Szinte azt hinné, hogy a kerékpárok fejlődése le fog állni vagy legalábbis lelassul ebben a bizonytalan időben, és ezzel együtt a hagyományos híráradat. Valahol ez valóban így lehet, de másutt úgy döntöttek, hogy befejezik a már teljesen kifejlesztett fejlesztést, amit kár lenne megfojtani. Ilyen például a brit Whyte márka, amely jelenlegi modelljeit a keverőbe dobta, és egy idő után új 2021-es kollekciót ürített belőle.

Whyte minden bizonnyal nem a könnyű kozmetikai kiigazítások útját követte, hanem éppen ellenkezőleg, megvizsgálta, részletesen fejlesztette és sokszor jelentős mennyiségű elmozdítást hajtott végre korábbi modelljei között. Az eredmény egy sor új modell.

Mindez összefügg azzal a ténnyel, hogy Whyte szerette a hátsó emelő teljes értékét összeírni a neve jelölésére, és itt sok minden megváltozott vagy elmozdult. Más szavakkal, több modell egy emelettel feljebb lépett, egyes esetekben a neveket módosították, de további részletek kissé tovább a szövegben.

Whyte G-180/Whyte T-160 - Testvérek, ahogy lennie kell!

Az újdonságok mai hasonlóbb bemutatása két olyan modellel indítható, amelyek összekapcsolják a kissé mélyebb testvérkötést. Előttünk van az enduro különleges Whyte G-180, amely közvetlen utódja a bevált, népszerű és a teszteken általában magasan értékelt Whyte G-170 modellnek.

Érdekes, hogy amikor teszteltem ezt a biciklit, cikkem címe "Meglepően civil enduro." Mi lesz az utódja? Meglátjuk! Mindenesetre a G-180-zal együtt a modellhierarchiában egy teljesen új név kerül a világ elé - a Whyte T-160 -, amely valójában a jelenlegi S-150 sorozat utódja, és ezáltal a közvetlen utódja az eredetileg 29 ″ -es vagy 27,5 Plus-hoz szánt kerékpár.

2021
Whyte G-180 WORKS (2021)

A Whyte T-160 új változata stabilizálódott a nagy kerekeken, hozzátesz egy kis emelést, és a Whyte G-180 modellel együtt megosztja néhány alapvető műszaki jellemzőjét és felépítési részleteit.

Mindkét esetben teljesen új keretekre számíthatunk, amelyek számos generációkon átívelő fejlesztésen, a hidroformálás nagyobb mértékű bevonásán és így az egyes részek jelentősebb optimalizálásán mentek keresztül - megerősödve nagyobb terhelésű helyeken stb. Általában az OTO (Optimized Trail Geometry) koncepciót megtartották, vagyis a geometriát úgy alakították ki, hogy rövidebb eltolással rendelkező villákat használjon, míg a hátsó szerkezetek teljesen újak.

Whyte T-160 S (2021)

Mindkét esetben az UD SRAM univerzális talpa vesz részt a játékban, amely részben részt vesz a hátsó futómű kinematikájának módosításában is. Ennek a saroknak köszönhetően könnyedén meg lehetett változtatni a hátsó keréktengely csapjának helyzetét, amely a felkar beállításával együtt hozzájárult ahhoz, hogy még nagyobb érzékenységet érjen el a kis szabálytalanságokkal szemben, és ugyanakkor jobb stabilitást biztosítson egy szélesebb körben. lökettartomány.

Érdemes megemlíteni például azt a tényt is, hogy mindkét keretet maximálisan nagy tárcsaféktárcsák használatához alakították ki. A Whyte G-180 (G = Gravity Enduro) tartományhoz mindkét keréken 220/203 mm (P/Z) tárcsákat találunk a Whyte T-160 (T = Trail Enduro) 203 mm-es lemezekhez.

Whyte G-180 (2021) | GRAVITY ENDURO

A Whyte G-180, az idei G-170 sorozat közvetlen utódja elsősorban "kis" extra emelést kapott, mind a villaoszlopon, mind a hátsó szerkezet esetében. * 180 mm-es papírt kínál átlagosan 27,5 "és 29" méretben, míg két közepes és két nagy átmérőjű modell lesz. * Csehországban és Szlovákiában akár huszonkilenc.

* A hátsó szerkezet tényleges lökete körülbelül 170 mm, vagyis csak valamivel több, mint a G-170 változat, de ez a Whyte márkával valójában semmi különös.

WHYTE G-180 RS 27.5 (2021)

A két változat közötti különbség elsősorban a villástargonca. A Whyte G-180 (27,5 ") büszkélkedhet 190 mm-ig (RockShox ZEB villa), a Whyte G-180 29er pedig 180 mm-nél hatalmasat szenved (szintén RS ZEB). A váz gyakorlatilag megegyezik mindkettővel, és szándékosan úgy tervezték, hogy kisebb vagy nagyobb kerékátmérőkkel is képes legyen dolgozni, valójában csak a felszerelést és a villalöketet változtatják meg.

* A G-180 27,5 "változat különlegessége az a felszerelés, amely egy szabványos 29" villát tartalmaz, kiegészítve a fejegység alatti párnával, amelynek köszönhetően előre lehetőség van egy nagy kerék (29 ") rögzítésére, válassza ki az említett betétet, és alakítsa át kerékpárját Mullet-be, a geometria megváltoztatása nélkül. Hasonlóképpen a G-180 29er átalakítható Mullet-be úgy, hogy a hátsó kereket kicseréli egy kisebbre (27.5 ").

Azt is meg kell említenünk, hogy a Whyte G-180 jelenleg felhagy a szénnel, és négy modellt tisztán alumíniumra építenek. Azonban, amint fentebb említettük, a keretek generációk között mozogtak előre, nagy hangsúlyt fektetve a fejrész merevségére a nagyobb és erősebb villák, a magasabb emelés és a nagy tárcsák használata tekintetében.

WHYTE G-180 WORKS 29er (2021)

Egy másik terület, amelyre az új keretek fejlesztése összpontosított, természetesen a geometria. Itt a mérnökök megpróbálták csökkenteni a motoros súlypontját a jobb irányítás érdekében, miközben a keret teljes magasságát is csökkentették. Nagyobb méretekhez 20 mm-ig.

Az alsó keret több helyet jelent egy teleszkópos ülésoszlop számára is. Például a G-180 S (27,5 ") az eredeti Whyte drop.it II Adjust alkalmazást használja, amely akár a löketet is megváltoztathatja. Pontosabban: 120-150 mm az S méretű kereteknél, 140-170 mm az M/L és 170-200 mm az XL esetén.

Összességében az egyes méretek összetételét és megjelenését is módosították, miközben a "dinamikusan változó geometriai paraméterekkel" igyekeztek fenntartani a versenyző semleges helyzetét. A felfüggesztés funkcióval a geometria bizonyos elemei megváltoznak. Ennek eredményeként a hátsó szerkezet kis kiterjesztése 440 mm-re (G-170 - 435 mm), vagy az elérési érték megváltozott, amely szintén kissé megnyúlt a generációk között (449 mm/455 mm - Whyte G-170/G 180, M méret).

Miért G-180
  • Löketek: 190/170 mm (27,5 ") | 180/170 mm (29 ”)
  • Kerekek: 27,5 "/ 29"
  • Cél: Enduro
  • Csak alumínium vázak, 2 modell 27,5 ", 3 modell 29"
  • Fej szöge (27,5 "és 29") 64 °
  • Whyte G-180 27,5 “S-XL, csak 29er M, L és XL méretekben
  • Csehországban és Szlovákiában a G-180S 27,5 “modell mellett a G-180S 29er modellt is kínálják
  • További információ a Whyte G-180-ról az interneten: whyte.bike/./g-180
Whyte T-160 (2021) | VONAT ENDURO

A fentiekben a látszólag teljesen újnak tűnő Whyte T-160 platformmal kapcsolatban már a legfontosabbat tártuk fel. Gyors emlékeztetőül: ennek a modellnek az elődje a Whyte S-150 sorozat volt (S = Switch | lehetőség kerékcserére 29 "/ 27,5 Plus). Az új T-160 megnevezés az agresszív terepmotor fókuszára utal, vagy Whyte "Trail Enduro" terminológiája szerint most pusztán 29 "-es kerekeken.

WHYTE T-160 RS (2021)

Az igazat megvallva a név számozása itt kissé félrevezető, mert a Whyte T-160 a hátsó szerkezet 150 mm-es löketét kínálja, és ezeket a 160 mm-t "csak" a villa elején találja. post, ahol a RockShox Lyrik darabjai foglalkoztak. Az eredeti Whyte S-150-ben ezek az értékek kiegyensúlyozottak voltak, ezért az újdonság főként a fronton erősödött meg, és a neve főleg azért változott, hogy ne keverje feleslegesen ezt a két sort.

Whyte T-160
  • Löketek: 160/150 mm
  • Kerekek: 29 „
  • Cél: Könnyebb enduro, hegycsúcs, túra
  • Csak alumínium váz, 2 modell
  • További információ a Whyte T-160-ról az interneten: whyte.bike/./t-160
Whyte T-140 (2021) | NYOM

A nomenklatúra, de a tényleges paraméterek elmozdulásának másik példája lehet a nyomvonalmodell, a Whyte T-140, a T-130 sorozat utódja. Logikailag ez a modell valamivel feljebb halad, amikor az eredeti szerelvényből mindkét oldalon 140/130 mm (P/Z) átmegy a kiegyensúlyozott 140 mm-re.

WHYTE T-140C RS (2021)

Ugyanakkor a régebbi Whyte T-130-at két formában sikerült tesztelnem. 2018 júniusában ez egy lassan végződő, sportorientáltabb változat volt (Whyte T-130 C-RS), ugyanezen év októberében teszteltem egy darabot a 2019-es kollekcióból (Whyte T-130C R), amely mozgott és mely Nagyon megszólítottam!

A Whyte T-140 továbbra is betartja az alapreceptet, amelyet a T-130 utoljára említett változata vezetett be a világba. Most 140 mm-es löket mindkét oldalon, de egyelőre meglepően kisebb kerekek (27,5 ″) szélesebb gumikkal (2,6 ″).

WHYTE T-140C R (2021)

A cél a maximális játékosság elérése, vagy inkább fenntartása olyan átbocsátási képességgel, amely a gumiabroncsok nagyobb mennyisége miatt nem olyan távoli 29 ďaka. Mindez a nem kívánt deformáció negatív hatása nélkül, plusz az egyszerre használt gumik.

A hátsó szerkezet kinematikáját is enyhén hangolták itt, főleg azzal a céllal, hogy néhány százalékkal nagyobb érzékenységet adjon a kisebb szabálytalanságokhoz, ugyanakkor garantálni kell az átkelések megfelelő hatékonyságát és különösen a túrák támogatását.

WHYTE T-140 SR (2021)

Whyte T-140
  • Löketek: 140/140 mm
  • Kerekek: 27,5 × 2,6 „
  • Cél: nyomvonali lovaglás
  • 4 modell - 2 alumínium, 2 szén
  • További információ a Whyte T-140-ről az interneten: whyte.bike/./t-140
Whyte S-120 29er | VONAT 29er

Az S-120 sportpálya modell is megfelelt a teszten (Whyte S-120 C-RS, 5/2019). Kipróbáltam sportcipőket is, átlagosan 29 hüvelykes és erősebb 27,5 Plus-al (S = Switch).

MIÉRT S-120S (2021)

Mindenesetre ez az osztály olyan kerékpárnak tekinthető, amely segített meghatározni a "Downcountry" kategóriát - könnyű kerékpárok sporttal és agresszív geometriával. Érdekes lehet, hogy ezen a kereten a RockShox elkezdte fejleszteni a mai forkSID 35-öt.

Az egyetlen újdonság ebben a családban a Whyte S-120S modell, vagyis az első kerékpár ebből a kategóriából egy teljesen új alumínium vázon. A Whyte S-120 család eddig csak a szénben bízott. Felszerelése tartalmaz egy új RockShox SID 35 villát, valamint egy könnyű RS SIDLuxe hangtompítót.

Másrészt a csúcs a Whyte S-120 C Works (v2) luxus felszereltséggel, beleértve a RockShox SID 35 Ultimate villát, az SRAM XX1 AXS vezeték nélküli sebességváltót és az RS Reverb AXS vezeték nélküli teleszkópos ülésoszlopot.

Whyte S-120C MŰVEK (2021)

Whyte S-120 (2021)
  • Löketek: 120 mm
  • Kerekek: 29 "
  • Cél: agresszív XC (Downcountry)
  • 2 szénmodell, 1 új alumínium
  • További információ a Whyte T-120-ról az interneten: whyte.bike/./s-120
Miért - rad 900 | VONAT/ENDURO HT

Whyte hardtails világa nem sokat változtat.

MIÉRT 905 (2021)

Whyte TRAIL 29er

Megjelenik egy új, gazdaságos, 29 ”átmérőjű kerekes kerékpár. - Whyte 429 (v1). A Whyte 529 és 629 (v3) magasabb modelljei teljesen új kereteket kaptak, jellemzői a 29 "-es kerekek és a geometria, amely közel áll az agresszívan megépített Whyte 900-hoz. Felszereltség szempontjából a Shimano Deore és a teleszkópos ülésoszlopok újonnan jelennek meg.

MIÉRT 529 (2021)

SÍR/KALAND GX

Már sikerült kipróbálni az egyik murvás biciklit, a Whyte-t, konkrétan a Whyte Gisburn volt - mindenképpen érdekes és elég jellegzetes kerékpár! 2021-re Whyte Gisburn és olcsóbb testvére, Friston érkezik új módosított kerettel - most már mindkettőjük neve v3, azaz a harmadik verzió, a harmadik generáció.

Ezzel a két modellel most több hegesztés jelenik meg a vázon és a villán a kerékpárcsomagolási kiegészítők szélesebb rögzítési tartománya számára. Ezután találunk egy új, vékonyabb karbonvillát, amelynek rugalmasabbnak és ennélfogva kényelmesebbnek kell lennie.

A kényelmi húrot hátul is lejátszották, ahol például a felső támasztékokat kissé lejjebb hegesztették, vagyis a felső csővel való csatlakozás szintje alá, aminek megint hozzá kell adnia egy kis extra kényelmet.

MIÉRT Gisburn (2021)

Felszereltségét tekintve ez a két modell egyértelműen előnyben részesíti az egyfokozatú váltórendszereket, és mindkét modellt teleszkópos ülésoszloppal látták el 80 vagy 100 mm lökettel (löket a keretméret szerint | 100 mm az 56-os méretnél és 58 cm).

Abszolút újdonság ebben a sorozatban a Whyte Dean modell, mint gazdasági alternatíva a két fent említett "rangos" kavicsos kerékpárnak.

MIÉRT Dean (2021)