A pozsonyi taxis sofőr három kilométert vezetett 20 euróért, mások hamarosan tiltakoztak az Uber ellen

Prágában egy taxisofőr legálisan 1 euró/kilométer áron vehet fel, Pozsonyban akár tízszer is. És mosolyogva megmutat egy blokkot.

A cseh Roman Máca Pozsonyba érkezett a kiberbiztonságról szóló konferenciára. Nem sokat tud a szlovák sajátosságokról, ezért reggel leszállt a Mlynské nivy buszpályaudvaron, felszállt az első taxira és a helyszínre hajtott.

Az út tizenkét percet vett igénybe, Máca 3,3 kilométert tett meg, a taxisofőr pontosan 20 eurót kért. Maca csak fizetni tudott, és elszörnyedve ment a konferenciára. A taxis minden egyes kilométer után hat eurót számított fel teljesen legálisan, a szlovák törvények semmilyen módon nem korlátozzák őt ebben a tekintetben.

Legalábbis ez igaz egy olyan helyzetben, amikor egy taxisofőr is legálisan folytat üzleti tevékenységet, ami nem biztos, hogy így van. Máca kapott egy jegyzetfüzetet, ahol Viliam Doktort taxisofőrként említik, bár a nevét csak nehezen lehet elolvasni. Az azonosító számán nyilvántartott kereskedést több mint három éve törölték, így a blokk hamis lehet.

"Megnéztem, arra számítottam, hogy körülbelül öt eurót fogok fizetni. Ezek a fiúk valószínűleg abból keresnek pénzt, hogy a külföldiek nem tudják, hogyan működnek Pozsonyban a dolgok "- mondja Máca.

pozsonyi

Mác útjára kedden reggel került sor. Néhány órával később több tucat pozsonyi taxis érkezett az önkormányzatba, hogy tiltakozzanak az Uber-szolgáltatás ellen. Ez a szolgáltatás felajánlja Macnek ugyanolyan távolságra 4–6 euróért, és továbbra is ellenőrizni tudja a mobiltelefonján, hogy az optimális útvonalat követi-e.

Viszont akadályozza a taxisokat, hogy az Ubernek köszönhetően azok az egyszerű amatőr sofőrök is vezethetik az ügyfeleket, akik nem legálisan működnek ebben az ágazatban. És hogy valószínűleg nem fizetnek adót.

"Legközelebb okosabb leszek"

Máca Prágában dolgozik, ahol a taxisofőröknek is rossz hírnevük van, ami a mély normalizáció óta ezen a szakmán megy keresztül. Pozsonyhoz képest azonban évekkel ezelőtt ott történt a fejlődés: a prágai városi tanács a taxisoknak legfeljebb 28 korona (kb. Egy euró) kilométerenkénti díjat diktál, plusz 40 korona beszállási arányt.

Ha a taxisofőr átlépi, akkor megsérti a rendeletet, és pénzbírságot kaphat. Ha ismételten átlépi, a rendőrség letartóztathatja, ahogyan ez több meglepett taxisofőrrel történt 2015 novemberében.

Máca elismeri, hogy nem kérdezte előre a taxist az árról, és rövid időre nem is hívott taxit az egyik megalapított cég diszpécsere útján - ott sokkal alacsonyabb árat kapna.

"Csak arra gondoltam, hogy ha taxit teszek a főváros fővárosi fő buszpályaudvara előtt, akkor ésszerű árat fizetek" - mondja Máca.

A pozsonyi taxisok hadat üzentek az Ubernek: blokkolják az autókat, átkozják az ügyfeleket és matricákat ragasztanak

Brit újságíró: Meg akartak ragadni minket

Hosszú évek óta ismert, hogy egyes taxisok szégyellik Pozsonyot. Ezt mindenki tudja, aki vagy itt él, vagy legalábbis újságot olvas. Az önkormányzat emberei is tudják ezt, és a Pénzügyminisztérium tisztviselői is tudják, ki tehetne valamit ennek a jelenségnek az ellen.

A New Time újságírói 2008-ban már turistának tettették magukat, és Pozsonyt körbejárták. Az eredmény? A négy taxis közül három drágította árait.

2012-ben ugyanezt a tesztet Karol Sudor újságíró megismételte. Feleségével finn turistának tettette ki magát, az első sofőr 6,3 euróval becsapta őket.

Eddig a legnagyobb reklámot a taxisok 2016 szeptemberében tették, amikor Nagy-Britannia kivételével az Európai Unió országainak vezetői csúcstalálkozóra kerültek Pozsonyban.

Több száz külföldi újságíró érkezett velük. A Guardian brit riporter, Jennifer Rankin szerint a csúcstalálkozó érdekes volt, de a taxisofőrök úgy érezték, hogy "csak azért akarják kiragadni az összes újságírót, mert nem voltak a városon kívül".

"Még soha nem fizettem annyit az ilyen rövid utakért, mint itt Pozsonyban. A taxisok nem kapcsolták be a taxiórájukat, és kihasználták, hogy itt nem tudtuk "- panaszolta a brit újságíró. 17 eurót fizetett egy néhány perces útért, 30 eurót a másodikért és 15 eurót a harmadikért.

Hogyan változtatta meg (nem) Fico csúcstalálkozója a világot

Ki bolond itt?

Mi a baj? A taxisofőr törvényesen tizenöt eurót számíthat fel kilométerenként, de egy ilyen árlistát jól látható helyen fel kell tenni.

Mit jelent a „láthatóan”, az egy kérdés. Néhány taxisofőr az árat az ajtó aljára rakja, és az biztos, hogy kisebb betűkkel, hogy az ügyfél csak jelentős erőfeszítésekkel olvashassa el őket.

"Sajnos ezek a taxisok olyan rendszert használnak, amely lehetővé teszi számukra ezt" - mondja Ondrej Wenzl, a pozsonyi taxisszövetség elnöke.

"Ha étterembe jön, és nem veszi észre, hogy az étlapján van egy 30 eurós steak, akkor ki a bolond? Te vagy a pincér, aki az étkezés után viszi neked a számlát? ”- kérdezi.

A képen az egyik legálisan eljáró taxis látható Pozsony főpályaudvara előtt, minimum 15 eurós viteldíjjal, bárhová is megy. Azok a normál cégek, amelyek taxisofőrrel rendelkeznek a diszpécserközponton keresztül, minimális viteldíjat, például négy eurót adnak. Fotó - N

A probléma azonban az, hogy az ilyen szabályok ismerősek lehetnek a Pozsonyban élők számára. A legvalószínűbb áldozatok azonban külföldiek vagy máshonnan érkező emberek.

A kapzsi taxisofőrök a város "fő kapujánál" vágtak rájuk - a főpályaudvar, az autóbusz-állomás és néha a repülőtér előtt, bár elsősorban a repülőtéri szerződéssel rendelkező Airport Service taxisszolgáltatás vezetőinek kell lenniük.

Ára azonban nem éppen népszerű, a repülőtérről a Nivy buszpályaudvarig tartó kilenc kilométeres autóútra 25 eurót, vagy telefonon történő megrendeléskor 20 eurót kérnek. Néhány más taxik ugyanazt az utat kínálják tíz euróért, az Uber hat-kilenc euróért.

A paradoxon az, hogy például a vasútállomás előtt taxik vannak a városhoz tartozó földeken. A pozsonyi városi tanács Ivo Nesrovna (független) polgármester vezetésével 2015 őszén a Denník N-nek írt, hogy fontolóra veszi, hogy ezeknek a helyeknek elsőbbséget élveznek a "tisztességes taxisok".

Mi változott azóta? Valószínűleg semmi, a Nesrovna szóvivője, Zuzana Onufer nem válaszolt a témával kapcsolatos kérdésekre. Csak egy nyilatkozatot küldött az Uber témában, amelyről az N Napló nem kérdezett.

Az árnak olvashatónak kell lennie a taxiban, és látható helyen fel kell tüntetnie. Az, hogy ez mit jelent a gyakorlatban, már a sofőr kreativitásától függ. Fotó - N

Az N napilap beszélgetett egy régóta taxisofőrrel, aki úgynevezett diszpécsert vezet - az árat az a cég határozza meg, amellyel szerződése van. A taxis azt mondta, hogy nem mer vakon állni a busz- vagy a vasútállomás előtt. "Ott taxisofőrök várnak, akiket farkasklipnek neveznék. Egy ilyen szorító nem csak úgy enged be senkit "- mondta.

Minisztérium: Nem teszünk semmit

A pozsonyi városháza továbbra is csak korlátozott lehetőségekkel rendelkezik ennek a problémának a megoldására. Például Prágával ellentétben nem adhat ki rendeletet, amely az összes taxis számára maximális árat diktál.

A törvény nem engedi, hogy beavatkozjon az "ingyenes árképzésbe". Először a Pénzügyminisztériumnak kellene megírnia egy ilyen törvényt.

A Peter Kažimír (Smer) által vezetett minisztérium azonban nem tervez hasonlót. "Nem szándékozunk árazást kötni az ügyfél és a taxi szolgáltató közötti piaci és üzleti kapcsolatban" - mondta Alexandra Gogová, a Kažimír szóvivője.

Ugyanakkor a pozsonyi taxisok képviselői ilyen törvényt követelnek. "Hat éve próbálunk érvényesíteni egy ilyen előírást, de meg kell kérdeznie a Pénzügyminisztériumot, miért nem akarja" - mondja a pozsonyi taxisszövetség elnöke, Wenzl.

A Pénzügyminisztérium szóvivője további okokat nem közölt.

Wenzl szerint a módosítás hatáskörrel ruházhatja fel az önkormányzatot arra, hogy minden taxisofőr számára rögzített kamatot állapítson meg, amelyet az adott év inflációjának megfelelően lehet valorizálni.

"Az elfogadható fix ár jelenleg 1,2 euró lenne kilométerenként, ez egy tanulmányból származott, amelyet a Közlekedési Kar megbízásából bocsátottunk ki" - mondja Wenzl.

Elfogadható ár 1,2 euró?

Bár az általa javasolt ár drágítaná számos taxiszolgáltatás szolgáltatását, Wenzl szerint ez megfelel a gazdasági valóságnak.

"Egy ilyen ár megfelelő. Csak néhány értelmetlen kedvezmény megszűnését okozná, amelyekért a taxisofőr soha nem tud profitot termelni, és ezt aztán máshol kell pótolnia "- teszi hozzá.

Szerinte ez megoldaná a túlárazott taxisok problémáját. "Az Ön által említett túlkapásokat az ingyenes árképzés okozza. Ha a taxisofőr egyedül vezet önálló vállalkozóként és nem diszpécserezés céljából, akkor megadhatja magának a kívánt árat "- mondja Wenzl.

Az N napilap megkérdezte az önkormányzat szóvivőjét, vajon Nesrovnal polgármester találkozott-e például Kažimír miniszterrel ebben a témában - a közlekedéssel kapcsolatos ügyekben általában találkozik a közlekedési miniszterrel, hogy lobbizzanak a város érdekeiért. Az előadó erre a kérdésre sem válaszolt.

Miért kellene kiállnunk a klasszikus taxisok mellett

Finom az Uber számára

Még a szlovák kereskedelmi felügyeleti hatóság sem tud ma mit kezdeni a túlárazott taxisokkal - mindaddig, amíg ilyen jóindulatú szabályokat betartanak. Például tavaly az ellenőrök csak két bírságot osztottak ki.

Az egyiket egy meg nem nevezett taxitársasággal szemben szabták ki "az ellenőrzés elvégzésének akadályozása" miatt, a másikat (eddig érvénytelen) egy sofőr kapta, aki áthajtott az Uber alkalmazáson - ennek oka az volt, hogy nem volt taxája, és nem volt vezetői engedély kiadása.

Ilyen szabálysértések esetén az ellenőrzés elméletileg minden Uberen áthajtó sofőrt megbüntethet. A taxaméter helyett csak egy mobilalkalmazást használ, és a dokumentumot nem adják ki az ügyfélnek, de az Uber-szolgálatnak el kell küldenie neki e-mailben.

Öt tipp a drága taxisofőr elkerülésére

1. Az utasnak az út megkezdése előtt meg kell felelnie tudja, kire használják. A sofőrt és a taxiszolgáltatást egyaránt egyértelműen meg kell határozni.

2. A teljes árlistának taxiszolgáltatással kell rendelkeznie kifüggesztve a járművön kívül és kívül is.

3. A járműnek rendelkeznie kell taxaméter teljesen be volt kapcsolva az út kezdetétől. Ha mind a három pont nem teljesül, akkor egyértelmű, hogy a taxis nem megfelelően végzi a dolgát, és jobb elkerülni.

4. Az ügyfélnek nem csak azt kell észrevennie, hogy a taxiszolgáltatásnak van-e látható árlistája, hanem azt is, hogy az árak megfelelnek-e neki. A taxisofőrnek tájékoztatnia kell az utast mindig adjon ki igazolást a vásárlásról (régebben csak kérésre volt).

5. Célszerű utazni tanúsított taxiszolgáltatások, akik jó névre építették vállalkozásukat és nem az utas egyszeri tudatlanságára. Különösen a forgalmas turisztikai területeken vannak taxisofőrök, akik könnyedén húsz eurót számítanak fel egy kilométeres útért, és ezeket az árakat általában egyértelműen közzéteszik. Pénzt keresnek az utas gondatlanságából és jóhiszeműségéből.

Forrás: Szlovák Kereskedelmi Felügyelet

Amit a törvény mond:

A taxisofőr többek között köteles:

  • rakja be és rögzítse poggyászát és az utas egyéb tárgyait, és a szállítás végén rakja le,
  • engedje meg az utasnak taximéter kijelzője vezetés közben a beszállástól a beszállásig,
  • végezze el a szállítást a legrövidebb szállítási út után, a forgalmi helyzet lehetővé teszi; csak az utas hozzájárulásával vagy kérésére használhat másik szállítási útvonalat, vagy ha ez egy ismert utascsoport egy szokásos szállítási útvonala.,
  • csak beleegyezéssel vigyen másik utast utasára vagy kérésére,
  • kiadja az utasnak a fizetett utazás igazolása; papíralapú vagy elektronikus formában készült másolat a taxiszolgáltató nyilvántartásának része,
  • legyen a járműben az utas számára látható hely jogsi,
  • legyen a járműben teljes tarifális feltételek és engedje meg, hogy az utas kérésre megvizsgálja őket.

A taxis jármű csak olyan jármű lehet

Forrás: A közúti közlekedésről szóló 56/2012