A megfelelő típusú és méretű kerekek kiválasztásának legfontosabb elemei a vezetési stílus, a vezetéstechnika, a környezet vagy a terep, amelyen közlekedik, valamint a magassága. Az elején említsük meg, hogy nincs egyetlen, univerzális megfelelő méret - mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Terep- és trekkingmotorok számára nincs választás, ezeknek a kerékpároknak a mérete 28 ", de a hegyikerékpárok esetében 26", 27.5 "és 29" méretűek vagyunk. A városi kerékpárok két dimenziójával is találkozhat, nevezetesen 26 "és 28". Gyermek kerékpárok esetében a gyermek magassága a meghatározó.

erdei utak

A nagyobb kerekek előnyei:

  • a kerekek nagyobb átmérőjének köszönhetően jobban gördül a kövek és a gyökerek felett
  • egy lépés hosszabb távolságot tesz meg, a kerékpár gyorsabb
  • nagyobb mennyiségű gumiabroncs nagyobb kényelmet nyújt
  • a kerék középpontjához képest a súlypont alacsonyabb, ami nagyobb stabilitást biztosít
  • a kerék nagyobb alapterülete (az a terület, amellyel a gumiabroncs érinti a talajt) jobb tapadást jelent

A kisebb kerekek előnyei:

  • a kisebb kerekek kisebb súlyt jelentenek - kevesebb energiára van szükség az induláshoz, a gyorsulás jobb
  • jobb manőverezhetőség keskeny és forgó járdákon vagy nagy forgalom esetén
  • jobban megfelel 165 cm-nél kisebb versenyzőknek az optimális vázgeometria szempontjából
  • az út játékosabb, élénkebb és szórakoztatóbb

Keretanyagok:

Alumíniumot, magnéziumot, szkandiumot, szenet, acélt és ritkán titánt használnak a keretek készítéséhez. A következő táblázatban megpróbáljuk elmagyarázni az egyes anyagok tulajdonságait:
Alumínium - Az alumínium ötvözetű vázak előnye általában a váz kis súlya és oldalirányú merevsége. Hátránya tehát az alacsony rugalmasság vagy egyáltalán nincs rugalmasság, és az acélnál magasabb ár. Az alumínium váz tulajdonságaihoz hozzájáruló jelentős elem a csövek profilozása (alakítása). Az alumínium vázakon szerepel az alu (esetleg típusjelzéssel - 6061, 7005, 7020 stb.), Allux, ötvözet, dural, easton, alutron stb. Ezeknek a vázaknak az ára és súlya a különböző típusú alumíniumötvözetek és technológiák használatától függ.

Szén - úgy jön létre, hogy szénszövetből és kötőanyagból álló rétegeket speciális formákba fektet, és nyomás és levegő beszívása mellett szintereli. Ez a gyártási módszer lehetővé teszi anyagok hozzáadását és eltávolítását, ahol arra szükség van, vagy sem. Ez nagy szilárdságot és egyúttal rendkívül könnyű építést eredményez. A gyártástechnológia fejlődésének köszönhetően ezek a keretek jelenleg a kerékpárkeretek legjobb anyagává váltak.

Acél (Hi-Ten) - Az acélkeretek előnye rugalmasságuk és alacsony áruk. Hátránya a nagyobb súlyuk. Ezen hátrányok leküzdésére olyan acélötvözetek, mint pl. Cr-Mo (rozsdamentes acél króm és molibdén hozzáadásával) vagy ötvözetei pl. Columbus. Az ötvözet keménysége miatt vékonyabb csőfalak is alkalmazhatók, ezért a keret könnyebb. Ezen ötvözetek minőségével természetesen áruk is nő. Az acélt jelenleg a leggyakrabban a BMX kerékpárkeretek gyártásához használják, amelyek maximális követelményeket támasztanak az állóképességgel és az ütés/zuhanásállósággal szemben.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő képméretet?

A keret mérete (magassága) a középtengely és a keret ülőcsőjének vége közötti távolságot jelenti. A méretet általában hüvelykben (1 hüvelyk = 2,54 cm) adják meg. A vázméretek kissé eltérhetnek a kerékpár márkájától vagy a váz kialakításától függően. A kerékpár vázának pontosabb meghatározásához azt is javasoljuk, hogy vegye figyelembe a keretek méretét az alsó végtagok hossza szerint meghatározó táblázatot. A cross (trekking) kerékpárok váza 1-2 hüvelyk nagyobb lehet.

Összetevők halmaza

Alkatrészkészlet gyakran utal a kerékpár különböző részeire. Ezek fékek, szárak, pedálok, fogaskerekek, ülésoszlopok, forgattyúk, váltó stb. A legmegfelelőbb kombináció egy teljes készlet, ahol a kerékpáron nem kevernek különböző szintű és különböző gyártású alkatrészeket. Egyszerű szabály érvényes, minél magasabb minőségűek a készletben felhasznált anyagok, annál nagyobb a megbízhatóság, az állíthatóság, a tartósság, de az ár is. A legolcsóbb alkatrészek gyakran préselt lemezből vagy műanyagból készülnek, a legmagasabb készletek általában szkandiumot, titánt és szenet használnak. A drága minőségű alkatrészek jelentősen csökkentik a kerékpár súlyát is, amit hosszabb utazások során értékelni fog.

Fékek

A fékek az egyik fő biztonsági jellemző, de hatékonyságukban és fékezésükben különböznek egymástól:

Felni/cipőfék (V-fék) - ez a rendszer gumitömböket használ, amelyeket egy kábel segítségével nyomnak a keréktárcsákra. Előnye a könnyű karbantartás, az alacsony ár és a rendszer általános egyszerűsége. Éppen ellenkezőleg, a hátrány a nedvességet csökkentő fékhatás.

Torpedó (pedál-/kerékfék) - ez egy táguló dobfék rendszere, amely reagál a forgattyú hátrafelé történő mozgására. Alacsony ára miatt például városi vagy gyermek kerékpárokban használják, ahol nem várható hosszú utazás. A gyengeség nem túl magas fékhatékonyság és rossz hűtés. Normál körülmények között azonban elég sokáig tartanak mindenféle karbantartás nélkül, ellenállnak az iszapnak és a víznek, a kerék meghajlásának (nyolc) és a gondatlan kezelésnek.

Mechanikus tárcsafék - a fékbetétek nyomását használják a kerék közepére szerelt tárcsára. Ebben az esetben az erőt egy kábel segítségével továbbítják a fékkarokból. A fő előny a magas fékhatékonyság. Hátránya a nyers erő osztályozásának gyengébb érzékenysége és a károsodásra való hajlam.

Hidraulikus tárcsafék - az előző rendszertől eltérően fékfolyadék nyomást alkalmaznak. Mindenekelőtt ez nagy hatékonyságot eredményez (még magasabb, mint a mechanikus fékeknél) és intuitív, érzékeny működést. Ezért értékelni fogják azokat az igényesebb felhasználók, akiknek gyakori fékezésre van szükségük (például hosszú lejtőkön a terepen), vagy nagyobb tömegű kerékpárosoknak (amikor a nagyobb fékhatás kompenzálja a nagyobb tehetetlenséget). Hátránya ismét a károsodásra való hajlam, valamint a magasabb ár, a folyadék szivárgásának kockázata és az összetettebb szolgáltatás.

Villák

A villák, különösen a rugósak, gyorsan növelik a vezetési kényelmet. Azonban több paraméterben különböznek egymástól, amelyeket figyelembe kell venni:

Anyag - gyakorlatilag ugyanazokat a tulajdonságokat érinti, mint a keretben

Villaütés - meghatározza, hogy a villa milyen mértékben rugózhat

  • felfüggesztés nélkül - az ilyen villák vagy közúti és városi kerékpárokhoz használhatók, ahol várhatóan jó minőségű burkolt felületen haladnak, vagy alacsonyabb árkategóriájú alapkerékpárokhoz.
  • 40-64 mm - ideális városi, trekking és cross kerékpárokhoz, amelyeket a felhasználó legfeljebb könnyebb terepen vagy gyengébb minőségű utakon használ (például kockakövek, mezei utak, részben burkolt erdei utak stb.)
  • 65-80 mm - ideális hegyi és cross kerékpárokhoz igénytelen hegyi terepen (erdei utak, egyszerű kísérletek stb.)
  • 81-100 mm - ideális hegytől az igényesebb hegyvidékig (erdei utak és azon túl, gyökerek, durva kövek, közepesen nehéz próbák stb.)
  • több mint 100 mm - főleg teljesen rugózott kerékpárokkal vannak felszerelve, amelyek nagyon nehéz terepen is alkalmasak, különösen a felhasználók értékelik professzionálisabb enduro és freeride használatra

Rugótípus, zárhatóság, csillapítási beállítás - választhat a teljes spektrum közül a nehéz rugós villáktól, reteszelés és szabályozás lehetősége nélkül, a könnyű duralumin, titán vagy légrugós kompozitig, a csillapítás, a visszapattanás és a reteszelés szabályozásának lehetőségéig, amikor a rugóvilla rugózatlan lesz - ún. kizár - például a kormányról. Ez nyomon követhető azokból a rövidítésekből vagy megnevezésekből, amelyeket általában a villa neve után adnak meg. Tehát közelítsünk néhányukhoz:

Természetes vezetési ergonómia - nyereg helyzet

Állítsa be a megfelelő ülésmagasságot úgy, hogy a nyeregbe ülve a pedállal ellátott sarokkal nyúlhasson. Vezetés közben a lábujj a pedálon van, és a láb kissé behajlik a pedál alsó helyzetében. A serpenyő semmilyen körülmények között sem lendülhet balról jobbra. A medencének ezért vezetés közben szinte állónak kell lennie. A nyereg dőlését a versenyző igényeinek vagy a kerékpár típusának megfelelően állítják be. Hegyi, cross és országúti kerékpároknál a vízszintes helyzet ideális.