chevrolet

Még mindig úgy gondolja, hogy az amerikai autók csak az első kanyar után tudnak gyorsan haladni? Sokaknál ez már nem így van. Az előítéleteket az előző ötödik generációs Camara cáfolta. Ma az utódja a ZL1 legfelső verziójában van.

Részvény

A tervezés különbségei csak a részletekben rejlenek. Optimalizálták az aerodinamikát a hűtés és a jó nyomás szempontjából

A motorháztető alatt a Corvette Z06 kompresszoros, 6,2 literes LT4 V8-as motorja található. A Camare 477 kW (649 LE) és 868 Nm teljesítményre van hangolva. Az egység új szívószakaszt és kipufogórendszert kapott. Alapvetően 6 fokozatú kézi gépkocsit kap (sok európai márkát inspirálhat itt). Ezután felár ellenében vadonatúj 10-fokozatú automata váltót kaphat. A Camaro ZL1 az első jármű a GM-konszerntől, amely megkapta ezt az újdonságot. A videó szerint a fogaskerekek nagyon rövidek, és a sebességváltó a hidrodinamikus átalakító ellenére gyorsan vált.


A ZL1 verzió fogyókúrás étrendet is kapott, és 91 kg-ot fogyott az elődhöz képest. Az újdonságnak ezért körülbelül 1777 kg-nak kell lennie. A Chevrolet nem közölt pontos gyorsulási adatokat, de feltételezhetjük, hogy a hír gyorsabb lesz, mint elődje. 0-ról 96 km/h-ra gyorsult 4,0 másodperc alatt, a sebességmérő pedig 290 km/h-val állt meg. Az adatok a kézikönyvre vonatkoznak, a gép valamivel gyorsabb volt. A Chevrolet minket sem zavar némi fogyasztással és hasonló hülyeségekkel. Ki foglalkozna ilyenekkel sportautóban?

A GM-csoport abszolút újdonsága a tízfokozatú automata váltó. A Camaro ZL1 kapja meg első autóként.

Az autó még mindig négyzet alakú. Azonban nagyobb lyukakat tettek az elejére a motor levegőellátásához. Első osztó és tisztességes szárny hátul. További módosítások találhatók a lökhárítókon és a küszöbökön, amelyek célja a jármű aerodinamikájának javítása.


A Camaro ZL1-et 285/30 ZR20 és 305/30 ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar abroncsokra szerelték. Ezek többgombos 20 "kovácsolt lemezekre vannak felszerelve. A lassítást a Brembo fékek biztosítják, elöl hatdugattyús féknyereggel, hátul négyel. Természetesen a jármű GM - Magnetic Ride technológiát is kínál, azaz adaptív lengéscsillapítókat. Lehetőség lesz különféle vezetési módok beállítására is. Állítólag a ZL1 verzió örömet okoz az áramkörön, de állítólag mindennapi jármű is. Lesz elektronikus vezérlésű differenciálmű és indításvezérlés is. Az autóban talál egy gombot a stabilizációs rendszer teljes kikapcsolásához is.


Bár a Chevrolet kivonult az európai piacról, még mindig olyan autókat importál, mint a Camaro és a Corvette. Ezért Európában is látnunk kellene a ZL1 legfrissebb verzióját. Idén értékesítésre kerülhet. Az árnak a jármű paraméterei miatt nagyon kedvezőnek kell lennie.