1906. február 19., Szaratov, Oroszország - 1985. július 13, Nyitra

pilotka

… Elveszett számomra az a nap, amikor a rossz idő miatt lehetetlen repülni, és milyen borzalommal gondolom a közeledő télet! Nem tudok egész télen repülőre szállni, és a havas téli világ fölé emelkedni. Várom a tavaszt, amikor a hangár megnyílik ...

Ľ. VAL VEL. Aujesk

prvá

Cseh üzletember, Ľudmila Šapošnikovová, rúd lánya. Trejbalová az orosz Saratovban született, de az oroszországi zsidók és külföldiek elleni pogrom előtt az egész családnak át kellett költöznie. Nyitrán telepedtek le, ahol Ľudmila polgári iskolába járt. A férje elhozta repülni, például. Nyikolaj Shaposhnikov légierő.

SZAKMAI TÜKÖDÉS

Az M. R. Štefánik szlovák Aeroklub által Pozsonyban szervezett pilóta motoros képzés első tanfolyamán egyedüli nőként jelent meg. 1930 szeptemberében kapta meg személyi igazolványát. Abban az időben férje épített egymotoros kétfedelű repülőgépet, a Sparrow nevet, amely akkoriban Európa legkisebb motoros repülőgépe volt.

BÓNUSZ

"1906 végén született egy lánya. Arról tanácskoztunk, hogyan lehet megkeresztelni. Véletlenül Štandl úr, a kaminišinai sörfőzde tulajdonosa vacsorán volt és azt mondta:" De keresztelje meg Ľudmiláját "- és így Egy új családtag megérkezésével a ház nagyon életre kelt, a gondok és a munka megnőtt, de a lánya különösebb bonyodalmak nélkül nőtt. " (minta Marek Šulík és Martina Slíková forgatókönyvéből)
















Cseh üzletember, Ľudmila Šapošnikovová, rúd lánya. Trejbalová az oroszországi Saratovban született, de az oroszországi zsidók és külföldiek elleni pogrom előtt az egész családnak át kellett költöznie. Nyitrán telepedtek le, ahol Ľudmila polgári iskolába járt. A férje elhozta repülni, például. Nyikolaj Shaposhnikov légierő.


Első nőként, aki 1930-ban sikeres sportvizsgát tett, pilóta oklevelet kapott
és Szlovákia első pilótája lett.

Férjével megalapították 1. Szlovák Aeroclub M.R.Štefánik Pozsonyban. Nyitra és Vajnory repülőterein repült. A brandenburgi repülőgépet (a monarchia idejéből származó katonai repülőgépet) és egy együléses gépet hívta "Veréb" rövid repülésekre, amelyeket a férje készített. Részt vett repülési napokon, és pilóta volt városnéző járatokon is. Férje alkoholproblémái miatt úgy döntött, hogy 1939-ben történt válás után megszünteti házasságát végül repült. Első férjét alattomos módon kivégezték a partizánok a háború alatt a Gestapóval való együttműködés gyanúja miatt. Ezeket a gyanúkat azonban a bíróság, amelyre a háború után került sor, nem tudta megerősíteni. Másodszor ment férjhez Jozef Aujeský - Nyitrai malmok tulajdonosa, amelynek vagyonát a második világháború után államosították. Korábban a bohém Shaposhnikov férje halála után kötéssel élt.

ELSŐ PILOT

Petr Švanda

A repülési vágy az ókortól kezdve uralta az embert. Számos nemzet őrzi a legendákat azokról a hősökről, akik megpróbáltak megfelelni a madaraknak. Ősi krónikák már említik őket. Különböző feltalálók olyan eszközöket építettek a múltban, amelyekkel megpróbáltak leválni a földről. A tökéletlen vitorlázók után meleg levegővel töltött léggömbök léptek pályára. A 20. század elején ordító motorral vették át a készülékek irányítását, a levegőnél nehezebbek. A repülés világtörténete számos repülőgép-típust és az első veszélyeztetett pilóták nevét ismeri.

Csodálatos emberek repülőgépeken. Azonban még a szebbik nem képviselői sem akartak lemaradni az egek meghódításában. Közép-Európában Csehország tartozik ezek közé Božena Laglerová (1886 - 1941), nős Peterková, az első osztrák-magyar és a második német repülés. A nagy háború (1914 - 1918) után a nők egyre inkább behatoltak a szakszervezetekbe, amelyek addig kizárólag a férfiaké voltak. Először a gépkocsik volánja mögött, később a volán mögött is, ill. repülőgép vezérlő kar. Csehszlovákiában ragyogott Elfrída (Eliška) Hartmannová (1907 - 1992), Mariánské Lázně német. Képzését a pilseni nyugat-csehországi aeroklubban végezte. 1928. augusztus 27-én, MS. női pilóta oklevél sz. 2. 1928. december 31-től Josef Hamšík (1895 - 1943) százados katonai pilóta felesége lett. Két évvel később Ľudmila Šapošnikovová is megpróbálta elérni ugyanezt a célt.

A jövő az első motoros sportpilóta Szlovákiában 1906. február 19-én született Saratovban. Karel Trejbal (1877 - 1954) atya, a Volga régió kereskedője 1904 decemberében feleségül vette az orosz német Beata Schmidt. Ľudmila mellett volt egy lányuk, Nina és egy fia, Vladimír. A Csehszlovák Köztársaság megalakulása után hazatelepülést kértek. K. Trejbal kereskedelmi szempontból Nyitrán telepedett le. Ott Ľudmila az állami reálgimnáziumban tanult. A Zobor alatti városban találkozott az orosz hadsereg egykori tisztjével, pilótával, kapitánnyal Nyikolaj Shaposnikov (1896 - 1944). 1929. február 24-én házasodtak össze. 1929. március 15-től Nikolajt nevezték ki ideiglenes parancsnoknak, október 8-tól pedig a Vajnory (ma Pozsony) katonai repülőtéren bevetett 40. század parancsnokának (akkor 38-ig számozva) parancsnoknak.

A szlovák Aeroklub által szervezett M. R. Štefánik pilóta motoros képzés első tanfolyamán
Pozsonyban csak egy nő jelent meg a hat adeptus között - Ľudmila.

1929. április 28-án közzétett repülési jelentése szerint május 5-én kezdte meg az elméleti képzést. A többiekhez képest az volt az előnye, hogy férje (az aeroklub vezető pilótája) mindent elmagyarázott neki és segített a felkészülésben. 1930-ban a Közmunkaügyi Minisztériumhoz fordult, ahol a polgári repülés tartozott, kísérleti tesztekre. Elméleti és gyakorlati részük volt. Nemcsak a vonatkozó törvényeket kellett ismernie, hanem kiterjedt nemzetközi légiközlekedési megállapodásokat is. Az elméleti tesztet 1930. augusztus 22-én tette le. A gyakorlati teszt két repülésből állt: magasságból (2000 m-ig) és állóképességből (60 percig tartott). 1930. augusztus 25-én adták át. Az 1930. szeptember 8-i repülési oklevél és repülési engedély 112-es számot visel.

Férje ezután egymotoros kétfedelű repülőgépet épített neki, amelyet Sparrow-nak hívtak.
(5,5 m szárnyfesztávolsággal ez volt a legkisebb motoros repülőgép Európában).

1933. szeptember 30-án Šapošnikov törzskapitányt, aki már használta a Mikuláš nevet, az olomouci 2. légiezredbe helyezték át, ahol egy évvel később Ľudmila követte. Házasságuk azonban felbomlott. Nicholas hírhedt hozzáállása az alkoholhoz és a családon belüli erőszakhoz negatív szerepet játszott. A válás után (1935. április 20.) Ľudmila visszatért szüleihez Nyitrára, és 1938-ban feleségül vette a nyitrai malom tulajdonosát. Jozef Aujeský († 1965), de abbahagyta a repülést. Örökre 1985. július 13-án repült a levegő égbe Nyitrában.

Valószínűleg meg kell említeni, hogy 1936-ban sikeresen teljesítette a motoros repülőgépek stb. Katarina (Kitty) Krivdova (1912 - 1989), feleségül vette Schweigertet (az 1940-es esküvő után abbahagyta a repülést). 1941 őszén pedig sportmotoros pilóták lettek Szlovákiában Vilma Schvachová a Marta Pavlíková. A második világháború után a repülés úttörőit Csehszlovákiában és Szlovákiában bátor nők egész konstellációja követte, 1951 óta szintén katonai egyenruhában (Klecany "leányszázad"), köztük sugárhajtású motorok pilótáival. Sok
közülük jelentős repülési rekordokat ért el.

Részlet Marek Šulík és Martina Sľúková forgatókönyvéből egy dokumentumfilmhez

A Trejbalov házaspár fényképe.

A fiatal Karol Trejbal fényképe.
(animáció Európa és Oroszország ősi térképén)
Trejbalov üzletének reklámozása orosz újságokban.

Dušan Trejbal (m.o., v.o.):

Az öreg apa cseh volt, felesége orosz német. Ezek Natasha szülei voltak.

Nagyapa. 20 évesen Oroszországba utazott. Tanoncisképe után vaskészítőnek készült. Ajánlása volt fővédnökétől, Brabec úrtól, aki egy moszkvai cégnek ajánlotta. Ott kezdte, de aztán Saratovba költözött. Nagyon sikeres volt, aztán függetlenné vált, és volt egy vasüzlete. Tehát három, egy Szaratovban és két fiókja volt a Volga régió városaiban. Natasán kívül még két gyermeke született - egy lánya Nina és egy fia Vladmir -, ő volt az apám. Még mindig volt egy másik gyermekük, de az meghalt.

A Trejbalov házaspár fényképe.

Archívum - orosz táj stb.,
Trejbal kézírása (kézzel írt önéletrajz) felhasználható az animációban.

Hang, Karel Trejbal:

Augusztus óta vagyok vőlegény. Az eljegyzést szoros családi körben kötöttük, mert a felszerelést ki kellett egészíteni, ezért azonnal megállapodtunk abban, hogy az esküvő december végén lehet, amikor mindenki együtt lesz az ünnepekre. Egy kő esett le a szívemről, mert meg voltam róla győződve, hogy nem lehet jobb embereket találni az egész családi körben, amit jó és főleg rosszkor - háború idején is megerősített.

Archívum Oroszország japán háború.
Néhány lövés hajóágyúkból.

Az orosz – japán háború alatt 1905. december 30-án házasságot kötöttünk, amelyben senki sem kételkedett Oroszország győzelmében, és általában a legjobb hangulatban volt.

Dušan Trejbal fekete alapon.

Az öreg apa érdekes módon beszélt. Kötött csehül, szlovákul, de oroszul is. Például azt akarta, hogy NADA-nak hívjuk, ez egy orosz bácsi. Amikor vétkezett, az volt - Necharoši malčiška.

Stock felvételek az oroszországi zavargásokról,
esetleg használt animációkhoz kapcsolódó fényképeket.

Dušan Trejbal (m.o., v.o.):

Ezután elhagyták Oroszországot, mert ott forradalom tört ki, majd polgárháború. És nagy nyomorúság tört ki, még az éhség is, amely arra kényszerítette a nagyapát - a kecskét, hogy menjen a faluba, mert a pénz elvesztette az értékét. … A polgárháború is érte őket, és nagyapjukat halálveszély fenyegette. Egyszer vörösek voltak, máskor fehérek. Fennállt a veszélye, hogy rosszul alakul, mert az emberi élet akkoriban nem volt nagy érték.

Élénkség. Trejbalovci stúdiófotóinak és egyszerű animációinak kombinációja.

Hlas, Karel Trejbal, kommentár:

Úgy éltünk, mint egy mesében, jó színházunk volt Saratban, akár színdarab, akár opera, mozi. Amikor nem voltak vendégeink, korcsolyázni mentünk. 1906 márciusa táján tapasztaltuk meg az első zűrzavaros eseményeket, váratlanul apró demonstrációkból, hívtak egy pogromot, amelyet zsidónak hívtak, de számos orosz üzlet is szenvedett, és ebben a számban mi is. A pogromot valószínűleg megtervezték, mivel a rendőrség egyáltalán nem avatkozott be a pogromista bandák ellen. Tétlenül nézte, ahogy az értelmezések megjelennek és értékes javakat zsákmányolnak. A pogrom teljes három napig tartott, és csak este harmadik napon tért vissza a kormányzó az utazásról, és elrendelte a rend helyreállítását.

Mudmiline fotó. vagy filmamatőr amatőr archívum,
amely egy ősi babakocsiban fekszik. Repülőgép repül az égen.

Hlas, Karel Trejbal, kommentár:

1906 végén megszületett daughterudmila lánya. Vitatkoztunk arról, hogyan lehet megkeresztelni. Véletlenül Štandl úr, a kamininai sörfőzde tulajdonosa volt nálunk vacsorázni, aki évente többször jár Saratovba és azt mondta: "De keresztelje meg Ľudmiláját" - és így maradt. Egy új családtag megérkezésével a ház sokat életre kelt, megnőtt az aggodalom és a munka, de a lánya különösebb bonyodalmak nélkül nőtt fel.