a fékre lép. Amikor a kormányt óraként képzeljük el, egymás után gyorsan és gyorsan öt percet adunk előre. Ez az ellensúly alapvetően kompenzálja azt a csúszást, amelybe a gokart megpróbál eljutni.

Bónusz: Ez nem pusztító derbi

Kérem, tudom, hogy igazán csábító az ellenfél lőése a pályán, mint egy körhinta autodromnál. De ez nem autodrom. Csak a gokart több ezer euróba kerül. A csarnokban a sebesség 40 km/h körül mozog, és nagyobb érintkezés esetén valós a sérülés veszélye.

Ezért inkább irányítsa át magát az F1 pilóta vagy a gokart tulajdonos mentalitására. Élvezze az utat és tartsa tiszteletben a többi versenyzőt. Remélem, ez a cikk segít megint néhány tizedmásodperccel torzítani az időket. Do sKartování.:)

Fotó: Miro Glasa, Starline

Mišo LUKAČOVIČ

- a cikk további cikkei
16 megjegyzés elrejtése

Hypersport Walker 18.05.20 21:19

Az ilyen típusú cikkeknek általában egy alapvető hibája van, nevezetesen az, hogy az alapvető tanácsokat összekeveri a haladókkal. És gondoljuk azt, hogy aki azt akarja, az kontraproduktív. Ha valakinek tanácsot adok, hogy meg kell tanulnia az áramkört, és hogy lentről lefelé haladva haladnak (talán a legáltalánosabb tanács, miután elmagyaráztam, hogy mire szolgál a kormány és a pedál), akkor semmiképpen nem magyarázom el, hogy a karosszéria ugyanabban a cikkben motorkerékpárok. Az első sort annak adom, aki 10 másodpercig lassabban közlekedik, a második sort annak, aki megpróbálja megtalálni az utolsó tízeket. Ha valaki megtanulja az alapokat, akkor kontraproduktív számomra arra kényszeríteni, hogy bármit is tegyenek a testtel. Talán azt tudom tanácsolni neki, hogy ne próbáljon meg mozogni a gokartban, üljön ott rendesen, lőjön bele, ne dőljön be, mint egy motorkerékpár és a vége. Amint elindítunk egy kezdőt egy gokartban, aki megtanul dolgozni a testtel, elkezd dolgokra összpontosítani, amelyek szó szerint lényegtelenek számára, eltereli a figyelmét, és még jobban lelassul.

Takuzja 18.05.20 23:11

@Hypersport Walker Szia, valószínűleg nem csodálkozom azon, hogy amikor hozzászólok, akkor teljesen nem értek egyet. Néhány évvel ezelőtt (ok, több mint egy pár;)) először gokartba ültem egy németországi céges rendezvényen (ha nem számolok néhány gyereket az iskolai időkből). És éppen egy ilyen tanács hasznos lenne számomra, mert gyakorlatilag minden más a zászlókon belül szabályokat tartalmaz, és azt hiszem, hogy a helyszínen meg is magyarázták a bemelegítéseket. És ezt az ideális pályát tanács nélkül sem nehéz levezetni, mindenkinek, aki látott már valamit a pályán, legalább van ötlete a működéséről. És csak néhány kör után, amikor megszoktam a sebességet/pályát/pályát, és rájöttem, hogy mindenképp csinálom, és javítom az időmet, így volt hely más dolgokon gondolkodni, és természetesen belehajoltam. És néhányszor meg kellett ölnöm a biciklit is, amikor megálltam a cél előtt, hogy a többiek megmenekülhessenek egy kicsit, én pedig teljes gázzal mehessek, és nem sok idő maradt.
Ennek ellenére a székhely után a második legjobb időm volt. A gazember nagyon jó volt, kár, hogy nem volt ideje döntőket szerezni. És lehet, hogy csak egy ilyen tanács választott el az első helytől (legalább most elmondhatom: D). De a bűz a beltéri csarnokban semmi, határozottan csak újra elektromos áramot fogok használni,

Hypersport Walker 19.05.20 00:06

@Takuzja Ez már tényleg abszurd, amikor azt mondják, hogy egy embernek, aki először ül gokartban, segítséget nyújthat a belső hátsó kerék felengedése, az autóülés-kormánykerék "megerősítése" a hátsó- a váll és az ülésbe való tolás fékezéskor a szamár jobb tapadásához.

Ha először gokartoztál, és úgy érezted, hogy jól teljesítesz, amint ezek az újdonságok segítenek a fékezési technika javításában, akkor nemcsak a kormánykerékkel, hanem a fékkel való kanyarodásra is gondolsz. Ezenkívül a rövid kormánykerék-impulzusok gyors segítséget nyújtanak a kanyarokban egy későbbi kanyarban, és nem utolsósorban a tiszta kijáratokat a lehető legteljesebb teljes gázzal és nyitott kormányzással. Ezek olyan dolgok, amelyeken folyamatosan dolgozni és fejleszteni kell, mert ennek eredményeként hozzájárulnak a cikkben említett "folyamathoz", és sok időt hoznak. És amikor a versenyző ezt elsajátította, akkor beszélhetünk a felépítményről, arról, hogyan lehet a gokart fizikáját javítani a karosszériával való munkavégzéssel úgy, hogy az készségesen megforduljon anélkül, hogy megcsúszna a fenekén, vagy megadná a fogást a hátsó tengelyen, ill. csökkentse az ugráló gokartokat a sodródás egyenetlenségein.

És nyugodtan nem ért egyet velem.:)

Takuzja 19.05.20 01:07

Jano_1987 19.05.20 08:05

Már adnék több tanácsot, hogyan lehet súlyt viselni azoknak a haladóknak, akiknek valami elhasználódott. A legtöbb újoncnak problémája van a helyes út gyors és bármikor követése

Hypersport Walker 19.05.20 13:59

@ Jano_1987 Nem akartam a cikket általánosságban boncolgatni, mivel írtam volna, csak arra akartam rámutatni, hogy ez az előételek teljes alapokkal való keverése didaktikai szempontból nem megfelelő.:)

Takuzja: Magasabban írom, hogy csak azt mondanám a kezdőnek, hogy ne ragadjon bele abba a gokartba, ne hajoljon meg, hagyja, hogy kiüljön, hagyja, hogy rendesen becsúszjon arra az ülésre. És ez elég. Nem tudom, hogyan görnyedtél és gyarapodtál ott, de elég volt ennek eltávolításához, biztosan semmi sem lett volna hozzáadva az idődhöz, ha elkezdesz kipróbálni néhány mozdulatot. Csak elvonja a figyelmét. Viszont először ültél benne. És hogy olyan gyors voltál, mint tapasztaltabb kollégáid? Nuz vagy tehetséges, vagy nagyon könnyű hozzájuk képest, vagy a kollégái összeálltak.

Takuzja 19.05.20 21:28

@ Hypersport gyalogos Hypersport's, ha valaki kijavított egy szünetben, hogy ne hajoljak be. Azonnal megkérdezném, miért és ha megtudnám, azonnal tudnám, hogy az ellenkezője előny. És ha ez a hajlandóság addig nem vonta el a figyelmemet, akkor sem vonta el a figyelmemet, hogy jól csináljam. Az érvelés számomra úgy hangzik, mintha azt mondtam volna, hogy az elején mindenkinek meg kell mondani, hogy a pálya közepén haladjon, hogy a pálya bizonyos mértékű megtartása ne zavarja el az észlelésüket. És persze lassan, hogy ne kelljen elterelni a figyelmüket a fékezésről.;) Igen, a billentés kevésbé fontos, de ez nem egy általános dolog, ami egy kezdőt éppen így üt meg, ő még nem tudta, ezért üdvözlöm, és akkor is szeretném.
Nem voltam könnyebb a többinél (ez volt a legjobb formám) és az 5-10 legjobb is jobb volt, de nem tudom megítélni. Nem tudom, tehetség volt-e, talán valami, de inkább azt mondanám, hogy egy ilyen általános készség + némi áttekintés.

Hypersport Walker 19.05.20 22:59

Takuzja 20.05.20 18:48

@Hypersport gyalogos Hypersport, 1. Tudom, hogy később hajoltam, nem a kezdetektől fogva, ezért némi kikapcsolódást is igényelt, és ha korábban olvastam volna ezt a cikket, akkor az ellenkezőjét tettem volna. Ez az.
2. A fékezéshez hasonlóan a billentés is csak egy szempont. Az a tanácsod, hogy egyenes legyél, fél tanács. Örülnék neki egész

PaliXY4 19.05.20 08:04

Nemrég gokartozni mentem pár barátommal. Szuper szórakozás - sokkal jobb, mint kockáztatni normál forgalomban. Szép harcot vívtunk. De azt kell mondanom, hogy a legjobb, ha az emberek hasonló szinten vannak, és nagyon sokat súlyoznak. Három volt körülbelül 75 és 80 kg között, egy pedig 110 felett. A súlykülönbség óriási volt, így csapatunk legkeményebb tagja nem érte utol. Természetesen még a gokartja sem volt a legjobb állapotban, de a súlyának tulajdonítottam.

Jano_1987 19.05.20 08:07

@ PaliXY4 A legtöbb gokartnak lehetősége van importálni. Próbálkozzon legközelebb, ha teheti.

Swen 20.05.20 15:47

@ PaliXY4 Pontosan az én esetem . 5-6 PS-es gokartokon a 25 kg-os hátrány nagyon feltűnő.

wrc123 20.05.20 15:02

Egészen hülyének mondják, hogy "egy kicsit nehezebb lehet előny", mivel + 5 kg kb. + 0,2 másodperc kerékpáronként

Ébresztőóra 20.06.06 13:45

Véleményem szerint remek cikk és jó tanács egy olyan embertől, aki TÉNYLEGEN lovagolt és tapasztalattal rendelkezik!

Egyébként tetszik, hogy a gomba versenyzői hirtelen összejöttek a megjegyzésekben.
Ezt mindenki azonnal megérti.
Ha meglepődtél azon, hogy bármelyik gyerek két vagy három másodperccel megterhel téged a kerékpáron.

jojoi 20.08.04 22:16

@ Ébresztőóra. mi sem lepné meg őket a súlyával, igaz?:-)