2014. július 17-én az égből Donbas felett lezuhanó malajziai repülőgép repült az Amszterdam-Kuala Lumpur útvonalon. Mind a 283 utas és a személyzet 15 tagja meghalt.
A Nyugat azonnal a Donbász milíciát hibáztatta a tragédia miatt, és szankciókat vezetett be Oroszország ellen.
Eltelt egy év. Világosabb a világ abban, hogy valójában ki a hibás ezért a szörnyű katasztrófáért? Itt vannak a jelenleg létező főbb verziók.
1. A Boeing lelőtt egy rakétát az ukrán BUK-M1-ből
A katasztrófa utáni napon az orosz védelmi minisztérium hivatalosan bejelentette, hogy július 17-én az orosz rádióirányítás rögzítette a Buk-M1 légvédelmi rakétarendszer, a Kupol ukrán radarállomás munkáját Styla faluban (30 km-re délre). Donyeck).
2014. július 21-én az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek Vezérkarának Általános Műveleti Igazgatóságának vezetője, Andrej Kartapolov altábornagy újságíróknak tartott tájékoztatón ismertette az objektív ellenőrzés adatait. Az űrképek megerősítik, hogy a katasztrófa napján Ukrajna egyik BUK-létesítményét közelebb helyezték a milícia által ellenőrzött területhez. Az orosz vezérkar szerint a baleset napján Ukrajna légvédelmi szolgálatának 3-4 BUK-M1 komplexusa volt. Kartapolov azt állítja, hogy a Kupol-M1 ukrán radarállomás munkájának intenzitása július 17-ig a maximumra nőtt.
Ugyanezt a verziót követik az Almaz-Antej légvédelmi védelmi konszern szakértői, akik bebizonyították, hogy ha Boeninget is lelőtték volna a földről, ez csak a BUK-M1 9M38M1 rakétakomplexum segítségével történhet meg. Ezen rakéták gyártása Oroszországban 1999-ben véget ért. Az ukrán hadseregben vannak ilyen rakéták.
2. Támadás a levegőből
Nem hagyhatjuk teljesen figyelmen kívül a repülőgép változatát. Igor Makushev, az Orosz Föderáció Légierőjének vezérkari főnöke úgy véli, hogy a katasztrófa idején az objektív ellenőrzési eszközök segítségével egy ukrán katonai repülőgépet rögzítettek a Boeing mellett.
A távolság a malajziai Boeingtől 3-5 km volt. A Su-25 katonai repülőgépek levegő-levegő rakétákkal rendelkeznek, amelyek akár 12 km távolságra is el tudják ütni a célpontokat.
A repülőgép verzióját egy kulcsfontosságú tanú - Jevgenyij Agapov ukrán állampolgár, aki az ukrán légierőben szolgált a Dnyipropetrovszk közeli repülőtéren - vallomása is megerősíti. 2014 decemberében érkezett a Komsomolskaya Pravdába, és elmondta, hogy 2014. július 17-én "az ukrán légierő Szu-25-ös repülőgépe, amelyet Voloshin kapitány vezetett, harci küldetésre repült.", Míg Vološin elmagyarázta kollégáinak, hogy "a gép rossz helyen volt rossz helyen".
Agapov megismételte beszédét az orosz vizsgálóbizottságnál, és hazugságvizsgálói eljáráson esett át, amelynek eredményei azt mutatták - a tanú nem hazudik.
És nemrégiben egy szakértői csoport bebizonyította, hogy a Boeing lelőtt egy izraeli levegő-levegő Python rakétát. Izrael ezeket a rakétákat szállította Grúziának, és onnan eljutottak Ukrajnába.
3. Ukrajna érvei hamisnak bizonyultak
Ukrajna elnöke már a tragédia első napján "agresszorokkal és felkelőkkel Donbasban" vádolta a történteket. Ugyanakkor Piotr Porosenko utalt az ukrán biztonsági szolgálat állítólagos elfogására Igor Bezler, a milícia főnökének egy bizonyos "GRU Vaszilij Geraniny ezredessel" tartott találkozóján (amely hazugságnak bizonyult).
Gerashchenko miniszter tanácsadója ismét zavarba jött, amikor kijelentette, hogy a rakétát "Torez város 3. városrészéből" lőtték ki (bár az ukrán védelmi minisztérium tisztjei aznap azt mondták, hogy nincs információjuk a BUK milícia ebben a körzetben).
Arsen Avakov, az ukrán belügyminisztérium vezetője szintén részt vett a hazugságversenyen. Kijelentette, hogy a Belügyminisztérium titkos megfigyelésének segítségével rögzítettek egy traktort a BUK-szal, amely állítólag Krasznodon keresztül haladt Oroszország felé. De kiderült, hogy a videót Krasznoarmejszkben forgatták, amely ukrán ellenőrzés alatt állt.
Hogyan zajlik a nyomozás?
Jelentősen megnyúlt. Nemzetközi bizottság vezeti Malajziát (amely a Boeinghez tartozott), Hollandiát, Ausztráliát, Belgiumot (az elpusztult utasok többsége állampolgár volt) és Ukrajnát, ahol a katasztrófa bekövetkezett. A Bizottság Hollandiában működik, a Holland Biztonsági Tanács égisze alatt.
Nemzetközi szakértők nem gyűjtötték össze a gép összes töredékét arra hivatkozva, hogy a Boeing-baleset helyszíne tűz alatt áll. Bár ezt meg lehet tenni, ha a helyzet lenyugszik. Ennek eredményeként nem hajtottak végre rendkívül fontos vizsgálati intézkedést: a repülőgép töredékeit a földre helyezték annak érdekében, hogy a lehető legközelebb kerülhessenek annak valós kontúrjához. Ez segít meghatározni, hol volt a robbanás epicentruma, a lövedékek típusa és iránya.
A zárójelentés közzétételének határidejét már kétszer áthelyezték. Most 2015 októberéről van szó.
Orosz szakértőket egyáltalán nem engedték be a hatalmas nyomozásba.
Moszkva nem kapta meg a kért információkat az ukrán katonák rádióbeszédeiről a Boeing bukása napján, az ukrán légvédelmi védelmi komplexumok áthelyezéséről, valamint magyarázatot az ukrán radarok hirtelen meginduló aktivitására közvetlenül azelőtt a katasztrófa.
Kinek kell törvényszék?
Malajzia lefordította az ENSZ állásfoglalását, amelyben nemzetközi bíróság felállítását szorgalmazzák a Boeing-katasztrófa független kivizsgálására. Az orosz külügyminisztérium ezt az ötletet "korai és kontraproduktívnak" tartja. Az érvek a következők:
Senki sem konzultált velünk a törvényszék létrehozásának gondolatáról;
Felhívja Oroszországot, hogy először tartsa be az ENSZ Biztonsági Tanácsának 2014. július 21-i 2166 számú határozatát, amely átfogó, független és alapos nemzetközi nyomozásra szólít fel a katasztrófa kapcsán;
Eddig a vizsgálat teljesen átláthatatlan. Úgy tűnik, hogy néhány nem túl barátságos, Oroszország-barát ország jelentést készít a Boeingről, és bármilyen módon bemutathatja az eredményeket.
Világos, hogy a törvényszék gondolatát provokatív csapdaként tervezik. Ha Moszkva beleegyezik, tetszik neki, megkapja a vizsgálat "eredményeit", ahol az orosz fél tényeit figyelmen kívül hagyják, és az ukránt abszolút igazságként mutatják be. Ha nem hajlandó - ez azt jelenti, hogy közvetve beismeri bűnösségét.