A KIA márka legjobb sportautója olyan fejlesztéseken ment keresztül, amelyek komoly versenytársává teszik még a hagyományos német modellek számára is.
A dél-koreai KIA márka alaposan felkészült a New York-i Autószalonra, kiállítása nemcsak a legutóbbi genfi autószalonon bemutatott újdonságokból áll: két teljesen új járműből: a sportos Stinger GTS szériaváltozatából és a koncepcionális crossoverből.
A KIA Stinger GTS a Stifter GT liftback-en alapul, amely szinte mindenkit elvarázsolt - még azokat is, akik nem is ültek bele. Az Európában fejlesztő központokkal rendelkező dél-koreai cégnek sikerült létrehoznia egy kivételes, gyönyörű kivitelű autót, amely a GTS-en történő továbbfejlesztés után még nagyobb tüske az összes német sportmotorral forgalmazott márka oldalán. A Stinger azonban emelvény, amely nemcsak az esztétikát (profiljától fogva hasonlít egy négyajtós kupékhoz), hanem különösen a gyakorlati használhatóságot is fokozza.
A Stinger GTS verziója továbbfejlesztett összkerékhajtással és speciális DRIFT MÓDdal érkezik. A gyártó szerint a D-AWD nevű meghajtórendszer kitölti az AWD és az RWD meghajtók közötti rést, amelynek létezéséről eddig nem is tudtunk. A BMW M egykori főnöke, Albert Biermann gondoskodott ennek az új hajtásrendszernek a fejlesztéséről. Ma a fejlesztési és kutatási igazgató ül a KIA márka székén.
AWD = összkerékhajtás (AllWheelsDrive) RWD = hátsókerék-hajtás (ReadWheelsDrive)
Új D-AWD meghajtórendszer (Szinkronizált teljes kerék) normál Comfort üzemmódban a jelenleg rendelkezésre álló motor nyomatékának 60 százalékát a hátsó kerekekre küldi, Sport üzemmódban 80 százalékot hátulra irányít, és csak a speciális DRIFT ÜZEMMÓDBAN csak a hátsó tengelyt hagyja aktívan. Javult az irányítási logika, a 8 sebességes automata sebességváltó sebességváltója és a jármű stabilitásának szabályozása is.
A KIA Stinger GTS nemcsak a fent említett D-AWD-vel, hanem a "hagyományos" RWD hátsókerék-meghajtással (269 LE) is elérhető lesz 6000 fordulat/perc sebességgel. és max. 510 Nm nyomaték 1 300 - 4 500 1/min fordulatszámon.
Mindenesetre a GTS sportkiadásból csak 800 darab kerül értékesítésre, amely várhatóan meghaladja a jelenlegi alapszint felett 37 900, illetve 55 900 euró feletti árat a 3,3 T-GDi motorral szerelt GT változat esetében. A külföldi sajtóértesülések meglehetősen konkrétak, de csak észak-amerikai árakat közölnek, amelyek 44 000 dollártól (39 000 euró) kezdődnek a hátsókerék-meghajtású változatnál és 46 500 dollárnál (41 100 euró) az összkerék-meghajtású változatnál.