Az arcplasztika nemcsak a rendes autókra vonatkozik, hanem a versenypálya változataikra is.

A Ferrari képviseli a 458 Challenge fejlesztését a 2014-es szezonban a márkás kupa számára. Innovatív modellt mutatunk be minden versenysorozathoz, annál is inkább a márkás kupához, amelynek előnye, hogy minden autó azonos és ezért a csapat képességeitől és képességeitől függ vezető kézügyesség: a gyártó szó szerint aranybánya.

Természetesen senki nem kényszerít senkit autójának frissítésére, de még ha a változások is minimálisak, végül a bajnokságban dönthetnek így. Ezért mindenki, akinek bármilyen ambíciója van, érthetően "újraéleszkedik".

A jövő évtől kezdődő újdonság főleg az autó aerodinamikájára összpontosított módosításokat tartalmaz. Még nem igazán tudni róla, Maranellóból eddig csak egy "kém" fotó érkezett. Még az újdonság részletei is nagyon "diétásak".

Hátsó szárny: nagy és összetéveszthetetlen

Tehát mindenekelőtt: Az Evoluzione első látásra felismerhető, hatalmas hátsó nyomószárnya lesz. Bár úgy tűnik, ez az egyetlen változás, a többi munka az aerodinamikára összpontosított. A kocsi alsó elülső részét (első lökhárító hasító) és az autó padlóját is helyreállítják. A Ferrari szerint ennek lehetővé kell tennie, hogy ez az evolúciós jármű körönként gyorsabb időket érjen el, valamint hosszabb utak során jobb általános teljesítményt nyújtson.

challenge

Pozitívum, hogy ha otthon van a mostani 458 Challenge (?!), Akkor alig várja a következő szezont, amikor a rendelkezésre álló információk szerint csak új autók indulhatnak. Pontosabban azért is megújult, mert a jelenlegi verzió tulajdonosai is megvásárolhatják az evolúciós csomagot. Természetesen új autókon is elérhető lesz.

A meghajtót fenn kell tartani

Az első Ferrari 458 Challenge 2010-ben került bemutatásra, az Italia alapmodelljéhez képest elsősorban a sebességváltó sebességváltóit, az alvázat és egyéb részleteket módosította. Nem ismert, hogy ebben az esetben lesz-e változás az alvázon, a differenciálműön vagy más alkatrészeken. Az azonban több mint biztos, hogy a 4,5 literes V8-as motor 419 kW (570 LE) teljesítményen marad, maximális nyomatéka 540 Nm. A teljes információt és a specifikációkat szó szerint néhány órán belül ismerni kell, hogy a verseny résztvevői elegendő időt kapjanak az autó megrendelésére és felkészítésére a következő szezonra.