A légitársaságok elhízott utasokkal küzdenek, a megoldás nem könnyű

Tapasztalt már olyan helyzetet, amikor a repülőn utazó utas nem fért be az ülésén? Tavaly májusban az American Airlines beperelte egy utast, akinek két elhízott utast kellett szorítania 14 órán keresztül. A 75 éves ausztrál a bíróságon panaszolta, hogy a légitársaságok megtagadták a helyének megváltoztatását, ezért rendkívül kényelmetlenül kellett töltenie az egész járatot. Állítólag ez hátfájást okozott, súlyosbította a gerincferdülését és elzárta a nyakát. Hangsúlyozta, hogy panasza nem az elhízott utasok ellen irányult, akik fizettek ugyanazon jegyért, mint ő, hanem a légitársaság ellen, amelynek a helyzetet kellett volna kezelnie.

megoldás

Állítólag peres úton akarta elérni, hogy a gépek alkalmazkodjanak a túlsúlyos emberekhez. Ez egyike azon sok pernek, amelyek az utasok panaszait kezelik a repülőgéppel utazó elhízott emberek megoldhatatlansága miatt.

A túlsúlyos emberek utazása az online beszélgetések általános témája. "Végül minden elszállított élő és élősúly minden kilogrammáért fizetik. Ez igazságos lesz" írja az egyik tárgyaló az iDnes.cz weboldalon. Egy másik hozzáteszi tapasztalatait: "Nemrég volt az a megtiszteltetés, hogy 12 órát repültem Hongkongból Londonba, és mellettem egy lány ült, aki körülbelül 150 kilogrammot szenvedett. Szenvedett. Ráadásul hangosan horkolt.

Épp ellenkezőleg, az elhízott emberek azzal érvelnek, hogy a légitársaságok diszkriminálják őket. Azt is állítják, hogy senki nem foglalkozik terhes nőkkel és átlag feletti emberekkel. Azt állítják, hogy áldozatok, és rámutatnak, hogy mindenkinek joga van a légi közlekedéshez.

A probléma az ülések mérete

A fő probléma az, hogy a repülőgép üléseinek mérete hosszú évek óta nem változott, szélességük pedig 42 és 46 centiméter között marad. A legtöbb légitársaság az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség szabványos tömegbecslését használja. Meghatározták egy férfi átlagsúlyát 84,6 kilogramm, egy nőt 66,5, a 12 év alatti gyermekét pedig 30,7 kilogramm. A WHO szerint azonban az elhízás gyakorisága több mint kétszeresére nőtt 1980 óta. Ezért egyre nagyobb a konfliktus a légitársaság normái és utasai jogai között.

A légitársaságok azt javasolják, hogy az elhízott utasok vásároljanak két helyet, és érveljenek a kényelem és a biztonsági előírások mellett. Néhányan felajánlják, hogy visszatérítik az utasoknak a második ülés díját, ha a járat nem teljesen fogyott. Például az Alaska Airlines azt javasolja, hogy vásároljon második helyet azoknak az utasoknak, akik nem képesek lehajtott karfával kényelmesen ülni egy ülésen. Abban az esetben, ha ez nem lehetséges, mert a járat elfogyott, a légitársaságok fenntartják a jogot, hogy saját biztonsága érdekében megtagadják az elhízott utasokat.

A United Airlines már 2009-ben megkezdte az elhízott ügyfelek számára a második hely díjának felszámítását. Ez arra is ösztönzi őket, hogy vásároljanak első osztályú, szélesebb ülőhelyű jegyeket. A Delta Air Lines és mások szinte ugyanazokkal az utasításokkal rendelkeznek a túlsúlyos utasokról.

Más társaságok, például a Hawaiian Airlines, figyelmeztetik az elhízott utasokat, hogy maguk nem választhatnak helyet, és hogy a helyüket egy vállalat alkalmazottja fogja eldönteni. Az Air Canada viszont egy további ingyenes helyet kínál az embereknek azok számára, akik elhízási igazolást nyújtanak be egy orvostól.

Jegy súly szerint

Az első légitársaság, amely 2013-ban kezdte meg a jegyár kiszámítását az utas és csomagja súlya alapján, a Samoa Air volt. Ennek a szigetországnak a lakói tartoznak a leghízottabb emberek közé a világon, és a légitársaságok úgy döntöttek, hogy a repülőjegyek árában figyelembe veszik azt a tényt, hogy a repülőgép üzemanyag-fogyasztása jelentősen tükrözi az egyes utasok súlyát. . Az utasnak ezért meg kell adnia súlyát a jegy megrendelésekor. Ezután a jegy árát súlya és repülési távolsága alapján számítják ki. Az elhízott ügyfelek tiltakozására a Samoa Air vezetése azt válaszolja, hogy ez a legtisztességesebb rendszer.

Lásd a jegyek megtakarításának utasításait: