A Tesla bemutatta második számú főtervét. A Teslával azonban mindig több üzenet van.

Elon Musk nemrég mutatta be a 2. számú főtervét. Tíz évvel ezelőtt mutatta be az elsőt a világnak, és ma már csak egy lépés választ el a megvalósításától. Az első főterv négy pontban foglalható össze:

  1. Hozzon létre egy kis sorozatú autót, amely elkerülhetetlenül drága lesz
  2. Az így megszerzett pénz felhasználásával közepes méretű, alacsonyabb árú járművet készíthet
  3. Az így megszerzett pénzből hozzon létre megfizethető nagyméretű autót
  4. Napenergia biztosítása

A Tesla így a drága Roadsterről a S modellre váltott, kiegészítette a X modellel, és most a 3-as modellen dolgozik, amely a lehető legalacsonyabb áron lesz elérhető, és ez lesz az első sorozatgyártású autó a tömegek számára - a középosztály. A Solar City megvásárlásával a Tesla a listájának negyedik tételét is kitölti.

Az egyes lépéseket elmagyarázó blogjában Elon Musk azt írja, miért hozták létre az 1. főtervet - mert állítólag megmutatta a jövőt a kritikusoknak és azoknak, akik nem hisznek a Tesla ötleteiben. Első lépésben Musk csak a saját pénzét fektette be, amelyet a Pay Pal fizetési rendszeren keresett. Nem akarta kockáztatni a befektetők pénzügyeit, autótársaságot alapítani nem könnyű. Ezenkívül az Egyesült Államokban a mai napig csak két autógyártó van, amely nem ment csődbe - a Ford és a Tesla.

A Tesla-terv - Főterv, Deux rész második folytatása a következő lépéseket tartalmazza:

  1. Hozzon létre napelemes tetőket beépített elemekkel
  2. Bővítse a modellválasztékot az összes főbb autóipari szegmensre
  3. Készítsen önálló kormányzást, amely tízszer jobb és biztonságosabb, mint a kézi kormányzás
  4. Hagyja az autót keresni, ha a tulajdonos nem használja

Mint mindig a Tesla esetében, ezeket a lépéseket sok szempontból nehéz elképzelni, de a gyártó szerint megvalósíthatók és reálisak. Határozottan többet, mint az FCA (Fiat Chrysler) és főnöke, Sergio Marchionne és még sokan mások tervei.

Első lépés A Tesla sikeres lehet a Solar City által elért haladásnak köszönhetően. A Tesla jelenleg felvásárolja és várja a hatósági jóváhagyást.

Új modellek

A második lépés a Tesla márka jelenlegi modell portfóliójához kapcsolódik. Két fő modellt kínál: a luxus szedán Model S és a luxus crossover modell X modelleket. Musk szerint mindkét autó a szélső szegmensekben helyezkedik el, de lehetővé teszi a Tesla számára, hogy forrásokat szerezzen a gyártás népszerűbb szegmensekre való kiterjesztésére. Az első lépés tehát a 3. modell lesz. Musk azt állítja, hogy kisebb, kompakt és még olcsóbb modellek létrehozásának nincs értelme a terv utolsó lépésének és más tényezőknek.

A 3. modell és az összes tervezett változata (felszerelés, teljesítmény) után újabb szegmensek jönnek. A hangszedők első szegmenseként. Tesla emlékeztet arra, hogy tetteit elsősorban a fenntartható és gazdaságos energiáért folytatott küzdelem motiválja. Egy nap, minél jobb az átmenet a fenntartható megújuló energiaforrásokra, annál jobb az áttérés a fenntartható megújuló energiaforrásokra. Az is igaz, hogy minél előbb véget ér a drasztikus levegő- és tengerszennyezés a fosszilis üzemanyagok elégetéséből származó kibocsátásokkal, annál jobb.

A Tesla következő lépése és kihívása a gyártás kiterjesztése a haszongépjárművekre, beleértve a teherautókat, valamint az autóbuszokat. A Tesla szerint egy elektromos teherautó jelentősen csökkentheti a szállítási költségeket, ami összefügg a terv harmadik pontjával - az autonómiával is.

tökéletes

Autopilóta és miért kapható most

Mint Musk rámutat, bár az Autopilot nem tökéletes - ez csak részben autonóm rendszer, de már életeket menthet - annak ellenére, hogy még mindig béta verzió. Ugyanakkor elmagyarázza, miért hívja a Tesla az Autopilot Beta programot - ez azért van, mert folyamatosan javítja a "tanulást" az Autopilot-tal felszerelt Tesla-autók teljes flottájából származó adatok alapján. Felhívják a panaszok számának csökkentésére is. A Tesla két okból indította útjára az Autopilotot, még mielőtt elkészült volna - az autóknak tanulniuk, a szoftvereknek jobb tesztelési adatokra van szükségük, és alap formájában az Autopilot megvédheti a közlekedők életét - ha helyesen használják. Musek szerint nem volt érdemes megvárni a kritikus hangoktól való félelmeket vagy a jogi viták esetleges anyagi kárt.

Musk becslései szerint a technológia globális jóváhagyása és jóváhagyása hozzávetőlegesen 6 milliárd kilométert igényel önálló üzemmódban (10 milliárd km). Elmondása szerint jelenleg a "tanulás" napi 3-5 millió kilométeres sebességgel zajlik. A termék elkészül, miután körülbelül tízszer jobb lesz, mint egy átlagos amerikai sofőr. A cél az, hogy a sofőr és a személyzet képes legyen egyéb tevékenységeket végrehajtani vezetés közben - aludni, könyvet olvasni stb.

Az autó megosztása csökkenti az autó birtoklásának teljes költségét

A terv utolsó része az autómegosztás. A Tesla olcsóbbá akarja tenni a jármű birtoklását, mint ma. Azonban nem a jármű alacsonyabb vételára miatt, ami megnehezítheti maga az autógyártó helyzetét, hanem a jármű megosztása révén, amikor a sofőrnek nincs rá szüksége. Ez a terv harmadik pontjának teljesítésének köszönhetően lesz lehetséges. Miután a járművek önállóak, a jármű tulajdonosa az okostelefonra kattintva felveheti autóját a Tesla autóparkjába. Ebben az esetben a Tesla klub tagja egy ilyen autót bérelhet egy rendelkezésre álló időre, és fizethet egy kis összeget a kölcsönzésért. Az autó automatikusan odaér hozzá, ahonnan a tulajdonos otthagyta, majd visszatér a tulajdonoshoz, hogy használhassa, amikor akarja. Az autót a tulajdonos átlagosan a nap 5-10 százaléka használja, ezért gazdaságilag szükséges növelni a jármű használhatóságát. Autókölcsönzésnek köszönhetően a tulajdonos eljuthat arra a szakaszra, amikor az autó tevékenységével fedezi a kölcsönt vagy a lízinget, és még némi pénzt is kereshet.

Alapítása óta a Teslát kemény kritikák érik mind a média, mind a nyilvánosság és a riválisok részéről. Jelenleg számos autógyártó próbál olyan termékeket létrehozni, amelyekben a Tesla képes felvenni a versenyt a márkával, de ha a Tesla nem árulja el ezek egyikét - a tőkét és a termelés növelését (ami szintén egy dolog), akkor az autógyártó meg tudja őrizni vezető szerepét és különösen rajongóit hűség, amellyel az autóiparban jelenleg senki más nem rendelkezik.

A Teslánál ma is kritikahullám zajlik. Végül is az Autopilot módban közlekedő első személy nemrég halt meg a Tesla volánja mögött. Ezért vizsgálják az amerikai hatóságok a Tesla-t, akik arra kérik az Autopilotot, hogy korlátozza és ne engedélyezze az autonóm vezetést, amíg az teljesen befejeződik. Musk erre is válaszol, és alapvetően elutasítja ezt a lehetőséget.

Ekkor egy kis bók kigyullad ebben a negatív melegben. Az Autopilottal felszerelt Tesla autó tulajdonosa a legfrissebb. Egy washingtoni washingtoni Larry e-mailt küldött Musknak, amelyben azt állította, hogy Autopilot nélkül elüt egy gyalogos. A teljes e-mailt megtalálhatja lent a galériában, Musk megosztotta a Twitteren. Röviden, azonban olyan helyzet, amelyet még egy jobb ütközésmegelőzési rendszer is megakadályozhat. Akárhogy is, ez annak bizonyítéka, hogy az Autopilot az autonóm rendszerek élvonalában van, és a Tesla megközelítésének köszönhetően a vezetés szinte folyamatosan növekedhet.