Az éles "mormoták" új generációjának jobban fel kell gyorsítania a pulzusát, mint a jelenlegi. A teljesítmény és a nyomaték növekedésével az alacsonyabb súly együtt jár. A Swift Sport azonban legkorábban csak az év végén jelenik meg.
Az új Swift világpremierje csak nemrégiben volt Genfben. Kétségtelenül érdekes autó. Valószínűleg nehéz lenne az osztályában, azaz négy méter alatti ellenfelet találnia, aki mindkét tengelyhajtást, enyhe hibrid rendszert vagy akár adaptív sebességtartó automatát kínál. A Swiftnek mindez megvan, ráadásul kisebb súlyt és új, kompresszoros, 3 hengeres 1.0 BoosterJet-t is hoz. De ez nem a csúcs. A Sport éles változatáról már régóta pletykálnak. Ez az eredeti 1,6 VVT atmoszférikus 4 hengeres lecserélése egy kompresszoros 1,4 BoosterJet 4 hengeresre.
Igen, pontosan az, amely a Vitara Sportot is használja. 103 kW-ra van hangolva, ami csak hárommal több, mint a jelenlegi légköri motor. De jelentősen megnő a nyomatékunk, akár 220 Nm is. És mivel az új Swift 120 kg-mal könnyebb, ez azt jelenti, hogy az éles változat csak 900 kg körüli súlyú lenne. És ezek a teljesítmény súlya szempontjából már kezdik igazán érdekes számok lenni. Míg a Swift Sport távozó generációja 8,7 másodperc alatt ad százat, az újdonság könnyen nyolc másodperc alá eshet, közelebb hozva például a sokkal drágább Toyota GT86-hoz.
Azt azonban még nem tudjuk, hogy ez mikor következik be. A Swift Sport a szokásos verzióihoz hasonlóan várhatóan először a japán piacon debütál. Ez azt jelentené, hogy az év végén bemutatnák a tokiói autószalonon. Ezután láthattuk az európai specifikációt 2018 márciusában Genfben, pontosan egy évvel az új Swift európai bemutatkozása után. A háromajtós változatra azonban már ne számítson. A Swift 5 ajtós ferdehátú marad, de a titkos kilincsnek köszönhetően kissé becsapja a karosszériát.