Az utazás kultúrája egészen más ország a felkelő nap, mint nálunk. És jobban élvezik.
Hányszor hallotta már a távközlés egyik változatát: „Hello. A vonaton. Zsolna közelében. alagút. vacsorára. eljössz értem? ”Érdekel és zavar? Tudod mit hallani a vonatokon Japánban? Kivéve a kerekek hangját és a kezelő közleményeit, semmit. Az utasok többsége a mobiltelefon fölé hajol, fejhallgatót visel, kopogtat, filmet néz, alszik vagy lapozgat egy könyvben (ruha vagy papír borítóban, hogy ne koszolódjanak el, és mások ne láthassák, amit olvasnak), de senki sem hív.
Vonattal nem csak a nagy távolságokon utazókat értjük, hanem a tömegközlekedés részét képezik. A buszok és a metró mellett vonatok közlekednek Tokióban és más nagyvárosokban is. Amíg az ember folyékonyan beszél benne, legalább hatszor nehéz felszállni, átadni vagy teljesen másnak találni magát, mint amit kértek. Körülbelül két hónapba telik, ezért a rövid távú turistáknak feltétlenül ajánlott kérdezni, kérdezni, kérdezni. A személyzet képes és képes kiugrani a jegydobozból (lásd a videót), amikor tanácsra van szüksége, így biztosan nem fog eltévedni könnyen. És ha igen, akkor csak az ellenkező irányba haladjon. Szerencsére ugyanazon a jegyen visszamehet, így a veszteségek csak idő, nem pénzügyi és kevésbé félelmetesek.
Egyes japánok akár napi három órát is utaznak, így jó, hogy a japán (vagy csak egyszerű ember?) Tisztesség és megfontolás azt hirdeti: "Nem fogsz tömegközlekedési eszközre hívni, így mindenki kénytelen lesz meghallgatni a személyes ügyeidet. " kine az üléshez. Mivel fáradtak, és ha mindenki egyszerre telefonálna, borzasztó lenne, akárcsak egy londoni buszon (a metrónak nincs jelzése), ahol tizenöt utasból tizenhármat egynek számoltak lovagolni, akinek azonnal mondania kellett valamit, a motor hangjánál nagyobb érzelmekkel és hangerővel.
Banálisnak tűnik, mert nem vagyunk hozzászokva a "kényelemhez", vagy inkább a hallgatólagos megegyezéshez való joghoz a mások és a mi igényeink kölcsönös tiszteletben tartása érdekében. De képzelje el, mit Japán eláraszt a munkával és siet. Elfoglalt, mégsem zavaró. Nem zaklathatja utastársait, és semmit nem indíthat vagy indíthat. Pontosan azért, mert mindenkit külön-külön árasztanak el, még a személyes zónán kívül sincs szükségük zajra és információszmogra.
Japánban töltött egy év után az IC vonatútja Pozsonyból Kassába egy kis pokolnak tűnt egy fülkében, ahol a szerkesztő félóránként telefonon diktálta, mit kell tennie, vadul csevegett kollégáiról és felvette, amiért ebéd. Tisztelettel teli többségünk hagyta, hogy csendben végezze a munkáját, amíg tudatlanságunk nem eredményezte, hogy tisztelettudóan kitaszította személyét a folyosóra. Végül is jogunkban áll némi önbecsülés, vagy legalábbis az önmegőrzés. Tényleg minden tisztességben történt, de a lány részéről pillanatnyi meglepetés nélkül ez senkit zavarhatott.
Japánban eddig csak háromszor fordult elő velem, hogy a vonat nem érkezett meg időben, vagyis pontosan egy percre. Nincsenek technikai okok, a pálya, az út és hasonló ügyek kapcsolódnak a forgalom késéseihez. Az átépítésekre és a munkálatokra főleg éjszaka kerül sor. A késés oka általában emberi tényező - sérülés vagy életvesztés. Annak tudata, hogy a vonata valószínűleg emiatt késik, frusztrálóbb, mint maga a késés.
Máskor frusztráló banális tehetetlenség tapasztalható a pályán kívüli helyzetekben. A fővárosban évente két napig esik a hó, ami talán néhány gyermek kedvében jár, akik jukidarumát, hóembert építenek a nedves tömegből. Az utasok azonban már sejtik, hogy ilyen hamar nem jutnak el sehova. A vonatok megállnak, késnek, törlődnek, a buszokat szorgalmasan vonszolják a redőnyök és a hófúvások. Katasztrófa-katasztrófa. A telelő emberek sorai, akik, mint mindig, engedelmesen sorakoznak. (Ha korábban jött, többet vásárol, akkor miért ne jutna be hamarabb?) Nem szeretik itt a Perinbabát: "Szép, de gond."
Ugyanakkor hó van a bokán. De mivel néhány napnál tovább nem kell ilyen időjárással szembenézni, valahogy mindig kitart. A hó nem is gördül el, ezért mindannyian a saját cipőnkben úszunk, amikor távol vagyunk. Amikor megemlítettem, hogy az egyetemisták alig várják a hóbrigádokat, állítólag szegények és így bántalmazzák őket. De inkább szegény embernek éreztem magam, nedves lábakkal februárban. Nem akartam átkelni egész Tokióban, ezért gumicsizmát vettem, elengedtem a tömeggel, és nem érdekel.
A vonatok késésének egyik legérdekesebb oka a varjak. Olyan bölcs madarakról van szó, hogy ahelyett, hogy fészkükhöz az ideális durva gallyakat keresték volna (erre már régen kitaláltak - sem vékonyak, amelyek nem törnek, sem pedig olyan durvaak, amelyek nem hajlékonyak), fogasokból kezdték őket felszerelni . Is-is. És a varjú honnan veszi az akasztót? Minden japán erkélyen, mert a háziasszonyok nem szárítókötéleket használnak, hanem oszlopokat, amelyekre ingeket, pólókat és ruhákat akasztanak, mint egy szekrényben. A varjak rájöttek, hogy a fogasok tartós, megfelelő anyagból készülnek, ezért elviszik őket, amelyek elférnek a csőrükben. Az akasztó fémből készült, a fészket a legjobban valahol magasan lehet elkészíteni, kevés fa van a városban, tolja az elektromos vezeték oszlopaira. Rövid. A városi alkalmazottak egész százada eltávolítja a zökkenőmentes forgalmat akadályozó fészkeket.
Valószínűleg látott már néhány videót arról, ahogy a vasúti sofőrök csúcsforgalomban tolják a vonatokon tartózkodó embereket. Bár kesztyűben, de erőszakkal. Gyakran egyetemi hallgatók (akiknek nem szabad havat lapátolni). Több barátom is minden reggel elment ezekhez a brigádokhoz, és mivel nem tudtam elképzelni, hogy engem, mint egy uborkát a palackban, megalázás és - mint mondom - nyomás nélkül tolnak be a vonatba, akuma no shigoto-nak vagy ördögnek hívtuk robot. És pokolian elkerültem a vízben.
Alapvetően csak Tokió zsúfolt és a vonatok már percenként járnak. Ezért az autó teljes helyét ki kell használni, és bár az emberek megpróbálják, néha "el kell" akadniuk. Ilyen szoros helyzetekben könnyen előfordulhat a „szexuális zaklatásnak” nevezett seka hara. Ezért vannak olyan kocsik, amelyek csak hölgyeknek vannak fenntartva, ami többé-kevésbé megfigyelhető. A tipptől függ.
A japán forgalmat leíró attribútumok minden bizonnyal "pontosak" és "megbízhatóak". De leginkább azt értékelem, hogy "biztonságos" és "stresszmentes", amennyire csak lehetséges. Mert Mr. Buser megvárja, hogy mindenki leüljön vagy elakadjon, majd minden egyes kanyarban nyugodt hangon azt mondja: „Balra fordulunk, jó? Most lesz egy lépés, kérlek, tartsd meg. ”És nem esünk el, nem idegeskedünk, nem hallgatunk idegen hívásokra és mindennek, boldog utat élünk meg.
Japánból származó jegyzetek minden második vasárnap megtalálhatók a HNonline.sk oldalon.
Az első részben a "wasuremono" -ra - elfelejtett dolgokra - összpontosítottunk. A második rész alcíme "gitaigo" volt - japán közbeszólások, amelyek leírják a cselekményt, állapotot, érzést. A harmadik rész a "Mottai nai" - hulladékról szólt.