Az új Opel háromhengeres világpremierje a frankfurti IAA volt. Az 1,0 literes térfogatú turbófeltöltős benzinmotort 2014-től ragasztják az ADAM, a városi autóhoz.

Németek és motorok. Nincs jobb kapcsolat

A németek ezt egyszerűen motorokkal tudják, el kell ismerni. Tiszta fejjel teljesen új motort tudnak kifejleszteni, miközben elkerülik a meglévő egységek hibáit. Próbálták csökkenteni a zajt és a súlyt. Sikerült csökkenteni súlyukat olyan anyagok felhasználásával, amelyekből a motor alkatrészei készülnek. Ami a zajt illeti - de nem tudom megítélni, csak tesztelés után leszek képes rá.
A motor istállójában 115 ló van. A nyomaték elegendő, 166 Nm 1800 fordulat/perc sebességtől. A lovak száma mindenképpen elegendő (legalábbis papíron) az ADAM számára. Egy új motor és egy minimalista autó keresztezésétől elfogadható fogyasztást ígérek a városban.

elférnek

Aztán sok olyan dolog van, amivel nem jöttek elő, de legalább javultak. Közvetlen nagynyomású benzinbefecskendezés az égéstérbe. Hangszigetelt szelepek a mini motorfejben. És még sok más.

Lean sebességváltó

Helyezzük a motort a motortérbe, és nézzük meg a sebességváltó fogait. A benne lévő fogaskerekek 6 ° -ot alkotnak. A teljes sebességváltó súlya körülbelül 30% -kal könnyebb, mint a jelenlegi. Természetesen kézi sebességváltóról van szó, az automata nem járna ilyen jelentős súlycsökkentő kezeléssel. Mi érdekes még? A hátramenet és az első sebességfokozat szinkronban van. Ez azt jelenti, hogy nem fogja megszámolni a sebességváltó fogait, amikor ezeket a fogaskerekeket bekapcsolja.